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1月4日上午， 2024年徐州市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)啟動(dòng)會(huì)暨比亞迪（徐州）鈉離子電池項(xiàng)目開(kāi)工活動(dòng)在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行。

比亞迪（徐州）鈉離子電池項(xiàng)目總投資100億元，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品，計(jì)劃年產(chǎn)能30GWh。

去年7月，比亞迪儲(chǔ)能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強(qiáng)就表示，目前比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力，總?cè)萘?0MWh的鈉電魔方柜系統(tǒng)，已經(jīng)在南寧青秀工業(yè)園已投入試運(yùn)行。

按照比亞迪此前公開(kāi)的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，其鈉離子電池可以實(shí)現(xiàn)能量密度150Wh/kg，循環(huán)壽命達(dá)到10000次。弗迪電池是比亞迪立足新能源產(chǎn)業(yè)推出的獨(dú)立主體，深耕電池領(lǐng)域20余載，在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池、梯次利用等領(lǐng)域。

全球鋰資源儲(chǔ)量相對(duì)少且分布不均，而鈉資源的儲(chǔ)量是鋰元素的一千多倍，且資源分布平均，在地殼和海洋中即可獲得。

在原材料價(jià)格和資源儲(chǔ)備的雙重作用下，鈉離子電池也自然成為未來(lái)電池又一發(fā)展方向。除了弗迪電池，包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、欣旺達(dá)等多家頭部動(dòng)力電池企業(yè)均已布局鈉離子電池業(yè)務(wù)。

?相較于鋰離子電池，鈉離子電池具有成本低、高低溫性能優(yōu)異、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。目前主流鈉離子電池廠商開(kāi)發(fā)的一代產(chǎn)品能量密度區(qū)間為100-160Wh/kg，已經(jīng)摸到磷酸鐵鋰的能量密度區(qū)間下限（140-210Wh/kg）。

從目前的車企的布局來(lái)看，鈉離子電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)應(yīng)該是主攻微型車，并有望在2025年以后逐漸搶占鋰電池占據(jù)的部分市場(chǎng)。

中科院物理所副研究員陸雅翔曾表示，我國(guó)鋰資源70%依賴進(jìn)口，鈉離子電池所需的資源豐富、原料更易得，其電芯材料成本大約相當(dāng)于磷酸鐵鋰電芯材料成本的70%，具有成本優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前鈉離子電池正處于產(chǎn)業(yè)化的實(shí)施階段，預(yù)計(jì)到2026年開(kāi)始進(jìn)入鈉電產(chǎn)業(yè)化成熟階段，2030年逐漸形成TWh規(guī)模產(chǎn)業(yè)。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。在鈉離子電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用方面，比亞迪具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)轫?xiàng)目的實(shí)施提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。

比亞迪投資100億建設(shè)鈉離子電池項(xiàng)目具有多方面的優(yōu)勢(shì)和先機(jī)，有望成為公司未來(lái)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，并且對(duì)于推動(dòng)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步也將發(fā)揮積極的作用，不得不佩服王老板的戰(zhàn)略眼光。

捷報(bào)頻傳，1月3日，比亞迪通信信號(hào)有限公司與北京京東方傳感技術(shù)有限公司舉行合作簽約儀式。

原標(biāo)題：100億!比亞迪新型電池項(xiàng)目開(kāi)工