寧德時代與福特汽車公司的技術(shù)合作或未被排除在新細則已生效的《美國通貨膨脹削減法案》(IRA法案)補貼之外。
當?shù)貢r間1月5日,福特汽車的一位發(fā)言人接受外媒報道時表示,該汽車制造商在IRA或相關(guān)指南中沒有看到任何“會取消我們與中國電池制造商寧德時代的許可協(xié)議”的內(nèi)容。
2023年2月,寧德時代宣布,將為福特汽車在美國新建的電池工廠提供籌建和運營服務(wù),并就電池專利技術(shù)進行許可,不涉及直接投資。去年受美國汽車工人罷工影響,福特短暫停止電池工廠建設(shè),去年11月,福特宣布重啟總投資約35億美元的建廠計劃,預(yù)計2026年投產(chǎn),但產(chǎn)能規(guī)模從30GWh縮減到20GWh。
2024年1月1日,美國能源部(DOE)于去年12月發(fā)布《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》中“敏感外國實體(FEOC)”的解釋文件、美國財政部(Treasury)和國稅局(IRS)發(fā)布的《通貨膨脹削減法》(IRA)第30D條清潔能源車輛稅收抵免相關(guān)禁令的指導(dǎo)意見正式生效。
根據(jù)兩套指導(dǎo)意見,從2024年開始,從中國、俄羅斯、朝鮮、伊朗等外國實體生產(chǎn)的電池組件出口美國應(yīng)用到清潔能源汽車(包括電動車和清潔燃料汽車)上將無法獲得消費者購買補貼;而從2025年開始,中國、俄羅斯、朝鮮、伊朗等外國實體生產(chǎn)的鋰、鎳、鈷、石墨等關(guān)鍵礦物出口美國應(yīng)用到清潔能源汽車上將無法獲得消費者購買補貼。
相較于2023年,由于此次生效的標準更嚴格,符合補貼條件的電動車型數(shù)量(包括EV和PHEV)大幅減少。
美國政府網(wǎng)站顯示,在符合要求的電動汽車新清單中剩下的包括美國通用汽車(GM)的“Bolt EV”等2個車型、福特汽車的“F-150Lightning”電動皮卡、Rivian Automotive的2個車型、特斯拉的“Model Y”等3個車型等。
而日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)、部分特斯拉Model 3版本、雪佛蘭Blazer EV、大眾ID.4、寶馬X5 xDrive50e、奧迪Q5 PHEV 55、凱迪拉克Lyriq和福特E-Transit等車型暫時失去稅收抵免的資格,特斯拉的“Cybertruck”也未被納入。
值得注意的是,在被排除在補貼之外的電動車型中,日產(chǎn)聆風(fēng)目前的電池供應(yīng)商是中國電池企業(yè)遠景動力,特斯拉部分Model 3/Y的供應(yīng)商是寧德時代,大眾ID.4電芯及模組也是由寧德時代提供。
美國能源部長格蘭霍姆(Jennifer Granholm)上周五宣布,2022年美國電動汽車銷量達到100萬輛,較前一年增長50%。電動汽車充電站的數(shù)量也大幅增加。她說:“美國的電動交通領(lǐng)域?qū)⑴畈l(fā)展,這些轉(zhuǎn)變只是其中一部分。”
對于美國政府對于中國電池廠商的限制,業(yè)內(nèi)人士指出,中國電池企業(yè)中長期可通過技術(shù)授權(quán)或海外建廠打開局面。
原標題:寧德時代未被排除在IRA法案補貼外!