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2023鋰電跌宕:“寧王”風(fēng)光不再難回萬億市值,行業(yè)估值處歷史低位
日期:2024-01-04   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_huamengqi 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
鋰電行業(yè)估值正處于歷史低位。

從東方財(cái)富鋰電池板塊366家上市公司來看,2023年有237家股價(jià)下跌,127家上漲。市占率靠前的數(shù)十家企業(yè)都在下跌行列。在跌幅前5位中,派能科技和鵬輝能源赫然在列。

作為鋰電行業(yè)龍頭,寧德時(shí)代年跌幅24.82%,全年跌幅較2022年收窄8個(gè)點(diǎn)左右??偸兄?182億元,蒸發(fā)近2400億元。

行業(yè)競爭加劇之際,新能源股在過去幾年的拉高又下挫是普遍情況。盡管面臨壓力,寧德時(shí)代在業(yè)績上依然保持了韌性。

鋰電板塊整體下挫

東方財(cái)富客戶端顯示,鋰電池板塊2023年全年下跌11.08%,年末收報(bào)2749.62。從走勢看,前兩個(gè)多月震蕩走高,最高點(diǎn)為3557.74。此后一路震蕩下行,并于10月下旬出現(xiàn)2538.04的最低點(diǎn)。

板塊內(nèi)如今共有366家上市公司,多數(shù)都在“飄綠”,共有237家下跌,跌幅從67.62%到0.33%不等,其中有16家跌幅超過50%;另有127家上漲,漲幅區(qū)間在0.15%到692.29%。

值得注意的是,市占率靠前的10家A股鋰電池企業(yè)都在下跌行列。在跌幅前5位中,派能科技和鵬輝能源的跌幅分別為66.18%、63.66%。股價(jià)腰斬的還有億緯鋰能,排在13位,跌幅51.9%。

此外,孚能科技、南都電源排在44位、49位,跌幅分別為39.66%、39.25%;多氟多排在62位,跌幅為34.87%;欣旺達(dá)排在79位,跌幅達(dá)29.95%;國軒高科排在104位,跌幅為25.42%;寧德時(shí)代排在107位,跌幅為24.82%;比亞迪的全年跌幅相對最小,排在124位,跌幅為22.6%。

上海證券研報(bào)顯示,鋰電行業(yè)估值正處于歷史底部。從估值看,截至2023年11月3日,鋰電池(申萬)指數(shù)PE(TTM)為18.11倍,位于過去3年4.61%分位點(diǎn),預(yù)計(jì)板塊走勢已充分反應(yīng)市場悲觀預(yù)期。

寧德時(shí)代全年跌幅收窄

近一年,跟蹤新能源股的申萬菱信中證內(nèi)地新能源主題ETF已累計(jì)下跌36.29%。東方財(cái)富網(wǎng)顯示,這只基金覆蓋了鋰電池、光伏等多家新能源龍頭股,而它持倉最多的股票便是寧德時(shí)代,占比超16%,持倉市值為5620萬元。

2017年,僅僅成立6年的寧德時(shí)代取代松下,成為全球最大的電池制造商。2018年,寧德時(shí)代登陸A股,發(fā)行價(jià)25.14元,對應(yīng)總市值54.62億元。同年,寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)裝機(jī)23.4吉瓦時(shí),國內(nèi)市占率41%,全球份額23.4%。

從2019年底開始,寧德時(shí)代的市值不斷攀升,并在2021年12月達(dá)到歷史高點(diǎn)。從不到50元/股增至382.68元/股。在兩年時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)了7至8倍的漲幅,最高市值一度達(dá)到1.6萬億元,將比亞迪、松下和LG化學(xué)甩在身后。此后便是出人意料的股價(jià)腰斬之路。

從歷史估值看,在股價(jià)狂飆的那兩年,寧德時(shí)代的滾動市盈率從不到20倍漲至200多倍。如今,寧德時(shí)代的滾動市盈率已經(jīng)來到17倍左右,接近2018年剛上市時(shí)的數(shù)值。東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示,從去年10月下旬開始,寧德時(shí)代的滾動市盈率就持續(xù)低于電池行業(yè)滾動市盈率。近來,兩者均有10倍左右的差值。

不過相對2022年,寧德時(shí)代2023年的跌幅已經(jīng)收窄,24.82%的年跌幅相對收窄了8個(gè)點(diǎn)左右。

財(cái)經(jīng)評論員張雪峰告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者,高估值通常需要投資者對公司的未來前景有強(qiáng)烈的信心,認(rèn)為公司能實(shí)現(xiàn)高于行業(yè)的增長率,利潤率也有提升空間。然而,如果公司的增長預(yù)期沒有得到滿足,或者市場環(huán)境發(fā)生變化,那么現(xiàn)有的估值水平可能就會下降。

降價(jià)向客戶返利

從整個(gè)行業(yè)來看,電池價(jià)格下降和不及預(yù)期的需求都給電池企業(yè)帶來了壓力,即使是市占率第一的寧德時(shí)代也未能幸免。

西南證券研報(bào)顯示,動力電池方面,第三季度的動力電池系統(tǒng)單價(jià)已經(jīng)來到0.9元/瓦時(shí),較第二季度降價(jià)約0.05元/瓦時(shí)。三季度以來,主要原材料碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)進(jìn)一步下跌。

2023年第三季度,寧德時(shí)代針對主要客戶群體開展返利計(jì)劃、增加產(chǎn)品讓利。與此同時(shí)寧德時(shí)代的毛利率并未下降,第三季度銷售毛利率為22.4%。

另一方面,寧德時(shí)代也在推動歐洲、北美等海外市場布局。在業(yè)內(nèi)人士眼中,海外市場是中國消化產(chǎn)能的必然去處,也是被很多企業(yè)寄予希望的增量板塊。據(jù)記者了解,僅匈牙利就吸引了包括寧德時(shí)代、比亞迪和億緯鋰能3家大廠。

2023年11月,歐洲第二大車企Stellantis集團(tuán)和寧德時(shí)代宣布雙方簽署諒解備忘錄,約定寧德時(shí)代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰電芯和模組,助力Stellantis在歐洲市場的電動汽車生產(chǎn),雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。

12月,寧德時(shí)代在互動平臺表示,公司德國工廠已實(shí)現(xiàn)電芯量產(chǎn),匈牙利工廠也在順利推進(jìn)。美國市場方面,寧德時(shí)代與福特汽車一度中止的合作也已經(jīng)重啟,福特汽車表示將推進(jìn)密歇根州電動汽車電池工廠計(jì)劃。

就海外項(xiàng)目相關(guān)問題,記者曾向?qū)幍聲r(shí)代公關(guān)人員發(fā)送了采訪函,截至發(fā)稿之日尚未收到回復(fù)。

原標(biāo)題:2023鋰電跌宕:“寧王”風(fēng)光不再難回萬億市值,行業(yè)估值處歷史低位
 
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來源:華夏時(shí)報(bào)
 
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