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在全球迎接雙碳時(shí)代浪潮的背景下，光儲(chǔ)融合模式也在迅速拓展全球市場。在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，越來越多的中資企業(yè)勇闖重洋，積極參與海外的發(fā)展建設(shè)中。

非洲幾內(nèi)亞作為臨近赤道的西非國家之一，雖然氣候環(huán)境相對(duì)惡劣，但也蘊(yùn)含著豐富的礦產(chǎn)資源，其中西芒杜鐵礦更是幾內(nèi)亞最大的鐵礦區(qū)，開發(fā)潛力巨大。

然而，由于幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)的滯后和工業(yè)基礎(chǔ)的薄弱，許多中資企業(yè)在支援合作過程中面臨重重困難，特別是在能源供應(yīng)方面。幾內(nèi)亞的很多工程地點(diǎn)缺乏公共電力供應(yīng)，導(dǎo)致生產(chǎn)和生活用電只能依賴自主發(fā)電。而柴油發(fā)電不僅成本高昂，而且存在噪音和污染等問題，使得這一挑戰(zhàn)尤為突出。

中鐵十八局的西芒杜鐵路支線項(xiàng)目就遇到了這些問題，在進(jìn)行了多方考察論證以及綜合衡量，得出了光伏儲(chǔ)能方案在環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性方面均優(yōu)于其他方案的結(jié)論。

經(jīng)過多方對(duì)比和綜合判斷，2023年8月，中鐵十八局集團(tuán)最終選擇了華興新能源Battlink光儲(chǔ)離儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案，總?cè)萘繛?4MWh，為中鐵在非洲幾內(nèi)亞西芒杜鐵路支線項(xiàng)目提供高效、持續(xù)、穩(wěn)定的能源供應(yīng)，確保建設(shè)工程順利推進(jìn)。

Battlink光儲(chǔ)離儲(chǔ)能系統(tǒng)采用磷酸鐵鋰電池，經(jīng)過多輪測試，在相對(duì)惡劣的氣候環(huán)境下，電池的使用壽命穩(wěn)定保持在10年以上。

系統(tǒng)外框架采用高耐候鋼板搭建的20英尺高柜；IP55的防護(hù)等級(jí)，具備高強(qiáng)度的防沙、防水能力；兼具表現(xiàn)優(yōu)異的EMS、熱管理和消防等集成式系統(tǒng)，可全方位滿足在熱帶干旱地區(qū)電力運(yùn)營需求。

2023年12月23日開始，這批儲(chǔ)能集裝箱將陸續(xù)啟程，駛向非洲大陸。這一方案的實(shí)現(xiàn)不僅為當(dāng)?shù)毓こ淌┕ず蜕钣秒娞峁┝丝煽康碾娫粗С?，還在經(jīng)濟(jì)層面節(jié)約了燃油消耗、降低了柴油運(yùn)輸和儲(chǔ)油成本，同時(shí)減少了碳排放，推動(dòng)了清潔能源在當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)！

原標(biāo)題：華興新能源Battlink光儲(chǔ)離儲(chǔ)能系統(tǒng)出貨