12月8日, 蔚來旗下全系車型最新生產(chǎn)申報信息在工信部官網(wǎng)曝光。據(jù)申報信息顯示,蔚來汽車旗下全系車型的尾標,全部從早前的“ 江淮蔚來”變更為“蔚來”。該申報信息的出現(xiàn)也意味著,以后蔚來汽車的尾部車標都將更換成“蔚來”二字。
值得注意的是,前幾日,蔚來汽車在發(fā)布第三季度財報時就宣布,收購江淮汽車第一先進制造基地和第二先進制造基地的生產(chǎn)設(shè)備和資產(chǎn)。而在前一日,蔚來汽車科技(安徽)有限公司就已經(jīng)出現(xiàn)在工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中。當(dāng)時,該消息也引發(fā)廣大網(wǎng)友猜測到蔚來已獲得獨立生產(chǎn)資質(zhì)。此次蔚來官宣收購了江淮汽車部分資產(chǎn),也做實了蔚來汽車獲得獨立汽車生產(chǎn)資質(zhì)一事。
據(jù)了解,早前因為缺乏生產(chǎn)資質(zhì),蔚來汽車造車9年時間生產(chǎn)出來的車輛,均是與江淮汽車合作采用代工模式,后標都貼上“江淮汽車”字樣。此外,從工信部網(wǎng)站中也可以看到,之前蔚來旗下的車型申報企業(yè)均為安徽江淮汽車集團股份有限公司。
回顧雙方的合作可以追溯到2016年,彼時雙方就簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,整合優(yōu)勢資源,共同打造江淮蔚來先進制造基地。2021年3月,雙方合作升級,共同成立江來先進制造技術(shù)(安徽)有限公司,雙方各持股50%。同年5月,雙方再續(xù)代工時間。據(jù)協(xié)議內(nèi)容規(guī)定,從2021年5月至2024年5月,江淮汽車將負責(zé)ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來車型的生產(chǎn)。
10月19日,江淮汽車發(fā)布公告宣布為進一步優(yōu)化自身資產(chǎn)結(jié)構(gòu),擬轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)。其中就涉及到江淮與蔚來合作的兩座工廠,蔚來汽車F1工廠與蔚來汽車F2工廠。當(dāng)時,對于江淮汽車轉(zhuǎn)讓部分蔚來工廠一事,蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾回應(yīng)表示,這個轉(zhuǎn)讓對江淮和蔚來兩個公司正常的生產(chǎn)和經(jīng)營不會有任何影響。
此次,蔚來汽車以31.58億元拿下造車資質(zhì),對于蔚來而言肯定是利好的消息。眾所周知,代工需要支付高額的代工費用。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示:2018年至2022年,五年時間蔚來向江淮汽車支付代工費用高達30.38億元,這個就金額都快趕上此次蔚來購買造車資質(zhì)的費用了。
當(dāng)然,代工在當(dāng)時還是有一定的好處的,畢竟2016年,蔚來汽車才剛剛起步,資金得用再刀刃上。蔚來CEO李斌也曾針對代工一事表示,作為創(chuàng)新型的公司,蔚來的資金和資源有限,合理地進行取舍非常重要。同時,其還指出江淮汽車擁有成熟的生產(chǎn)制造經(jīng)驗,愿意按照蔚來的工藝和流程標準執(zhí)行,這是兩全其美的事情。
幾年時間過去了,蔚來汽車的銷量也在逐年增長,品牌知名度也有了沉淀,在這樣的背景下,自己獲得生產(chǎn)資質(zhì)也是遲早的事情。因為除了可以降低生產(chǎn)成本,同時還可以不受代工模式限制,獲得更多的主動權(quán),有利于提升生產(chǎn)效率。李斌此次也在第三季度財報電話會議上表示,全由自己獨立制造,制造成本會下降10%。
不過,雖然蔚來汽車可以擺脫了代工模式,但依舊需要面對的是虧損及資金緊張問題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年至2023年上半年,蔚來累計凈虧損高達764億元。今年第三季度,蔚來凈虧損為45.57億元,同比增加10.8%。在資金緊張?zhí)潛p加大的情況下,耗資31.58億收購,也是一筆大支出。與此同時,今年上半年,蔚來汽車的銷量并不理想,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示:1至6月,蔚來汽車累計銷量為54561輛。作為比較,理想汽車上半年累計銷量為139117輛。
銷量不好,虧損加大,降本增效自然也就變成蔚來汽車必須要采取的舉措。11月3日,蔚來汽車開啟了10%左右崗位的裁員。雖說裁員可以在一定程度上減緩資金壓力,但汽車行業(yè)關(guān)注認為,后續(xù)還是得回歸到銷量上來,畢竟有了造車資質(zhì),再加上規(guī)?;?,有利于虧損進一步的減少,增強產(chǎn)品在市場中的競爭力。
原標題:蔚來,徹底擺脫代工!