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中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，1至10月我國汽車產(chǎn)銷量分別達2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)步增長。張鵬認為，隨著汽車行業(yè)變革進程不斷加速，智能新能源汽車已成為全球競爭焦點，各主要汽車大國都已將發(fā)展智能新能源汽車上升至國家戰(zhàn)略高度，我國目前已在新能源汽車這一賽道取得相對優(yōu)勢。全球汽車產(chǎn)業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)如火如荼，智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場潛力巨大。張鵬預(yù)計，今年中國新能源汽車銷量將達到900萬輛，滲透率達到32%。
企業(yè)競爭的核心要素發(fā)生轉(zhuǎn)變。張鵬表示，新能源汽車巨大的市場空間和增長潛力吸引了諸多玩家入場，智能新能源汽車賽道現(xiàn)如今百花齊放，中國新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新、智能化水平、服務(wù)模式有望迎來新的突破。但從競爭的角度來講，當前新能源汽車市場仍處于循環(huán)賽階段，市場總量仍在快速增長，這個階段以硬件的比拼為主導(dǎo)，企業(yè)間交替競爭。而隨著市場總量逐漸趨于飽和，市場將進入“淘汰賽”階段，各企業(yè)在同級別產(chǎn)品的功能配置上已基本同質(zhì)化，此時成本控制力以及軟件生態(tài)帶來的個性化體驗將成為最核心的競爭力。
張鵬同時表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。他認為，當前國際形勢復(fù)雜多變，逆全球化趨勢、輸入性通脹壓力以及匯率波動等因素將對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定影響。因此，如何鞏固和強化我國在智能新能源賽道的領(lǐng)先優(yōu)勢，助力我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，真正實現(xiàn)汽車強國夢，是當下我們中國汽車人的首要課題。對于企業(yè)而言，面向電動化、智能化、數(shù)字化的競爭，有機遇更有挑戰(zhàn)。尤其是進入智能新能源時代后，汽車的供需邊界逐漸模糊，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生改變，產(chǎn)業(yè)鏈體系面臨著轉(zhuǎn)型升級的巨大壓力，僅憑單體企業(yè)已經(jīng)難以滿足所有智能化、電動化的技術(shù)需求，體系的協(xié)同創(chuàng)新是成敗的關(guān)鍵。
近年來，江汽集團確立了自主、合資、合作發(fā)展的戰(zhàn)略路線，“十三五”至今，累計銷量近400萬輛，實現(xiàn)銷售收入近4000億元，累計海外交付銷量近77萬輛，電動乘用車實現(xiàn)歐盟高端市場批量進入。今年1-10月，江汽累計銷量49.4萬輛，同比增長19.9%，其中海外交付20.9萬輛，同比增長74%。在技術(shù)創(chuàng)新方面，圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域開展技術(shù)研究，積累了電池電機、電控系統(tǒng)、域控技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)。在開放合作方面，通過與大眾汽車、蔚來汽車的深度合作，汲取合作伙伴在研發(fā)、制造、營銷方面的先進經(jīng)驗，全面賦能江汽自主發(fā)展，也充分彰顯江汽集團世界領(lǐng)先的高端智能制造能力。在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，江汽與華為、地平線、科大訊飛、黑芝麻、京東方等科技巨頭強強聯(lián)合，在汽車智能化研發(fā)領(lǐng)域形成全面、長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，持續(xù)為用戶提供更智能、更安全、更自由、更愉悅的移動出行解決方案。
據(jù)悉，下一步，江汽集團將堅持做強做大商用車，鞏固提升核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢，開放合作發(fā)展乘用車，賦能發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，借勢借力轉(zhuǎn)型發(fā)展零部件業(yè)務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展汽車金融、汽車物流和增值業(yè)務(wù)，打造具有江汽集團特色的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。堅持“自主創(chuàng)新+開放合作”雙輪驅(qū)動，持續(xù)加大研發(fā)投入，加強關(guān)鍵人才隊伍建設(shè)，穩(wěn)步推進全球化發(fā)展。
原標題：江汽集團張鵬：智能新能源時代體系協(xié)同創(chuàng)新是成敗關(guān)鍵
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