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8.5MW-12MW全集成海上風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品、8.XMW-10.XMW主軸集成式雙饋風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品……近日舉行的2023北京國際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)上，中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司（以下簡稱“中車戚墅堰所”）亮出的最新產(chǎn)品引人關(guān)注。

重組產(chǎn)業(yè)單元、建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地、推行職業(yè)經(jīng)理人制度、混改引入戰(zhàn)略投資者……近兩年來，高鐵齒輪箱最大供應(yīng)商中車戚墅堰所密集出拳，改革創(chuàng)新，正致力于將風(fēng)電裝備打造成“第二張名片”。

2021年，中車戚墅堰所敲定“交通+清潔能源”雙賽道發(fā)展戰(zhàn)略，下發(fā)風(fēng)電裝備業(yè)務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，將旗下風(fēng)電礦山裝備業(yè)務(wù)與軌道工程機(jī)械業(yè)務(wù)重組成立子公司，力爭成為國內(nèi)領(lǐng)先、行業(yè)一流的風(fēng)電裝備提供商。

“首先要提高硬實(shí)力，高鐵很多的先進(jìn)做法都可以平移到風(fēng)電領(lǐng)域。”在中車戚墅堰所黨委書記、董事長王成龍看來，不論是飛馳的高鐵還是旋轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)，都要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，把關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

2022年，中車戚墅堰所風(fēng)電技術(shù)研發(fā)分中心暨“迎風(fēng)科創(chuàng)先鋒”大兆瓦風(fēng)電綜合技術(shù)團(tuán)隊(duì)成立，很快就研發(fā)出首款產(chǎn)品3.3MW風(fēng)電齒輪箱。4MW、6MW、8MW……創(chuàng)新速度不斷加快，各類產(chǎn)品陸續(xù)面世，中車戚墅堰所邁入大兆瓦風(fēng)電市場。

“下一步還是要根據(jù)我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來發(fā)力。”王成龍說，一是在材料研發(fā)上，在保證強(qiáng)度的前提下進(jìn)一步減重。二是在傳動(dòng)技術(shù)上，要不斷增加扭矩密度。三是通過技術(shù)提升產(chǎn)品質(zhì)量水平，增加可靠性。

組裝試驗(yàn)?zāi)芰σ苍诩铀傩纬伞?022年8月，大功率行星傳動(dòng)業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)化基地的首批風(fēng)電齒輪箱順利裝車，驗(yàn)證了中車戚墅堰所大兆瓦風(fēng)電齒輪箱的裝配能力。“目前該基地基本形成一年至少1000臺(tái)的組裝試驗(yàn)?zāi)芰Α?rdquo;王成龍說。

對(duì)于攀升的市場需求而言，這樣的規(guī)模顯然不夠。今年9月，總投資約30億元的中國中車新能源風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化基地奠基儀式舉行，這是中車戚墅堰所錨定國家“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略和推動(dòng)江蘇常州“新能源之都”建設(shè)，進(jìn)一步做強(qiáng)做大風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵載體和重要依托。

在常州一塊200畝的綠地上，一個(gè)集數(shù)字研發(fā)、智能制造、綠色環(huán)保、智慧辦公于一體的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)基地正在拔地而起，預(yù)計(jì)2024年建成，2025年投入試運(yùn)營，2026年達(dá)產(chǎn)，屆時(shí)將增加年產(chǎn)1800臺(tái)3-12MW風(fēng)電齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)批量生產(chǎn)能力，并全面構(gòu)建起12-20MW海上風(fēng)電齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)樣機(jī)研制能力。

提升“硬實(shí)力”的同時(shí)，還要在“軟實(shí)力”上下功夫。

“吃改革飯、走開放路”“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、先行先試”“科技興國、產(chǎn)業(yè)報(bào)國”——今年3月21日中車戚墅堰所舉行混改引入戰(zhàn)略投資者儀式時(shí)，王成龍面向投資人和全體員工說出了這24個(gè)字。

在王成龍看來，面向風(fēng)電這樣一個(gè)充分競爭的市場，國企必須要在體制機(jī)制上做出改變，向改革要?jiǎng)恿?、要效率、要能力?br />
2021年在風(fēng)電業(yè)務(wù)子公司率先實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人改革，2022年6月混改方案獲集團(tuán)公司批復(fù)，2023年3月成功引入國家能源集團(tuán)、山東能源集團(tuán)、中國船舶集團(tuán)、中國誠通集團(tuán)4家外部戰(zhàn)略投資者，并同步實(shí)施國有科技型企業(yè)股權(quán)激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)400多名核心員工持股……作為國有企業(yè)混合所有制改革第四批試點(diǎn)單位，中車戚墅堰所改革蹄疾步穩(wěn)，成為中國中車旗下第一家混改成功的制造類一級(jí)子企業(yè)。

一份股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，讓員工與企業(yè)成為命運(yùn)共同體，奮斗的步調(diào)愈加統(tǒng)一。王成龍深刻地感受到這種變化，“上個(gè)月，員工的第一筆分紅已經(jīng)到手，大家干事創(chuàng)業(yè)的積極性一下子點(diǎn)燃了”。

混改并不是終點(diǎn)。9月，中車戚墅堰所股份制改造方案正式獲批。今年中車戚墅堰所還被列入國資委科改企業(yè)和新一輪國企改革深化提升行動(dòng)企業(yè)之一，改革發(fā)展步伐又一次提速。

目前，中車戚墅堰所擁有涵蓋1.XMW-16.XMW雙饋及半直驅(qū)風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)品的譜系化平臺(tái)，產(chǎn)品已在全國23個(gè)省份的127個(gè)風(fēng)場投入使用，并在2022年實(shí)現(xiàn)海外裝機(jī)新突破，全球累計(jì)裝機(jī)超3000臺(tái)。

“今年我們風(fēng)電裝備銷售收入有望實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到8億元。”王成龍說，中車戚墅堰所正向風(fēng)電齒輪箱行業(yè)前三沖擊。

原標(biāo)題：中車戚墅堰所打造風(fēng)電裝備“第二張名片”