據(jù)中工汽車(chē)網(wǎng)獲悉,10月20日,外媒報(bào)道稱(chēng),特斯拉在瑞典的總共超過(guò)120名員工,準(zhǔn)備在下周五開(kāi)始罷工,以爭(zhēng)取更高的工資,因?yàn)橐恍┕?huì)努力開(kāi)始給這家汽車(chē)制造商帶來(lái)更大的壓力。
本月早些時(shí)候,IG metall工會(huì)聲稱(chēng)1000名特斯拉工人加入其中,要求柏林超級(jí)工廠(chǎng)改善工作條件,在很大程度上,特斯拉成功地抵御了工廠(chǎng)工會(huì)的重大努力。
現(xiàn)在,特斯拉在瑞典再度面臨問(wèn)題。金屬工人工會(huì)IF metall代表在瑞典服務(wù)中心工作的120多名特斯拉員工,要求更高的工資、養(yǎng)老金和保險(xiǎn)。從更廣泛的意義上講,它將涉及整個(gè)瑞典勞動(dòng)力市場(chǎng)的規(guī)則。
#01抨擊美國(guó)汽車(chē)工會(huì)
9月15日,美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)主席肖恩·費(fèi)恩表示,由于目前與汽車(chē)制造商的協(xié)商仍然沒(méi)有結(jié)果,美國(guó)三大汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)、福特汽車(chē)以及Stellantis正式開(kāi)始罷工。
資料顯示,美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合工會(huì)為美國(guó)最大的工人協(xié)會(huì)之一,其在“底特律汽車(chē)三巨頭”——通用、福特、Stellantis集團(tuán)吸收的成員高達(dá)14.6萬(wàn)人,約占美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。
今年上半年,通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和Stellantis集團(tuán)分別盈利約50億美元、37億美元和119億美元,豐厚的利潤(rùn)表現(xiàn)增強(qiáng)了聯(lián)合工會(huì)的底氣。
此前,肖恩·費(fèi)恩曾公開(kāi)批評(píng)這些車(chē)企采取雙重標(biāo)準(zhǔn),管理層福利待遇好,而工人福利卻沒(méi)有得到保障,大多數(shù)工會(huì)成員至今還沒(méi)有養(yǎng)老金,醫(yī)保水平也不達(dá)標(biāo)。
截至今天,這場(chǎng)罷工已經(jīng)持續(xù)了近兩周。雖然工會(huì)已經(jīng)將加薪要求從40%降至36%,但勞資雙方的分歧仍難以消彌。工會(huì)還要求每周工作32小時(shí)、提高福利等。
對(duì)此,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克猛烈抨擊了美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì),認(rèn)為該工會(huì)的要求將“把通用汽車(chē)、福特和Stellantis推向破產(chǎn)快車(chē)道”。
事實(shí)上,特斯拉成為了此次美大罷工的旁觀(guān)者,躺贏(yíng)其中。
作為一家新能源汽車(chē)制造商,特斯拉一直以來(lái)都在努力抵制工會(huì)的介入。管理層意識(shí)到,一旦工會(huì)介入,他們將面臨更大的約束和限制。因此,特斯拉采取了一種強(qiáng)硬的態(tài)度,威脅員工如果加入工會(huì),將失去持有特斯拉股票的權(quán)益。這一威脅的成功實(shí)施,讓特斯拉的員工對(duì)工會(huì)感到恐懼,從而在整個(gè)公司范圍內(nèi)形成了對(duì)工會(huì)的抵制態(tài)度。
一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì),從罷工成本來(lái)看,前十天的累計(jì)損失可能超過(guò)50億美元。如果這種情況延續(xù)到十月,十一月,三季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)肯定會(huì)受影響,四季度受影響更大。
#02交出四年最差答卷
值得注意的是,雖然未受罷工影響,特斯拉卻交出了四年以來(lái)最差的業(yè)績(jī)答卷。10月18日,在特斯拉公布了2023年第三季度財(cái)報(bào)后,公司股價(jià)下跌4.78%,報(bào)收于242.68美元/股,市值一夜之間蒸發(fā)超過(guò)386億美元(約2824億人民幣)。
營(yíng)收方面:第三季度,特斯拉總營(yíng)收為233.5億美元,同比增長(zhǎng)9%。其中,汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為196.25億美元,同比增長(zhǎng)5%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑52%至17.64億美元;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為7.6%,低于第二季度的9.6%和去年同期的17.2%。
凈利方面:第三季度,特斯拉歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為18.53億美元,同比降幅高達(dá)44%;歸屬于普通股東的每股收益為0.53美元,同比大跌44%;自由現(xiàn)金流為8.48億美元,同比大跌74%。
毛利方面:第三季度,特斯拉毛利潤(rùn)為41.78億美元,同比下滑22%;毛利率為17.9%,低于第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。
對(duì)于利潤(rùn)下滑的原因,馬斯克解釋道,“由于新工廠(chǎng)利用率不足、即將推出的Cybertruck皮卡車(chē)型以及人工智能等項(xiàng)目的支出,導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加,其利潤(rùn)率受到打擊。”
今年三季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上,特斯拉方面宣布,首批Cybertruck計(jì)劃于今年11月30日在得州超級(jí)工廠(chǎng)開(kāi)始交付。雖然該車(chē)型具體價(jià)格仍未公布,但特斯拉方面透露,已有超過(guò)100萬(wàn)人預(yù)訂Cybertruck。
同時(shí),特斯拉重申,2023年約180萬(wàn)輛汽車(chē)的銷(xiāo)量標(biāo)保持不變。其單車(chē)成本在第三季度已降至3.75萬(wàn)美元,為進(jìn)一步降低單位成本,第三季度實(shí)施了必要的產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)。
在全球新能源浪潮中,馬斯克和他的特斯拉,無(wú)疑是走得最遠(yuǎn)的那個(gè)。通過(guò)特斯拉,馬斯克在19年里顛覆了傳統(tǒng)車(chē)企的開(kāi)發(fā)、制造流程,又用與蘋(píng)果類(lèi)似的產(chǎn)品思維,讓自己比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快創(chuàng)新。
原標(biāo)題:特斯拉員工,威脅罷工!