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中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，市場占有率達到31.6%。這是自5月份以來，我國新能源汽車市場占有率連續(xù)5個月超過30%。與此同時，在新能源汽車出口猛增的帶動下，我國汽車出口持續(xù)走高，已經(jīng)連續(xù)兩個月超過40萬輛。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起已是不爭的事實。此番崛起的不單單是整車，而是全產(chǎn)業(yè)鏈條，包括“三電”在內(nèi)的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈在全球已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，而輪胎也是其中重要一環(huán)。作為全球第一大輪胎生產(chǎn)和出口國，在新能源汽車時代，中國輪胎業(yè)又迎來了新的歷史機遇。

首當其沖的是新能源汽車為輪胎業(yè)帶來巨大的市場增量。一方面是新能源汽車激活的市場需求帶來汽車消費的回暖，汽車保有量的增長為輪胎業(yè)提供需求支撐；另一方面，新能源汽車車身重量通常比燃油車大，因而直接影響到輪胎的損耗，由此將加大輪胎消費。此外，在出行環(huán)節(jié)，由于新能源車較燃油車有顯著使用成本優(yōu)勢，或?qū)⒋碳はM者開車出行意愿，進而加大輪胎消耗。

與此同時，新能源汽車崛起也為我國輪胎業(yè)提高品牌影響力和長期競爭力提供了重要契機。今年上半年，我國汽車出口量已經(jīng)超越日本躍居世界第一，中國車企也已在新能源領(lǐng)域建立起領(lǐng)先優(yōu)勢。依靠與中國新能源車企的“親緣優(yōu)勢”，國產(chǎn)輪胎不僅可以獲得巨大的新能源汽車輪胎配套及替換市場，也有望憑借龐大的出口體量，為后續(xù)進入更多外國車企的輪胎供應(yīng)體系打下基礎(chǔ)，從而增強品牌影響力，建立長期競爭力。

更為重要的是，汽車“全面向新”浪潮下輪胎全產(chǎn)業(yè)鏈亟待綠色轉(zhuǎn)型，讓中國輪胎業(yè)迎來了“換道超車”良機。

從產(chǎn)品競爭力來看，國產(chǎn)輪胎在新能源汽車領(lǐng)域成果頗豐。由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在整車重量、動力輸出、扭矩、噪音表現(xiàn)等方面存在較大差異，應(yīng)用在新能源汽車上的輪胎需要在抓地力、低噪音、耐磨性、節(jié)能降耗、綠色環(huán)保等方面有更加優(yōu)良的表現(xiàn)。在業(yè)界看來，新能源汽車輪胎的評價體系弱化了國際輪胎巨頭的品牌影響力，國產(chǎn)輪胎有望從尚未定型的新能源汽車配套市場中，獲得行業(yè)重新洗牌的機會。事實上，頭部企業(yè)雙星集團旗下雙星輪胎、錦湖輪胎均已推出適用于新能源汽車的專用輪胎，并獲得了良好口碑。

從“強鏈補鏈”來看，在“綠色”成為“硬指標”的趨勢下，廢舊輪胎回收利用成了補上新能源汽車綠色產(chǎn)業(yè)鏈的最重要一環(huán)，具備遠見和實力的企業(yè)才有“超車”的可能性。橡膠是我國重要的戰(zhàn)略資源，但我國橡膠自然資源匱乏，作為橡膠“大戶”的輪胎業(yè)，過去很長一段時間因大量廢舊輪胎流入小作坊，不僅帶來環(huán)境影響和安全隱患，還造成了資源浪費。事實上，國家早已明確將廢舊輪胎綜合利用確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，使其成為利國利民的朝陽行業(yè)。為了解決廢舊輪胎處理這一世界性難題，近年來，以雙星集團為代表的頭部企業(yè)依靠技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新優(yōu)勢，攻克了全球廢舊輪胎循環(huán)利用領(lǐng)域多項關(guān)鍵技術(shù)難題，得以“吃干榨凈”廢舊輪胎，實現(xiàn)輪胎全生命周期循環(huán)利用，打造出零碳綠色產(chǎn)業(yè)鏈，完成了新能源汽車綠色產(chǎn)業(yè)鏈的“閉環(huán)”。

當前，國家相關(guān)部門已經(jīng)明確2023年至2025年為重要時間節(jié)點，推動輪胎業(yè)聚焦高端化、智能化、綠色化、集群化發(fā)展，輪胎業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為主旋律。類比汽車產(chǎn)業(yè)，如果說輪胎業(yè)變革的“上半場”是綠色環(huán)保，那么“下半場”就是智能化。事實上，目前輪胎是汽車上智能化程度最低的零部件之一，因此給業(yè)界留下了足夠大的想象空間，目前已經(jīng)有輪胎企業(yè)開始依托物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，搭建以輪胎數(shù)字化、資產(chǎn)化、服務(wù)化和5G特征為中心的“胎聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)體系，將原本“傻大黑粗”的輪胎，變成了“智慧輪胎”，實現(xiàn)輪胎的全生命周期管理。不僅是產(chǎn)品的智能化，“智慧工廠”也成了輪胎業(yè)競逐的焦點。各大頭部企業(yè)紛紛上馬輪胎智慧產(chǎn)線、數(shù)字化示范工廠，全球首個廢舊輪胎循環(huán)利用“工業(yè)4.0”智能化工廠也已上線，輪胎業(yè)正在成為智能制造的高地。

不僅如此，輪胎業(yè)的中國機遇還在于全球最為豐富的地形地貌創(chuàng)造出的多元試驗場景、海量消費者對新技術(shù)的超高接受度，以及深厚制造業(yè)家底積淀的高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人和人才優(yōu)勢等等。在這個速度成為決定產(chǎn)業(yè)競爭力關(guān)鍵要素的時代，中國不再僅僅是全球最大的輪胎市場和制造基地，同時也將是全球輪胎技術(shù)路線的測試場、全球輪胎企業(yè)優(yōu)勝劣汰的試驗場，這也是建設(shè)“汽車強國”的應(yīng)有之義。

原標題：新能源汽車時代輪胎業(yè)的中國機遇