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寧德時(shí)代三元鋰和鐵鋰有望混搭
日期:2023-10-20   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_luxiaoyun 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
兩年前,AB電芯混搭技術(shù)一經(jīng)推出就在行業(yè)引發(fā)“地震”。很多專家都分析說,這可能是一個(gè)顛覆性的技術(shù),是未來動(dòng)力電池技術(shù)的潮流。但近期聲音有所減弱,原因在于:動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展的太快,短短幾年已經(jīng)進(jìn)入4C超充時(shí)代,不同電池材料混搭后,均衡控制還能不能做好,得畫個(gè)問號。

不過,近日有寧德時(shí)代內(nèi)部人士透露,即使4C超充情況下,也能做好均衡,進(jìn)行AB混搭。如果這一消息屬實(shí),那么三元鋰和磷酸鐵鋰、磷酸鐵鋰和鈉離子一起用,就真的不再是夢?!?br />
大家都知道,AB混搭有很多好處。早在1C、2C的時(shí)代,寧德時(shí)代就行業(yè)首創(chuàng)了AB電池系統(tǒng)集成技術(shù),通過三元鋰和磷酸鐵鋰混搭,既保持了磷酸鐵鋰的多種優(yōu)點(diǎn),又實(shí)現(xiàn)了比單一磷酸鐵鋰材料更長續(xù)航,更快充電的性能表現(xiàn),一度被評價(jià)為“突破了單一材料的性能邊界,帶來了性能更全面的汽車電池”。有媒體實(shí)測,采取AB模式的汽車電池,比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可高出10%~30%。寧德時(shí)代三元鋰和鈉離子電池的混搭,則將當(dāng)時(shí)鈉離子電池的續(xù)航提升了100公里以上,且在快充和低溫性能方面,都有很大提升。

如此看來,未來在一個(gè)車上裝4C超充的磷酸鐵鋰和三元鋰,或者裝三元鋰和鈉離子電池,都將不是夢。而且AB模式的優(yōu)勢,可能會(huì)讓整車在長續(xù)航、高安全、高性價(jià)比、耐寒耐熱等方面都有全面提升。

原標(biāo)題:寧德時(shí)代三元鋰和鐵鋰有望混搭

 
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來源:寧德時(shí)代
 
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