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10月10日，我國(guó)工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《綱要》），其中關(guān)于電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）（通俗稱為“飛行汽車”）以及對(duì)相關(guān)動(dòng)力電池技術(shù)的規(guī)劃引人注目。

《綱要》提出，到2025年，目標(biāo)使用可持續(xù)航空燃料的國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗(yàn)證。到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流。

特別地，在對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)的要求上，《綱要》提出要突破高能量密度鋰電池、高比功率氫燃料電池、高效率電推進(jìn)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。滿足電動(dòng)航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，500Wh/kg級(jí)產(chǎn)品小規(guī)模驗(yàn)證。

10月12日，澎湃新聞?dòng)浾吡私獾?，目前?guó)內(nèi)的電池頭部廠商中寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪等在航空電池上均早有布局。

此外值得一提的是，一家名為麻省固能新能源科技有限公司（SES）的新型鋰金屬負(fù)極電池，也正在使用國(guó)內(nèi)eVTOL主機(jī)廠峰飛航空的產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，而SES在上海的部分電池產(chǎn)線也計(jì)劃專門用于eVTOL電池的生產(chǎn)。

原標(biāo)題：四部門發(fā)文：飛行汽車加快到來(lái) 上天的鋰電池能量密度有新要求