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近日，特斯拉在社交平臺(tái)表示：4680大型圓柱電池的量產(chǎn)，取得了重大突破，上周加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)了86.8萬顆大圓柱形鋰離子電池電芯，能夠支持1000輛Model Y裝車。

雖然這個(gè)產(chǎn)量還無法滿足上海工廠約為15000輛的周產(chǎn)能，但距離德國柏林工廠與加州工廠的周均3000輛生產(chǎn)需求已經(jīng)相當(dāng)接近了。同時(shí)，特斯拉表示：4680電池已經(jīng)熬過了量產(chǎn)的最困難時(shí)期。這意味著，4680電池未來將迎來批量化生產(chǎn)并裝車，而特斯拉汽車的生產(chǎn)成本將再次大降54%。

在特斯拉去年第三季度電話會(huì)議上，馬斯克曾表示：4680電池獲得了快速發(fā)展，其能量是2170電池的5倍，車輛續(xù)航里程提高16%，功率提升6倍，結(jié)合材料與車輛設(shè)計(jì)的改進(jìn)，生產(chǎn)成本可降低54%。

在2020年9月的“特斯拉電池日”上，特斯拉發(fā)布了4680電池并宣稱，能量密度提升了5倍，續(xù)航里程提升了16%，輸出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。

此外，該款電池除了電池能量增加之外，快充性能也提升不少，根據(jù)海外車主實(shí)測(cè)，4680電池組只需52分鐘就能充入97％，而且剩余電量顯示為零之后依然能行駛近5公里。

近日，特斯拉中國以及全球范圍內(nèi)進(jìn)行大幅降價(jià)。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳1月6日午間發(fā)布微博稱，“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。

如果4680電池能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)裝車，那么特斯拉無疑將擁有更多的運(yùn)營空間與市場主動(dòng)權(quán)。這意味著未來特斯拉仍有較大范圍的降價(jià)空間。在印尼二十國集團(tuán)工商峰會(huì)（B20）上，馬斯克曾表示，制造更便宜電動(dòng)車是非常有意義的，而且需要為這件事做點(diǎn)什么。此外，馬斯克還表示了特斯拉愿意為更多發(fā)展中國家，生產(chǎn)低價(jià)電動(dòng)車的想法。 

原標(biāo)題：重磅！特斯拉電池重大突破，成本再大降54%！