在汽車圈,寧德時(shí)代一邊幫車企實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng),一邊拿走了他們40%的成本,讓人又愛又恨。
從2014年到現(xiàn)在的9年里,寧德時(shí)代對(duì)外投資累計(jì)高達(dá)2019億元。寧王的夢(mèng)想,絕不是賺這點(diǎn)電池加工費(fèi),正在再造一個(gè)新的寧王!
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年初至今,寧德時(shí)代參投的供應(yīng)鏈企業(yè)中已經(jīng)有不少于20家企業(yè)開啟IPO進(jìn)程,其中包括正負(fù)極材料、電解液、鋰電設(shè)備、銅箔、結(jié)構(gòu)件、儲(chǔ)能逆變器、PCB等領(lǐng)域。
第一塊投資:動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。
2018年3月,寧德時(shí)代拿下北美鋰業(yè)43.6%的股權(quán);2021年9月,以5.4億美元買下加拿大和非洲的兩個(gè)鋰礦;還在江西宜春投資鋰電池制造基地,總投資135億元。正負(fù)極材料、隔膜和電解液,寧德時(shí)代也都有投資。
2016年,寧德時(shí)代投了做正極材料的普萊德。2022年,寧德時(shí)代一口氣又投資了三家負(fù)極材料廠商,其中還有大名鼎鼎的杉杉鋰電。
寧德時(shí)代挖出了上游供應(yīng)鏈護(hù)城河。
今年2月底,寧德時(shí)代針對(duì)其戰(zhàn)略客戶,包括理想、蔚來(lái)、華為、極氪等推出了一個(gè)“鋰礦返利”計(jì)劃——根據(jù)該計(jì)劃規(guī)定,未來(lái)三年內(nèi)一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)元/噸結(jié)算。簽署這項(xiàng)合作的車企,需要承諾約80%的電池采購(gòu)量給寧德時(shí)代。
而寧德時(shí)代之所以敢于拿20萬(wàn)元來(lái)定價(jià),是因?yàn)槠溆凶约旱耐暾Y源布局,只要鋰礦的價(jià)格沒有低于其成本價(jià),那么就完全可以把這部分空間讓出來(lái)去爭(zhēng)市場(chǎng)份額。
實(shí)際上,為了搶奪市場(chǎng)份額,發(fā)揮自己的規(guī)模優(yōu)勢(shì),寧德時(shí)代一直不惜一擲千金來(lái)整合自己的產(chǎn)業(yè)鏈資源。
具體到動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中,在上游的礦資源中,寧德時(shí)代通過子公司投資了志存鋰業(yè)、天宜鋰業(yè)、斯諾威礦業(yè)、以及北美鋰礦、印度尼西亞鎳礦產(chǎn)資源、等諸多國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)鋰、鎳、鈷礦。
負(fù)極材料方面,寧德時(shí)代擁有至少7家供應(yīng)商,其中凱金能源、杉杉股份、、翔豐華、尚太科技等公司均加入了寧德系投資版圖中。并且在硅碳負(fù)極材料領(lǐng)域,寧德時(shí)代還100%控股了屏南時(shí)代。
正極材料方面,寧德時(shí)代的供應(yīng)商至少有10家,其中包括廣東邦普、宜賓鋰寶(天原集團(tuán))、廈鎢新能(廈門鎢業(yè))、巴莫科技、振華新材、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、容百科技、湖南裕能(湘潭電化)、江西升華(富臨精工)中偉股份。其中湖南裕能獲得了寧德時(shí)代戰(zhàn)略投資,江西升華也獲得寧德時(shí)代兩次增資。
第二塊投資:擁抱整車廠
寧德時(shí)代投資下游車企,挖市場(chǎng)護(hù)城河。
2017年,寧德時(shí)代和上汽合資成立兩家公司,一個(gè)生產(chǎn)電芯,一個(gè)生產(chǎn)電池包。之后,又如法炮制,跟廣汽、東風(fēng)、吉利等主流車企合資建廠。到2021年,寧王加大力度,開始直接投資整車廠,愛馳汽車、北汽藍(lán)谷、極氪、阿維塔、哪吒、賽力斯、奇瑞……可以說(shuō),寧王幾乎入股了半個(gè)汽車圈。
寧德時(shí)代還投了一些兩輪車,甚至電動(dòng)飛機(jī)。寧德時(shí)代把客戶緊緊綁在身上。
第三塊:投資未來(lái)
除了動(dòng)力電池,寧王還能做什么?做儲(chǔ)能。
儲(chǔ)能是多大的市場(chǎng)呢?2025年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)可能會(huì)達(dá)到6500億。到2030年,可達(dá)到1.2萬(wàn)億以上。
儲(chǔ)能的應(yīng)用范圍有多廣呢?做風(fēng)電光伏需要它,建數(shù)據(jù)中心需要它,就是常見的商業(yè)中心,最好也配一個(gè),以防突然斷電。這是一個(gè)比動(dòng)力電池更大的市場(chǎng)。
2018年,寧德時(shí)代成立儲(chǔ)能事業(yè)部,然后與各路巨頭合作做儲(chǔ)能。比如2019年出資1億,跟科士達(dá)合作開發(fā)“光儲(chǔ)充”一體化產(chǎn)品;2020年出資1.6億,跟國(guó)家電網(wǎng)合資成立國(guó)網(wǎng)時(shí)代,投資了福建、山西、湖北等地多個(gè)儲(chǔ)能電站。
到2022年,寧王儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營(yíng)收已經(jīng)高達(dá)450億,比2020年增長(zhǎng)了20倍,占總營(yíng)收比重也達(dá)到13.69%。在投資的助推下,儲(chǔ)能,顯然已經(jīng)成為了寧王的第二曲線。
今年3月初,有媒體報(bào)道稱,美國(guó)聯(lián)邦參議員盧比奧提出希望禁止對(duì)使用中國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車電池提供稅收抵免。而在3月31日,美國(guó)財(cái)政部正式發(fā)布關(guān)于電動(dòng)汽車稅收抵免的電池采購(gòu)要求指導(dǎo)意見,明確了IRA法案其中關(guān)于電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策的細(xì)則。該IRA法案也被視為美國(guó)“動(dòng)力電池白名單”。
前不久,寧德時(shí)代與福特的在美合作項(xiàng)目也遭到當(dāng)?shù)貙彶?,而這只是其在出海過程中的挑戰(zhàn)開始。
寧德時(shí)代貢獻(xiàn)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池近半壁江山,技術(shù)一直成為行業(yè)標(biāo)桿,更是高比能技術(shù)的引領(lǐng)者。在2018年之前,大家還在開發(fā)磷酸鐵鋰電池、5系、6系三元的時(shí)候,寧德時(shí)代就率先提出了高鎳8系三元技術(shù)路線,現(xiàn)在已成為行業(yè)內(nèi)跟隨高比能的主流技術(shù)路線。
在此基礎(chǔ)上,匹配使用了更高的硅負(fù)極材料,優(yōu)化了更薄的基材,使得質(zhì)量能量密度(Wh/kg)得到大幅提高。另外,通過CTP技術(shù)的不斷迭代,使得體積能量密度(Wh/L)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。綜合上述兩方面原因,誕生了高比能麒麟電池,低配版已裝車極氪009,續(xù)航1000km高配版裝車在即。
寧德時(shí)代的高比能核心技術(shù)包括CTP技術(shù)、高鎳技術(shù)、摻硅技術(shù)、超薄基材技術(shù)。
近日,西澳大利亞州政府9月19日表示,已與中國(guó)寧德時(shí)代公司簽訂合同,為Kwinana電池二期項(xiàng)目和Collie電池項(xiàng)目提供集裝箱式液冷電池系統(tǒng)。西班牙Power Electronics公司將為這兩個(gè)項(xiàng)目提供逆變器。
聲明顯示,這些合同價(jià)值合計(jì)超過10億澳元(約46.93億元人民幣)。
Kwinana電池二期工程于6月開工,預(yù)計(jì)于2024年底完工,將提供200兆瓦的電力和800兆瓦時(shí)的儲(chǔ)能。
屆時(shí),Collie電池將是西澳最大的電池項(xiàng)目,可提供500兆瓦的電力和2000兆瓦時(shí)的儲(chǔ)能。
在8月23日,寧德時(shí)代發(fā)布其5MWh EnerD系列液冷儲(chǔ)能預(yù)制艙系統(tǒng),并率先成功實(shí)現(xiàn)了全球首套量產(chǎn)交付。
寧德時(shí)代,近年來(lái)不斷加碼海外產(chǎn)能布局。歐洲市場(chǎng),德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠規(guī)劃產(chǎn)能14GWh,目前已經(jīng)宣布啟動(dòng)量產(chǎn),具備對(duì)歐洲客戶的本土化生產(chǎn)和供貨能力,第二座歐洲工廠匈牙利德布勒森規(guī)劃產(chǎn)能100GWh。
原標(biāo)題:布局三大板塊!寧德時(shí)代再造下一個(gè)“寧王”?