近日，在中國(guó)（西部）氫能大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、國(guó)際氫能與燃料電池協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高發(fā)表了題為“雙碳目標(biāo)下全球能源轉(zhuǎn)型與儲(chǔ)能、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策展望”的演講。
他提出幾個(gè)重要判斷：
1、現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的成本，已經(jīng)在快速下降。到去年降到3000塊錢/KW，今年已經(jīng)降到2500元/KW右。未來(lái)，還會(huì)持續(xù)下降。到2025年有望降到1000元/KW，到2030年會(huì)到500元/KW。到那時(shí)，氫燃料電池，就可以跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)展開競(jìng)爭(zhēng)了。
2、到2030年，可能會(huì)催生100GW級(jí)別的電解市場(chǎng)，也就是1億kW的電解市場(chǎng)。電解裝備有可能成為繼光伏電池、鋰電池、電動(dòng)汽車這三個(gè)新能源產(chǎn)品之后的第四大出口產(chǎn)品。
3、氫儲(chǔ)能是除了氫動(dòng)力和氫原料，用于化工和鋼鐵之外的最大用途，也是未來(lái)新型電力系統(tǒng)主要支撐的支柱。
4、儲(chǔ)氫是氫能相比電池最大的優(yōu)勢(shì)。1公斤氫是33度電，這些電如果用電池儲(chǔ)，3.3萬(wàn)元。1公斤氫如果用一個(gè)10兆帕的高壓容器儲(chǔ)，最多就百來(lái)十塊錢。儲(chǔ)氫貴是車上，車下儲(chǔ)氫跟電池儲(chǔ)電比，要便宜幾個(gè)數(shù)量級(jí)。
燃料電池降本快，7年后只要500元/KW
第一部分，說(shuō)一下燃料電池的商業(yè)化。
去年中國(guó)氫能汽車的銷量是3000多輛。今年上半年有所增長(zhǎng)，銷售最多的地方是陜西，陜汽控股今年上半年賣了400多輛燃料電池的卡車，應(yīng)該說(shuō)在全國(guó)排名第一。
另外，車型也在全方位擴(kuò)展。原先主要是客車，現(xiàn)在各種卡車都有?，F(xiàn)在汽車燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)非常多，市場(chǎng)占有率也在增長(zhǎng)。去年，億華通排在第一位，市占率超過(guò)20%。今年可能會(huì)有一些新的變化，現(xiàn)在因?yàn)槭袌?chǎng)還不成熟，所以年年都有新變化。
我介紹一下清華和億華通燃料電池體系的研發(fā)過(guò)程，是中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影：
我們從燃料電池車開始，先是做系統(tǒng)，最開始做燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)與控制。在20年前，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)都是外購(gòu)的，后來(lái)我們開始研發(fā)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，電堆是外購(gòu)的。再然后，電堆自己研發(fā)，膜電極是外購(gòu)的?，F(xiàn)在，我們的膜電極也是國(guó)產(chǎn)的，基礎(chǔ)材料是外購(gòu)的。
所以，經(jīng)過(guò)20年發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)形成氫燃料電池的全產(chǎn)業(yè)體系。這是我們發(fā)動(dòng)機(jī)的系列，從30kW到240kW，零部件國(guó)產(chǎn)率是100%。這個(gè)也作為清華大學(xué)的產(chǎn)業(yè)化成果，得到總書記的檢閱。
我們也是科技冬奧的一個(gè)牽頭團(tuán)隊(duì)。科技冬奧是全球最大的氫能交通的一次示范。有1200多輛燃料電池汽車進(jìn)行商業(yè)示范，是全球最大的。也正是在去年冬天，清華大學(xué)牽頭億華通是主要的燃料電池供應(yīng)商。
現(xiàn)在，我們整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的成本，已經(jīng)在快速下降。到去年降到3000塊錢/KW，今年已經(jīng)降到2500元/KW右。未來(lái)，還會(huì)持續(xù)下降。我估計(jì)，到2025年會(huì)降到1000元/KW，到2030年會(huì)到500元/KW。到那時(shí)，氫燃料電池，就可以跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)展開競(jìng)爭(zhēng)了。
下一步的目標(biāo)，我們除了降本之外，就是要進(jìn)一步提升效率。
現(xiàn)在，燃料電池電堆額定效率是60%，現(xiàn)在也有搞氫內(nèi)燃機(jī)的，現(xiàn)在都是電動(dòng)的，大概40%多的，加上發(fā)電機(jī)一般在35%～40%之間，所以燃料電池效力要進(jìn)一步提升到60%。60%，代表著我們的氫耗會(huì)大幅下降，也就是減少成本，因?yàn)楹臍涫且杀镜摹＿@個(gè)當(dāng)然有大量工作要做。
在氫燃料電池系統(tǒng)壽命的延長(zhǎng)方面，現(xiàn)在的壽命還在20000小時(shí)左右。下一步，到2025年希望能做到25000小時(shí)，到2030年我們希望達(dá)到30000小時(shí)至35000小時(shí)，在技術(shù)上還需要進(jìn)一步研發(fā)。
另外，應(yīng)用場(chǎng)景也要不斷擴(kuò)大?，F(xiàn)在主要是車，下一步氫能發(fā)電的場(chǎng)景也會(huì)非常大。另外，我們也會(huì)用作水下和空中特種作業(yè)用途，當(dāng)然這個(gè)量不大。
現(xiàn)在主要應(yīng)用在重卡。另外，我們認(rèn)為發(fā)電將是一個(gè)很大的市場(chǎng)。
綠氫設(shè)備，將成“出口新三樣”外第四增長(zhǎng)極
第二部分，關(guān)于綠氫制備電解。
電解也是一個(gè)新的行業(yè)。中國(guó)綠氫產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)真正發(fā)展起來(lái)的，就是制氫。我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)目前還在全球的地位很不錯(cuò)——中國(guó)是全球最大的氫氣生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)。
我們認(rèn)為，未來(lái)到2030年，可能會(huì)催生100GW級(jí)別的電解市場(chǎng)，也就是1億kW的電解市場(chǎng)。這是非常大的。尤其是我們中國(guó)的電解在全球來(lái)說(shuō)，具有成本優(yōu)勢(shì)。將來(lái)，也有可能成為繼光伏電池、鋰電池、電動(dòng)汽車這三個(gè)新能源產(chǎn)品之后的第四大出口產(chǎn)品。所以，這是很好的一個(gè)市場(chǎng)。
那么，我們認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)很大，所以我們團(tuán)隊(duì)也介入了電解制氫。
我們有三種技術(shù)：固體氧化物電解、質(zhì)子交換膜電解、堿性電解，這三個(gè)技術(shù)我們都有研發(fā)，也都有公司在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。但是我們現(xiàn)在認(rèn)為，目前最具潛力、最現(xiàn)實(shí)、成本最低、壽命最長(zhǎng)、最有中國(guó)優(yōu)勢(shì)的還是堿性電解。比如，我們現(xiàn)在訂貨量（大規(guī)模）100GW以上的，都是堿性電解。其他雖然在試用，但還有很多問(wèn)題（成本、壽命等），我們認(rèn)為這是最有優(yōu)勢(shì)的。
所以，當(dāng)前針對(duì)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的制氫，主要是堿性電解。目前，國(guó)內(nèi)堿性制氫缺乏體系和標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在還是上世紀(jì)50年代、從蘇聯(lián)引進(jìn)的制氧技術(shù)，這個(gè)就是國(guó)內(nèi)以中船集團(tuán)718所為代表的企業(yè)。
因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)以前沒有需求，所以就那么一兩家企業(yè)。現(xiàn)在大家一擁而上出現(xiàn)很多家，但技術(shù)都是從哪里來(lái)的呢？我們認(rèn)為這個(gè)技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)，已經(jīng)需要急劇的技術(shù)提升和變革。
現(xiàn)在，堿性電解水制氫有很多問(wèn)題，包括電極的衰減、鍍層的脫落、隔膜的磨損和密封的失效等等。而且，效率衰減也比較大，維修很不方便，要拉回廠家進(jìn)行維修等等。
針對(duì)這些，我們首先是做一些基礎(chǔ)研究?，F(xiàn)在堿性電解水在額定工況電耗比較高，也就是額定效率不高。目前50%多的效率，主要存在兩個(gè)問(wèn)題：隔膜和催化劑。
通過(guò)兩個(gè)改進(jìn)，可以把額定效率提升到75%以上（低熱值），這是完全可以做到的，而且額定的電流可以達(dá)到10000安培，現(xiàn)在都是在5000安培以下，這是目前的問(wèn)題。為此，我們?cè)诟裟ず痛呋瘎┓矫孀隽艘恍┕ぷ鳎驗(yàn)楦裟な呛诵年P(guān)鍵，阻抗大小、效率高低核心是隔膜。
關(guān)于催化劑，我們不希望用太多的貴金屬催化劑，因?yàn)橛觅F金屬催化劑會(huì)造成成本上升，資源也是問(wèn)題。堿性電解水最好的地方，是可以不用或者非常少的貴金屬，這是我們團(tuán)隊(duì)研發(fā)之后有企業(yè)在產(chǎn)業(yè)化的新型電解槽技術(shù)，跟國(guó)內(nèi)其他電解槽都是不一樣的。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在是圓的，我們是方的，這樣流程更加均勻、效率更高。
而且，我們是插片式的，可以隨時(shí)取掉，維修也很方便，同時(shí)我們也做了數(shù)字化云平臺(tái)和相應(yīng)的控制算法，來(lái)保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。我們可以在現(xiàn)場(chǎng)更換，不需要拉回企業(yè)，12小時(shí)就可以檢修完畢。另外我們的最低電耗，每立方米會(huì)低于四度電，這是最低電耗不是額定電耗。
下一步，我們認(rèn)為影響堿性電解槽最關(guān)鍵的還是隔膜，而我們已經(jīng)進(jìn)入到第二代隔膜。接下來(lái)我們有兩種選擇，一是銀離子膜，一個(gè)是離子溶劑膜。我們更看好離子溶劑膜，這是未來(lái)的發(fā)展方向，所以堿性電解水路線還有很大的技術(shù)研發(fā)潛力。
破解儲(chǔ)氫難題，成為產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵
三部分，介紹綠氫的儲(chǔ)運(yùn)和加注問(wèn)題。
前面講了一是發(fā)電，二是制氫，還有一塊很復(fù)雜的是制-儲(chǔ)-運(yùn)-加的中間過(guò)程。儲(chǔ)，有各種各樣的技術(shù)，有氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)，最近比較火的是固態(tài)儲(chǔ)氫。固態(tài)又有很多種，而液態(tài)比方說(shuō)液氫、甲醇、甲酸、甲苯。我們這里也有很多，比如有機(jī)儲(chǔ)氫等等，這些我們都做過(guò)研究，也都做過(guò)跟蹤。
關(guān)鍵還是在于成本，就是平準(zhǔn)化儲(chǔ)氫成本，也就是全生命周期總投入和儲(chǔ)氫循環(huán)的總量來(lái)算成本，這些都可以算出來(lái)。固態(tài)儲(chǔ)氫，目前還是自研階段，成本還沒有辦法計(jì)算。到目前為止，儲(chǔ)氫技術(shù)很多，但并沒有我們期待的、顛覆性的理想儲(chǔ)氫技術(shù)。
當(dāng)然技術(shù)創(chuàng)新我們值得鼓勵(lì)、值得示范、值得對(duì)比，現(xiàn)在從三個(gè)角度來(lái)看，固態(tài)、氣態(tài)、液態(tài)，總體來(lái)看，如果用氣態(tài)，目前的成本最低還是高壓容器，未來(lái)最低的是制氫容器鹽穴（大規(guī)模、百萬(wàn)噸級(jí)）。
液氫，目前還沒有看到特別低成本的，固態(tài)目前還沒有。液態(tài)目前最好的是氨，因?yàn)榘钡膬?chǔ)氫量很大，一個(gè)立方米可以儲(chǔ)120公斤氫。液氫液化也就是50公斤，但是氨儲(chǔ)氫比它要高1倍，重量可以達(dá)到17、18公斤。我們的氫瓶現(xiàn)在都是4%、5%，所以大規(guī)模、長(zhǎng)距離的儲(chǔ)運(yùn)，將來(lái)都是氨。而且氨的基礎(chǔ)設(shè)施是齊備的。所以從目前看，承壓溶劑氨是最好的。這是關(guān)于存儲(chǔ)。
我們還有車載存儲(chǔ)。車上的存儲(chǔ)目前都是35MP氫瓶，大家選的都是這個(gè)。這個(gè)仍然是主流技術(shù)，中期看不太可能突破。下一步是提高壓力，目前70兆帕氫瓶還非常貴，儲(chǔ)1公斤氫需要6000元～7000元塊錢，太貴了。我們必須要材料國(guó)產(chǎn)化，關(guān)鍵是高強(qiáng)度碳纖維。所以，車上肯定還是這條路徑。這條路徑還有很大的改進(jìn)潛力。
從氫能運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，如果我們?cè)蠚?1塊錢，用拖車如果是20兆帕，100公里也要10塊錢。我們?cè)诩託湔咀约旱馁M(fèi)用又要10塊錢，所以原料加10塊錢，到最終加到車上，還是30塊錢，所以目前的儲(chǔ)運(yùn)壓力必須提高。
如果提高到50兆帕，單車運(yùn)氫可接近1噸。所以，等這個(gè)提升以后，運(yùn)輸成本會(huì)大幅下降。目前短距離還是這個(gè)方式。當(dāng)然，如果想取代這個(gè)，難度還是蠻大的。這就是我們認(rèn)為最好的，到28塊錢，用50兆帕（500個(gè)大氣壓）可以到28塊錢，同樣是11塊錢的原料成本。
如果我們長(zhǎng)距離1000公里輸出，現(xiàn)在量比較小的時(shí)候，輸電更加劃算。因?yàn)槌邏狠旊姡?000公里的成本8分錢/度電，還是有優(yōu)勢(shì)的。長(zhǎng)距離、大規(guī)模輸氫將來(lái)肯定是管道，這個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)。以上是運(yùn)輸。
如果我們大范圍看，國(guó)際的船運(yùn)大規(guī)?，F(xiàn)在都是氨或者甲醇。如果我們要出口，肯定是氨和甲醇。如果我們是長(zhǎng)距離在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，將來(lái)肯定是管道。所以，現(xiàn)在內(nèi)蒙古也準(zhǔn)備建設(shè)區(qū)域管道。像我們陜西榆林這種有大規(guī)模制氫、儲(chǔ)氫的基地，將來(lái)肯定要向全國(guó)供氫，就由現(xiàn)在的供應(yīng)煤，變成將來(lái)供應(yīng)氫。這個(gè)規(guī)模應(yīng)該是百萬(wàn)噸甚至千萬(wàn)噸量級(jí)。因?yàn)槲覈?guó)實(shí)現(xiàn)碳中和，需要大概差不多1億噸以上綠氫。這就是我們氫的運(yùn)輸。
氫儲(chǔ)能，將成為新型電力系統(tǒng)重要支撐
第四部分，說(shuō)一下氫系統(tǒng)的集成和氫儲(chǔ)能。
剛才都說(shuō)是各個(gè)單向技術(shù)，我們最后需要把所有的技術(shù)集成起來(lái)變成系統(tǒng)。
首先，我們要看一下，氫能大系統(tǒng)集成的技術(shù)挑戰(zhàn)就是產(chǎn)業(yè)鏈、多環(huán)節(jié)、多元化。我們從可再生能源到最后的應(yīng)用，包括化工，我們煤化工很多，大量需要?dú)涞?。如果氫加入進(jìn)去，我們就可以大量減少二氧化碳排放。同時(shí)，去降低煤的用量，成本上也可以降低的。
另外，氫動(dòng)力發(fā)電，交通這些都是，我們這兒（陜西榆林）都有。我們的化工大規(guī)模，我們的電力也是大規(guī)模，我們也可以用氨發(fā)電，我們的煤電廠也可以把氫放進(jìn)去摻燒。
另外，我們的氫交通這兒有大量的10萬(wàn)輛重卡，我們這兒的場(chǎng)景很好。我們的風(fēng)光也很好，中間有電網(wǎng)、制氫、轉(zhuǎn)化、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、管儲(chǔ)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是多元化的。
但是，我們沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這跟電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池完全不一樣。動(dòng)力電池只要把電池做好了，都是這個(gè)東西，電池到處用，都是同一個(gè)電池。儲(chǔ)能現(xiàn)在都是電池，95%都是電池，跟車上用的電池基本上是一樣的。
但是，氫不一樣，氫的環(huán)節(jié)太多了。所以，我們必須要選擇，怎么選？我們沒有統(tǒng)一的模式和標(biāo)準(zhǔn)的解決方案。那我們的出路就是因事制宜、因地制宜，國(guó)情決定路線，場(chǎng)景定義產(chǎn)品。所以，我們都要做專門的方案。
下面說(shuō)幾個(gè)基層的關(guān)鍵問(wèn)題，比如說(shuō)現(xiàn)在一個(gè)電解槽每小時(shí)1500方，最大也就2000方。但是，我們現(xiàn)在大的制氫公司往往都要50個(gè)、100個(gè)電解槽（1000方），這100個(gè)怎么集成，全世界都沒干過(guò)。
那么，這里頭我們有控制問(wèn)題、安全問(wèn)題、化工問(wèn)題等一堆問(wèn)題，這就是我們現(xiàn)在做的工作，因?yàn)闆]有先例。比如說(shuō)現(xiàn)在做仿真平臺(tái)，多槽混聯(lián)，有實(shí)驗(yàn)的、有構(gòu)型方面、還有控制運(yùn)行策略的，堿性電解槽的動(dòng)態(tài)特性不太好，一個(gè)槽不太好，100個(gè)槽在一塊兒就好了，因?yàn)榭梢远嗖圻M(jìn)行控制，可以解決動(dòng)態(tài)問(wèn)題。
另外，氫安全。
做氫能產(chǎn)業(yè)，一定要注意安全，安全是我們很大的一個(gè)問(wèn)題。這是我們冬奧會(huì)的火炬，這個(gè)火炬是氫能的火炬，安全裝置就是我的團(tuán)隊(duì)提供的。這就是我們安全的一次嘗試。冬奧會(huì)上我們有多少個(gè)呢？有11個(gè)制氫基地，1200輛車，30多個(gè)加氫站，還有200輛運(yùn)氫車在路上跑，所以當(dāng)時(shí)我們壓力非常大。為了氫安全我們下了非常大的力氣，因?yàn)橐f(wàn)無(wú)一失。這是全球最大規(guī)模的燃料電池汽車應(yīng)用示范，我們?yōu)榇艘查_發(fā)了整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，總的來(lái)看我們是非常成功的，這是第二個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。
第三個(gè)就是氫儲(chǔ)能。所謂氫儲(chǔ)能就是光伏風(fēng)電在氣候很好的時(shí)候，電產(chǎn)生多了，電網(wǎng)受不了的時(shí)候制成氫儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)電網(wǎng)電不夠的時(shí)候，我們?cè)侔l(fā)電發(fā)回去，形成動(dòng)力循環(huán)。
其實(shí)跟我們的壓縮空氣儲(chǔ)能，抽水蓄能儲(chǔ)能是很像的。相比之下，氫儲(chǔ)能會(huì)是今后的主流儲(chǔ)能方式，因?yàn)樗鼉?chǔ)能的規(guī)模周期都是壓縮空氣和抽水蓄能無(wú)法相比的，因?yàn)槲覀兊某樗钅苁芟抻跀U(kuò)容量，氫可以儲(chǔ)百萬(wàn)噸、千萬(wàn)噸都沒有問(wèn)題。榆林我們認(rèn)為有千萬(wàn)噸儲(chǔ)氫的潛力，電是不可能的，電池就更不行了，儲(chǔ)一萬(wàn)度電都不得了，但這是儲(chǔ)幾千萬(wàn)度電。另外周期可以儲(chǔ)一年，儲(chǔ)多久都沒有事，放電周期可以很長(zhǎng)。
另外，我們也可以在東部搞氫儲(chǔ)能，比方分布式氫儲(chǔ)能，就是用燃料電池發(fā)電，集中式氫儲(chǔ)能還是用燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)，因?yàn)楣β侍笫前偃f(wàn)千瓦級(jí)的，就像我們這邊的發(fā)電廠。所以氫儲(chǔ)能是除了氫動(dòng)力和氫原料，用于化工和鋼鐵之外的最大用途，也是未來(lái)新型電力系統(tǒng)主要支撐的支柱。
比方說(shuō)氫儲(chǔ)能，就是把氫能全鏈條集成，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能落下，這是最復(fù)雜的。首先我們?nèi)湕l無(wú)污染，另外我們的瓶頸就在制氫系統(tǒng)的成本，發(fā)電的成本，比如分布式和燃料電池發(fā)電成本，鍋爐摻燒是集中式，如果本身的轉(zhuǎn)化效率低，比方百分之三四十，但如果把廢熱利用起來(lái)，80%幾是可以的，做到90%都可以，這比抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能的轉(zhuǎn)化效率都要高。
對(duì)于發(fā)電的選擇，我們有各種各樣的。我們有燃料電池、氫燃?xì)饽軝C(jī)，也有摻燒的鍋爐。現(xiàn)在日本主要搞摻氨的鍋爐。因?yàn)槿毡咀约簺]有氫，都是從海上運(yùn)來(lái)的。運(yùn)來(lái)的時(shí)候，就是氨，所以繼續(xù)用氨。我們?nèi)绻谶@兒搞，就沒有必要變成氨了。你能直接用，為什么要變呢？我們現(xiàn)在一般主張?jiān)趪?guó)內(nèi)的風(fēng)電光伏基地旁邊有很多調(diào)峰煤電廠，完全可以用摻氫燃燒的方式發(fā)電。
大家知道，我們中國(guó)的煤電廠有12億千瓦，主體的能源現(xiàn)在60%多的發(fā)電，都是煤發(fā)電。未來(lái)要降到10%以內(nèi)，怎么解決？不是把這些電廠拆掉，而是把燃料改變，這是我們要做的工作。
現(xiàn)在煤電廠都在搞靈活型改造，到低負(fù)荷的時(shí)候，煤燃燒是不穩(wěn)定的。通過(guò)摻氫，因?yàn)闅涞娜剂咸匦苑浅：?，就可以解決這個(gè)問(wèn)題。我們現(xiàn)在也在做這個(gè)，正在做一個(gè)示范。
這是我們做的一個(gè)計(jì)算分析。也就是說(shuō)，我們?cè)陲L(fēng)光多的時(shí)候制成氫，圖中紅色的鍋爐還是沒發(fā)電，我們摻進(jìn)去20%氫，二氧化碳降低40%。我知道現(xiàn)在我們的煤電基地都有一個(gè)碳排放強(qiáng)度的問(wèn)題，這是很好的。
而且，我們能量形成了季節(jié)性轉(zhuǎn)移。高的時(shí)候，我們?cè)趦?chǔ)氫，低的時(shí)候我們?cè)诜艢洌竟?jié)性轉(zhuǎn)移，也非常好。因?yàn)閲?guó)際上有一個(gè)共識(shí)，未來(lái)10%的可再生能源要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能解決，主體就要?dú)鋬?chǔ)能。10%是多少呢？到2060年，中國(guó)需要1.5萬(wàn)億度電的長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能。我們中國(guó)現(xiàn)在是8、9萬(wàn)億度，2060年大概是17萬(wàn)度電。我們?yōu)榱酥茪洌?億噸氫，還要2、3萬(wàn)億度電，這中間1.5萬(wàn)億的長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能，這就是長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能未來(lái)的發(fā)展前景很好。
我們算過(guò)電化學(xué)儲(chǔ)能最大規(guī)模也就是200億度電，靠什么主體呢？電動(dòng)汽車。因?yàn)殡妱?dòng)汽車車上就可以儲(chǔ)200億度電，所以這是我們要做的很重要的一件事情。我們估計(jì)在未來(lái)煤發(fā)電慢慢減少，綠氫摻氫會(huì)上來(lái)。
總 結(jié)
最后，我作一個(gè)總結(jié)。
首先，中國(guó)氫能源技術(shù)發(fā)展的階段性特征，是燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建立，燃料電池系統(tǒng)的成本在快速下降，這是一個(gè)好消息。
我們整車，燃料電池汽車的問(wèn)題是儲(chǔ)氫系統(tǒng)還很貴。我們儲(chǔ)氫系統(tǒng)，如果你要跑500公里，就得裝至少60公斤氫。60公斤氫35兆帕的，也得三四十萬(wàn)。反倒是燃料電池成本降的很快，儲(chǔ)氫降的偏慢，這是制約我們的問(wèn)題。
現(xiàn)在另外一個(gè)特點(diǎn)，我們從氫能交通逐步發(fā)展到氫燃料、氫化工、氫冶金、氫發(fā)電、氫儲(chǔ)能，這是個(gè)好形式。氫能交通是氫能的先導(dǎo)，不是主體。氫能交通也就占整個(gè)氫能20%，80%應(yīng)用都是其他方面。
另外，我們制氫將成為中國(guó)氫能的優(yōu)勢(shì)的一個(gè)子行業(yè)。我們現(xiàn)在正在跟殼牌、BP、道達(dá)爾都在合作，準(zhǔn)備把中國(guó)的制氫裝備弄到歐洲市場(chǎng)，很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
另外，儲(chǔ)運(yùn)仍然是薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)狀不理想，但是有很多選擇。但實(shí)際上，儲(chǔ)氫是氫能相比電池最大的優(yōu)勢(shì)。所以，它不理想，但又是最大優(yōu)勢(shì)，這怎么講呢？我們儲(chǔ)1度電至少1000塊錢，因?yàn)槲覀冸姵匾呀?jīng)很便宜了，但是現(xiàn)在的儲(chǔ)能還是1000塊錢一個(gè)千瓦時(shí)，這已經(jīng)非常便宜。我們1公斤氫是33度電，這些電如果用電池儲(chǔ)，3.3萬(wàn)元。1公斤氫如果用一個(gè)10兆帕的高壓容器儲(chǔ)，最多就百來(lái)十塊錢。
所以，差1～3個(gè)數(shù)量級(jí)。我們剛才說(shuō)儲(chǔ)氫貴是車上，車下儲(chǔ)氫跟電池儲(chǔ)電比，那是要便宜幾個(gè)數(shù)量級(jí)。
我們?nèi)芷?，我們的可再生能源要看全生命周期成本，不是看一個(gè)地方的成本。大家一說(shuō)燃料電池制氫能量消耗了多少，發(fā)電又消耗了多少，一算30%多。其實(shí)，我們可再生能源不算效率。我們剛剛說(shuō)了，熱能吸收也是80%多的效力，我們要算全生命周期的成本，這跟化石能源不一樣，化石能源要算效率、算排放的。氫能全算到成本上，就看你的成本有沒有競(jìng)爭(zhēng)性。而成本包括運(yùn)輸?shù)某杀尽?chǔ)存的成本、應(yīng)用的成本等。在大規(guī)模存儲(chǔ)方面，儲(chǔ)氫是最便宜的，而且是便宜幾個(gè)數(shù)量級(jí)。剛才說(shuō)了，我們榆林在這方面有中國(guó)最好的條件。
其次，綠氫經(jīng)濟(jì)性方面，剛才說(shuō)氫一切的一切都是成本，也就是經(jīng)濟(jì)性。我們現(xiàn)在為什么推廣起來(lái)還有難度，因?yàn)槟阋a(bǔ)貼，補(bǔ)貼是不可能長(zhǎng)久的。為什么電動(dòng)汽車發(fā)展的那么快，氫似乎發(fā)展的慢呢？就是在中國(guó)，電價(jià)很便宜，歐洲3塊錢/度電，日本2塊錢/度電，中國(guó)的平均電價(jià)5毛錢/度電。當(dāng)然現(xiàn)在波動(dòng)幅度在加大，總體看中國(guó)的電價(jià)最便宜，相對(duì)日本和歐洲是便宜的。
所以，日本、歐洲在電價(jià)里面加了很多附加的成本，政府加進(jìn)去，中國(guó)政府沒有加。那么，我們的綠氫成本是靠什么呢？取決于綠電成本。我們綠電成本跟日本和歐洲的綠電成本其實(shí)差不多。
那么，這樣一來(lái)，綠氫的成本跟電的成本相比，在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)性是最差的。所以，為什么電動(dòng)汽車發(fā)展得這么快，有一個(gè)很重要的原因是電價(jià)便宜。當(dāng)然現(xiàn)在充電又開始貴了，但是再過(guò)一段時(shí)間，電動(dòng)汽車充電是可以不要錢的，甚至是賺錢的，這也給我們帶來(lái)挑戰(zhàn)，因?yàn)檐嚲W(wǎng)互動(dòng)之后，電動(dòng)汽車作為儲(chǔ)能裝置和電網(wǎng)互動(dòng)，電價(jià)高的時(shí)候可以賣電，電價(jià)低的時(shí)候充電，可以算出峰谷價(jià)差，所以這給氫未來(lái)應(yīng)用也帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
但凡是電池能用的地方，就別用氫，但是電池還有很多地方解決不了的，必須用氫的，這就是氫的場(chǎng)景。
為了解決氫的成本問(wèn)題，比方說(shuō)加氫站，未來(lái)加氫站站上制氫就是低成本的方案，現(xiàn)在相信已經(jīng)有很多制氫，不一定要到化工園區(qū)。另外氫儲(chǔ)能的電價(jià)，跟常規(guī)其他儲(chǔ)能方式電價(jià)一樣，不收過(guò)網(wǎng)費(fèi)，現(xiàn)在綠氫，每度電一毛五分錢一定可以掙錢，那就來(lái)制氫，但是一加上過(guò)網(wǎng)費(fèi)變成了三毛五，就不行了，必須低于兩毛。
有兩個(gè)圖，一是氫儲(chǔ)能去掉過(guò)網(wǎng)費(fèi)，二是離網(wǎng)制氫，不從網(wǎng)上取電，直接光伏過(guò)來(lái)離網(wǎng)制氫，氫儲(chǔ)能是必須上網(wǎng)的，因?yàn)樗獙?duì)電網(wǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，那就是優(yōu)惠電價(jià)，制氫的時(shí)候電價(jià)低，放電的時(shí)候有容量電價(jià)、調(diào)峰電價(jià)，因此電價(jià)很高，這是可以算得過(guò)來(lái)賬的。
另外，車載儲(chǔ)氫瓶很貴怎么辦？續(xù)航里程越長(zhǎng)越貴，要做到800公里100公斤氫，現(xiàn)在如果70兆帕的氫瓶，50萬(wàn)元的這個(gè)價(jià)格受不了，現(xiàn)在一輛柴油車總共還不到50萬(wàn)元。怎么辦？學(xué)習(xí)換電卡車的方式，換氫瓶不賣氫瓶，因?yàn)闅淦繅勖梢耘?000萬(wàn)公里，我們的卡車一般是一兩百公里就不要了，所以現(xiàn)在我們正在探索換氫瓶。這樣續(xù)航里程加長(zhǎng)，換氫站減少，現(xiàn)在加氫站也是很貴的。所以這就是要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式的創(chuàng)新，解決綠氫的經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。
最后，從氫能全產(chǎn)業(yè)鏈看，技術(shù)鏈上我們已經(jīng)基本具備氫能產(chǎn)業(yè)化的條件，現(xiàn)在的問(wèn)題是價(jià)值鏈，我們?cè)谶@里開會(huì)說(shuō)明氫能有戰(zhàn)略價(jià)值，但是現(xiàn)在要的是氫能的商業(yè)價(jià)值。沒有商業(yè)價(jià)值一個(gè)技術(shù)搞不下去。商業(yè)價(jià)值的核心就是性價(jià)比，關(guān)鍵是綠氫的成本。
最后就是產(chǎn)業(yè)鏈怎么辦？要以富余綠電資源低成本制氫為源頭推動(dòng)，以多元化場(chǎng)景應(yīng)用為龍頭拉動(dòng)，這樣來(lái)帶動(dòng)綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
原標(biāo)題：歐陽(yáng)明高：燃料電池7年后只要500元/KW
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