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昔日“二把手”黃世霖宣布辭任寧德時代，迄今已經(jīng)一年多了。

關(guān)于他的最新動向，從深交所9月4日對星云股份定增12億元的一則問詢消息或可窺見端倪：星云股份被要求解釋募投是否對時代星云和寧德時代存在重大依賴，該定增主要用于星云儲能系統(tǒng)及電池關(guān)鍵部件制造和檢測中心項目。

黃世霖，正是時代星云董事長。早在2019年，寧德時代聯(lián)手鋰電池檢測龍頭星云股份共同出資成立了時代星云，主營鋰電儲能設(shè)備及解決方案，切入“光儲充檢電站”賽道。

今年1月，時代星云位于福州的智慧儲能產(chǎn)業(yè)園項目開工，專注于儲能集成系統(tǒng)研發(fā)等，年產(chǎn)能達12GWh。據(jù)相關(guān)人士透露，時代星云的電芯供應(yīng)商正是寧德時代。

這也意味著，時代星云成為了寧德時代的重要電芯出貨渠道，以及探路新能源汽車光儲充電站的馬前卒。

難道一年前的“告別”，黃世霖只是換了個角色韜光養(yǎng)晦，繼續(xù)為30多年交情的老友曾毓群效力？

鐵三角

2022年8月1日晚，黃世霖突然宣布辭任寧德時代副董事長、董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員和副總經(jīng)理等職務(wù)。

針對黃世霖的“裸辭”，寧德時代方面回應(yīng)稱：“辭任后的黃世霖會將個人事業(yè)放在光儲充檢的新興領(lǐng)域，未來可能與公司形成戰(zhàn)略協(xié)同。”

一時間，黃世霖旗下的時代星云被外界目光聚焦，業(yè)界紛紛猜測：時代星云是不是黃世霖要打造的下一個“寧德時代”？

公開資料顯示，時代星云（CNTE）是一家由寧德時代投資的鋰電池儲能企業(yè)，聚焦光儲充檢賽道，擁有40多個光儲充檢充電站，以及數(shù)千個工商業(yè)儲能系統(tǒng)。

寧德時代官網(wǎng)顯示，光儲充檢電站是用戶側(cè)儲能的重要場景。在這一重要細分領(lǐng)域，寧德時代至少出手了三家公司：聯(lián)手小米投資快卜科技，與科士達成立合資公司時代科士達，以及與星云股份聯(lián)合出資成立時代星云等。

時代星云最新的融資消息是在2023年7月4日，彭博社披露該公司考慮融資約6億元人民幣。迄今為止，這家成立才4年的企業(yè)，融資總額達到了10億元。

事實上，通過共同運營光儲充檢四位一體的超充站，時代星云與寧德時代、星云股份密切綁定，形成了穩(wěn)固的鐵三角關(guān)系。

寧德時代財報顯示，時代星云自2019年成立以來，便成為聯(lián)營公司，2019-2022年儲能電池系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)交易額分別為349.5萬元、3861.3萬元、1391.2萬元、1296.8萬元。業(yè)內(nèi)人士透露，即使是在2022年電芯一貨難求的情勢下，時代星云也不愁沒有貨源。

2019年，時代星云成立時，曾毓群便投資2000萬元，當(dāng)年虧損68.6萬元。

但這仍然攔不住曾毓群對時代星云的追加投資。2022年11月23日，星云股份披露擬與福建集智儲能、寧德時代共同對時代星云進行增資，合計2億元，星云股份、集智儲能、寧德時代分別持股10%、35%、20%，呈現(xiàn)三足鼎立的態(tài)勢。其中，集智儲能是黃世霖持股90%的企業(yè)。

2022年10月17日，由時代星云研發(fā)制造，星云股份投資建設(shè)的“光儲充檢智能超充站”在福建寧德鋰電小鎮(zhèn)面世，為全國首個采用全直流微網(wǎng)技術(shù)的光儲充檢智能充電站。

據(jù)悉，星云股份擬在福建省內(nèi)大力打造108座光儲充檢智能超充站，儲能電站電芯來自寧德時代，集成系統(tǒng)來自時代星云，充電樁、運維系統(tǒng)則來自星云股份。與普通充電樁不同的是，該電站配建了儲能系統(tǒng)，可實行高充低放，擴大盈利空間。據(jù)相關(guān)人士表示，一座光儲充電站，兩年即可回本。

該人士還對「儲能嚴(yán)究院」表示，作為三者合營的利益共同體，超充站的儲能電芯不可能采用寧德時代以外的公司。

作為鋰電檢測龍頭，星云股份與寧德時代業(yè)務(wù)緊密交織。寧德時代正是前者的頭號客戶，2022年貢獻營收超過60%，銷售額7.7億元，是第二名的10倍多。星云股份于2017年上市，2016年來自寧德時代的營收占比僅21%，可見星云股份對寧德時代的業(yè)務(wù)依存度逐年增強。

值得注意的是，儲能市場的如火如荼，也吸引星云股份這家下游檢測商入局。財報披露，該公司正憑借鋰電池測試技術(shù)、大功率電力電子測控技術(shù)，逐步切入儲能變流器（PCS）、充電樁等儲能產(chǎn)品，并提供光儲充檢超充站的核心組件。

光儲充檢超充站的大規(guī)模想象空間在于，新能源汽車市場爆發(fā)帶來的充電樁需求，以及配套的工商業(yè)儲能建設(shè)需求，海量市場前景或許促成了這三家公司的結(jié)盟，互惠互利。比如，星云股份創(chuàng)始人、董事長李有財，同時兼任著時代星云監(jiān)事會主席、星云智慧董事。

2023年2月，工信部等八部委印發(fā)《通知》，強調(diào)公共領(lǐng)域車樁比力爭達到1:1。截至今年上半年，我國新能源汽車保有量達1620萬輛，在總體保有量中占比近5%，已建成充電樁超過660萬臺，車樁比約為2.4:1，這意味著充電樁市場仍有高速增長空間。

億渡數(shù)據(jù)預(yù)計，2026年國內(nèi)充電設(shè)施保有量達1766萬臺，市場規(guī)模將超2000億元。

「儲能嚴(yán)究院」粗略估算，若每100個充電樁配備500度的儲能電站，也將帶來近88.3GW的儲能需求。

除了光儲充檢之外，在強手如林的儲能系統(tǒng)招投標(biāo)中，時代星云頻頻斬獲訂單，分別來自三峽水利、廣東電網(wǎng)、中國電力科學(xué)研究院、華發(fā)新能源、復(fù)旦科技園等，寧德時代的電芯或許功不可沒。

其中最大的一筆訂單來自國電南京自動化的“大功率磁懸浮飛輪電池儲能項目”，金額超1000萬元。

如今，背靠寧德時代，成立四年多的時代星云，公司規(guī)模近千人，被評為“福建省工業(yè)龍頭企業(yè)”，在行業(yè)迅速起飛。

兄弟情

公開資料顯示，1967年10月，黃世霖出生于福建寧德市蕉城，比曾毓群大半歲。

他與寧德時代的一號掌門人曾毓群不僅是同鄉(xiāng)，還是重點中學(xué)寧德一中的高中同班同學(xué)，二人從青少年時代就建立了友誼。

高中畢業(yè)后，17歲的曾毓群以全班第一的成績考入了上海交通大學(xué)船舶工程系；黃世霖則考入合肥工業(yè)大學(xué)，就讀于應(yīng)用物理系半導(dǎo)體器件與微電子技術(shù)專業(yè)。

畢業(yè)后，曾毓群進入了一家國企工作，而黃世霖則回到寧德市成為了一名公務(wù)員。

1989年，僅入職3個月，曾毓群就從國企辭職，前往東莞新科磁電廠，該工廠隸屬于香港新科實業(yè)，后者為全球電腦硬盤磁頭龍頭日本TDK（東京電氣化學(xué)公司）的子公司。2年之后，黃世霖也辭掉了公務(wù)員的工作，追隨曾毓群來到了新科電磁廠。

曾毓群從技術(shù)員升任高級經(jīng)理之后，職業(yè)生涯遭遇了天花板的尷尬狀態(tài)。1999年，他作為合伙人之一，與朋友在香港共同成立了鋰電池創(chuàng)業(yè)公司Amperex Technology Limited，中文名“新能源科技有限公司”，簡稱ATL，黃世霖也是創(chuàng)始元老之一。

2004年5月24日，ATL在東莞松山湖成立東莞新能源科技有限公司，黃世霖擔(dān)任該公司研發(fā)總監(jiān)，并作為主要負責(zé)人之一參與粵港招標(biāo)項目“汽車用動力型鋰離子電池系統(tǒng)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”。

ATL在消費鋰電池（主要用于小家電）很快做到了全球龍頭地位，不過遺憾的是，由于在高速擴張時極度渴求資金，ATL創(chuàng)始團隊股權(quán)比例極低、喪失了話語權(quán)，2005年6月，被機構(gòu)股東將該公司100%股權(quán)作價1億美元、賣身于日本TDK。

2008年，在曾、黃二人的推動下，ATL內(nèi)部成立了動力電池團隊，黃世霖率團隊研發(fā)出具有主動均衡功能的動力電池管理系統(tǒng)，這便是寧德時代（CATL）的前身。

此后，黃世霖正式出任東莞新能源科技有限公司的副總裁，并于2010年率隊設(shè)計出了大型智能儲能電池系統(tǒng)，應(yīng)用于張北儲能國家示范項目中，該項目也是當(dāng)時全球規(guī)模最大的風(fēng)光儲輸示范工程。

命運的齒輪開始加速轉(zhuǎn)動。2011年，黃世霖和曾毓群等ATL核心成員聯(lián)合創(chuàng)辦了寧德時代新能源科技有限公司（簡稱“寧德時代”），配合當(dāng)時國家號召打造汽車強國和智能電網(wǎng)的戰(zhàn)略方向，寧德時代開始主攻生產(chǎn)電動汽車和儲能電站用鋰離子電池。

2012年，華晨寶馬成為寧德時代第一個汽車動力電池客戶，當(dāng)?shù)聡鴮汃R把800多頁的動力電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)給到寧德時代時，黃世霖迎難而上，最終，搞定了寶馬汽車動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)，也為寧德時代開啟了快速發(fā)展的引擎動力。

工程師出身的黃世霖，可以說是寧德時代電池技術(shù)的靈魂人物。

7年后，寧德時代一躍成為全球最大的電動汽車電池供應(yīng)商，超過了松下和比亞迪。

2018年6月11日，寧德時代登陸創(chuàng)業(yè)板，上市首日市值即達到786億元，黃世霖的身家也達到近百億元。

此后三年，寧德時代股價一飛沖天，市值不斷飆升，曾毓群、黃世霖也在2011年登上了福布斯中國內(nèi)地富豪榜單，曾毓群排名第三，而黃世霖也以高達1475億元的身價，排到了15位，成為了榜單前20名中唯一一位以“二當(dāng)家”身份上榜的頂級富豪。

第三站

伴隨寧德時代的飛速發(fā)展，黃世霖也度過了人生一次又一次的財富高光時刻。

手持寧德時代10.6%股權(quán)的黃世霖，雖然已正式辭去寧德時代諸多重要的經(jīng)營類職務(wù)，但在2022年的胡潤百富榜上，仍以1100億的身家位列中國富豪第26位。

值得注意的是，辭職寧德時代之后的黃世霖并沒有隱退，在政商界身影活躍。

2022年5月16日，福建省公布了新一屆政府參事名單，千億富豪黃世霖的名字赫然在列。

2022年8月17日，福建省工商業(yè)聯(lián)合會（總商會）第十二次代表大會選舉產(chǎn)生了福建省工商聯(lián)（總商會）新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子，黃世霖當(dāng)選為福建省工商聯(lián)副主席。

2022年10月13日，福建集智儲能技術(shù)有限公司（簡稱“集智儲能”）注冊成立，法定代表人是黃世霖，持股比例90%。

2022年11月，集智儲能宣布參股時代星云。工商信息顯示，目前集智儲能持有時代星云35%的股權(quán)，是時代星云的第一大股東。

而在福建省政府發(fā)布參事公告的同一天（2022年5月16日），星云股份的子公司星云智慧正式注冊成立，為星云股份旗下“光儲充檢”業(yè)務(wù)主體，星云股份持有其30%的股份。

2022年12月29日，黃世霖注冊登記成為了星云智慧的大股東，持股40%。

2022年12月30日，福建集新光儲充檢技術(shù)有限公司注冊成立，法定代表人是黃世霖，持股比例90%。

也就是說，在黃世霖2022年8月宣布辭任寧德時代的經(jīng)營職務(wù)后，陸續(xù)參與持股或經(jīng)營的企業(yè)已有4家，且確實如寧德時代披露的消息，“辭任后的黃世霖將在光儲充檢新興領(lǐng)域探索業(yè)務(wù)機會”。

據(jù)企查查的股權(quán)穿透，黃世霖實控的企業(yè)，目前有10家。

根據(jù)中國證監(jiān)會的要求，上市公司管理層在辭職后，半年內(nèi)不允許轉(zhuǎn)讓或減持股票。而如今，雖然已過了減持限制期，但作為持股5%以上的股東，寧德時代并沒有公告黃世霖有減持公司股份的任何動向。

而在黃世霖宣告辭任寧德時代經(jīng)營職務(wù)之前，業(yè)界曾瘋傳過一陣“黃世霖瘋狂減持套現(xiàn)”的消息。

當(dāng)時，寧德時代特地公告解釋稱：“因家庭資產(chǎn)規(guī)劃需要，黃世霖于2022年1月4日以大宗交易方式轉(zhuǎn)讓不超過200萬股（含本數(shù)）公司股份給其自己持有的6只私募證券投資基金產(chǎn)品。上述股份變動是黃世霖與其一致行動人之間內(nèi)部進行的轉(zhuǎn)讓，不存在市場傳聞中變相減持的情況。”

辭職關(guān)聯(lián)公司，投身關(guān)聯(lián)行業(yè)，但也沒有減持股票——遙想黃世霖、曾毓群兩人20多年并肩的創(chuàng)業(yè)史，這一次黃世霖殺入光儲充檢叢林，似乎是為寧德時代打響了卡位競爭賽的第一槍。

不過，即使是高景氣賽道，黃世霖面前的挑戰(zhàn)也不?。撼闪⒁詠磉B年虧損，2021年、2022年、2023年上半年營收分別為1.02億元、6.03億元、3.05億元，凈虧損分別為978.9萬元、3130萬元、1900萬元。

即便家底再厚，長期虧損也難以為繼。如何扭虧為盈、防止財富縮水，對這位昔日叱咤風(fēng)云的二掌門而言，或許是當(dāng)務(wù)之急。

原標(biāo)題：寧德“二老板”裸辭后續(xù)，千億富豪的下一站原來在這里！