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時(shí)隔四個(gè)月，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格重新下探至20萬元/噸以下。過去三年來，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)經(jīng)歷了如同過山車般大幅上漲、迅速回落、價(jià)格回升、逐步回落的過程。

據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，2020年初，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)為4.8萬元/噸。2021年夏季始，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格以較快速度攀升，并于2022年11月11日達(dá)到59萬元/噸的高點(diǎn)。

其后碳酸鋰價(jià)格開始下跌，于今年4月23日探底17.9萬元/噸。其中，4月12日國(guó)內(nèi)碳酸鋰均價(jià)跌破20萬元/噸，5月8日重回20萬/噸的價(jià)格線以上。6月9日，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格攀升至31.5萬元/噸，其后維持跌勢(shì)。

企業(yè)虧錢生產(chǎn)，股價(jià)創(chuàng)一年新低

國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格下行的背景下，鋰鹽企業(yè)的日子不好過。

無棣金海灣鋰業(yè)科技有限公司副總經(jīng)理呂金輝告訴記者，目前公司銷售碳酸鋰是賠本的。“我們正處于觀望狀態(tài)，一些同行現(xiàn)階段都不再出貨了，下游的正極材料廠也不敢拿貨。”

現(xiàn)貨價(jià)格的低迷影響了A股碳酸鋰企業(yè)的股價(jià)。截至9月8日收盤，天齊鋰業(yè)跌2.22%，報(bào)56.03元/股；贛鋒鋰業(yè)跌2.10%，報(bào)46.65元/股；億緯鋰能跌0.34%，報(bào)47.55元/股；盛新鋰能跌1.98%，報(bào)22.8元/股。同花順中期趨勢(shì)顯示，以上4家公司股價(jià)均創(chuàng)一年新低。

從2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)來看，天齊鋰業(yè)同比下滑37.52%，贛鋒鋰業(yè)同比下滑19.35%，盛新鋰能同比下滑79.75%。

市場(chǎng)觀望情緒加重，旺季難旺

中信建投期貨研究員張維鑫表示，行業(yè)面雖有汽車補(bǔ)貼、鋰鹽廠減產(chǎn)等利好消息，但是國(guó)內(nèi)碳酸鋰供給過剩的局面沒有改變，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格仍將維持跌勢(shì)。

張維鑫介紹，按照往年慣例，四季度本應(yīng)進(jìn)入汽車消費(fèi)旺季，“金九”時(shí)節(jié)電池廠本應(yīng)進(jìn)入備貨節(jié)奏。碳酸鋰價(jià)格越下跌，下游采購越謹(jǐn)慎。目前電池廠庫存較為充足，尚未備貨。

“可能要等到庫存消化到較低、較為健康的水平，整車廠、電池廠才會(huì)陸續(xù)釋放采購需求。”張維鑫表示，今年的旺季可能并不旺，市場(chǎng)也在下調(diào)對(duì)旺季樂觀的預(yù)期。

上海鋼聯(lián)新能源研究員李攀介紹，9月下游廠商訂單量不及預(yù)期，且下行的碳酸鋰價(jià)格使得下游補(bǔ)庫意愿不強(qiáng)。從庫存水平看，下游廠商碳酸鋰庫存量為1周左右，而上游四川和江西地區(qū)鋰鹽廠可售碳酸鋰庫存也不高。

李攀表示，預(yù)計(jì)9月底需求會(huì)有一定抬升，價(jià)格屆時(shí)或?qū)⒎磸棥?ldquo;下游企業(yè)將在11月中下旬之前完成補(bǔ)庫，即在這之前，碳酸鋰價(jià)格還有回升的可能性。”

原標(biāo)題：碳酸鋰4個(gè)月后再度跌破20萬！