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8月29日，由特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel創(chuàng)立的美國電池回收公司Redwood Materials宣布完成超10億美元（約合73億元人民幣）的D輪融資。

這一數(shù)字遠超英國媒體對公司新一輪融資7億美元的金額預(yù)期，其投后估值超過50億美元（約364億元人民幣）。

Redwood Materials表示，本輪融資將被用于進一步擴大公司在美產(chǎn)能和完善電池供應(yīng)鏈，并首次為客戶提供美國制造的回收電池材料。

Redwood Materials計劃利用這筆資金為在內(nèi)華達州的另一家回收廠提供資金。其在滿負荷運轉(zhuǎn)的情況下，每年可以為100多萬輛電動汽車生產(chǎn)電池材料。

本輪投資方不僅包括公司現(xiàn)有投資者高盛資產(chǎn)管理公司(Goldman Sachs Asset Management)、Capricorn’s Technology Impact Fund和T. Rowe Price，還有許多新的投資者，包括OMERS、卡特彼勒風(fēng)險投資公司、微軟氣候創(chuàng)新基金和深水資產(chǎn)管理公司等都參與了本輪融資。

能集齊到如此豪華的資方陣容并拿下數(shù)額不菲的D輪融資，Redwood Materials的實力自是不容小覷。

這家創(chuàng)立于2017年的美國電池回收公司不僅憑借其出色的技術(shù)實力與不俗的出身背景，有著極其強大的想象空間。還在短短幾年間迅速崛起，在龐大的資金加持下一路擴張，早早與全球頭部車企建立起廣泛的合作網(wǎng)絡(luò)，成為覆蓋全球電池回收市場的嶄新商業(yè)帝國。

崛起新帝國

Redwood Materials在電池回收賽道的強勢崛起，很難不教人感慨對于一家“自帶光環(huán)”的明星企業(yè)而言，創(chuàng)業(yè)竟顯得如此簡單。

事實上，論評Redwood Materials的商業(yè)故事，與其說它“背靠大樹好乘涼”，不如說公司創(chuàng)始人JB Straubel本身就是一棵扎根行業(yè)多年的參天大樹。

馬斯克曾公開表示：“沒有JB Straubel，就沒有特斯拉。”

作為特斯拉五位聯(lián)合創(chuàng)始人之一，JB Straubel作為特斯拉首席技術(shù)官與馬斯克共事近15年，不僅一手打造特斯拉工程技術(shù)團隊、主導(dǎo)電池設(shè)計，還親自領(lǐng)導(dǎo)建立了特斯拉第一個超級工廠的生產(chǎn)線。

2017年，JB Straubel在內(nèi)華達州創(chuàng)辦了Redwood Materials，并于2019年正式從特斯拉離職，專注于電池回收業(yè)務(wù)。

公司起步之初，就已收獲來自老東家特斯拉的200萬美元種子輪。在過去幾年，其陸續(xù)收到來自亞馬遜氣候基金、高盛資產(chǎn)管理公司、蓋茨新能源基金等資本注入。2021年7月拿下T. Rowe Price、富達基金(Fidelity)、加拿大養(yǎng)老基金CPPIB、柏基投資(Baillie Gifford)、富蘭克林鄧普頓投資基金等7億美元C輪融資，估值達到37億美元。

從技術(shù)層面來看，早在2021年，Redwood Materials就公開披露其回收技術(shù)能夠回收利用廢舊電池中95%的鎳、鈷、鋁和石墨，以及超過80%的鋰，高于行業(yè)平均水平。

JB Straubel相信，在未來的幾十年里，全球電池生產(chǎn)對回收材料的利用率將“接近100%”。

而在業(yè)務(wù)層面，JB Straubel在特斯拉的多年深耕也為他帶來了來自全球頭部車企的合作伙伴。

早前，JB Straubel就與豐田工程師合作開發(fā)過部分豐田的純電動車型，2022年6月，兩家公司正式宣布將合作開發(fā)可持續(xù)閉環(huán)電動汽車電池生態(tài)系統(tǒng)。

資金、技術(shù)、客戶、渠道的深厚積累，奠定了Redwood Materials的商業(yè)根基，為JB Straubel走向全球電池回收巨頭提供了可能。到2021年9月，Redwood Materials就已拿下美國鋰離子電池回收市場一半的市場份額。

版圖再擴張

今年以來，美國能源部（DOE）宣布提供超過1.92億美元的新資金，用于從消費品中回收電池，推進電池回收技術(shù)；歐盟一邊，《電池與廢電池法規(guī)》正式生效，廢舊電池及電池材料的回收比例得到明確規(guī)范。

鋰電回收賽道將在未來5-10年內(nèi)釋放千億級市場機遇已成為全球共識，Redwood Materials的商業(yè)版圖也正隨行業(yè)發(fā)展的大勢而不斷擴張。

為此，Redwood Materials計劃建造世界上最大的電池材料工廠之一。將在2025年通過回收再生產(chǎn)100GWh電池所需的正極材料和電池銅箔，2030年對應(yīng)電池規(guī)模擴大為500GWh，將滿足美國年產(chǎn)一半的電動汽車的材料需求。

擴張產(chǎn)能的同時，Redwood Materials將合作的觸角伸向全球，從服務(wù)老東家特斯拉，到松下、日產(chǎn)、豐田、沃爾沃、福特、大眾等主流車企。

公司還計劃未來幾年投資幾十億歐元進軍歐洲市場，在歐洲建造兩座電池回收利用工廠，以盡可能靠近汽車制造商以及電池生產(chǎn)廠。

值得注意的是，Redwood Materials順利登上全球行業(yè)龍頭位置，對于美國電池材料供應(yīng)鏈安全也有極為重要的戰(zhàn)略意義。這就意味著，Redwood Materials的商業(yè)版圖擴張還將受到來自美國政府的大力扶持。

今年2月10日，美國能源部貸款項目辦公室宣布，將向Redwood Materials提供20億美元（約合146億元人民幣）低息貸款，用于公司在內(nèi)華達州電池材料回收工廠的建設(shè)。

美國能源部貸款計劃辦公室主任Jigar Shah表示：“對該項目的支持是美國致力于建立本地化電池供應(yīng)鏈的重要舉措。Redwood Materials正在解決美國電氣化中最重要的供應(yīng)鏈需求，有助于將美國的電池生產(chǎn)與易受沖擊的國際供應(yīng)鏈脫鉤，并促進可靠、大規(guī)模的美國動力電池的生產(chǎn)。”

原標題：融資73億！特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人的全球儲能電池回收大業(yè)