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8月31日，中國科學(xué)院、中國工程院公布了2023年院士增選有效候選人，中國科學(xué)院583人、中國工程院655人。其中全球動力電池龍頭寧德時代首席科學(xué)家吳凱、新能源車巨頭比亞迪首席科學(xué)家廉玉波確認(rèn)為為機(jī)械與運載工程學(xué)部院士候選人。

8月31日，中國科學(xué)院、中國工程院公布了2023年院士增選有效候選人，中國科學(xué)院583人、中國工程院655人。其中全球動力電池龍頭寧德時代首席科學(xué)家吳凱、新能源車巨頭比亞迪首席科學(xué)家廉玉波確認(rèn)為為機(jī)械與運載工程學(xué)部院士候選人。

公開資料顯示，吳凱1968年11月出生，中國國籍，無境外永久居留權(quán)，上海交通大學(xué)博士。1992年至1998年，任武漢理工大學(xué)講師。1998年至2002年，任東莞新科磁電廠研發(fā)經(jīng)理。2002年至2004年，任東莞新能源電子研發(fā)經(jīng)理。2004年至2012年任東莞新能源研發(fā)總監(jiān)。

據(jù)介紹，吳凱博士堅持以國家重大戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊不斷創(chuàng)新突破。成功量產(chǎn)了我國首款三元鋰電池，實現(xiàn)了三元鋰電池的國產(chǎn)化替代。研發(fā)并量產(chǎn)高安全、高能量密度、長壽命的鋰離子動力電池，實現(xiàn)了對日韓企業(yè)的技術(shù)反超。

同時創(chuàng)新性地提出了CTP高效成組技術(shù)，實現(xiàn)了“電芯-電池包”一體化集成，有效節(jié)省了非關(guān)鍵零部件的使用，推動電池包體積利用率實現(xiàn)跨越式提升。研發(fā)的第三代TCP技術(shù)的“麒麟電池”系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，可實現(xiàn)5分鐘熱啟動及10分鐘快充，達(dá)到整車1000公里續(xù)航等。

廉玉波出生于1964年，1986年7月畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)。曾在中國汽車研究中心工作，歷任上汽集團(tuán)儀征汽車有限公司總工程師、上海同濟(jì)同捷汽車設(shè)計公司常務(wù)副總經(jīng)理。

2004年2月，廉玉波加盟比亞迪，先后擔(dān)任比亞迪汽車銷售公司高級副總裁；比亞迪股份有限公司副總裁、汽車產(chǎn)業(yè)群總工程師、第十三事業(yè)部總經(jīng)理、第十二事業(yè)部總經(jīng)理；深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司董事；首席執(zhí)行官及比亞迪慈善基金會理事；比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、南寧比亞迪新能源汽車綜合測試場有限公司法定代表人。

值得注意的是，今年6月寧德時代發(fā)布公告稱，為更加專注于公司新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)工作，致力于新能源領(lǐng)域的開拓創(chuàng)新和技術(shù)引領(lǐng)，吳凱辭去公司董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員、副總經(jīng)理職務(wù)。辭任后，吳凱仍繼續(xù)擔(dān)任公司首席科學(xué)家，同時將擔(dān)任公司電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心主任。

7月比亞迪發(fā)布公告稱，為更加專注公司新能源汽車技術(shù)研發(fā)工作，聚焦新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)迭代與創(chuàng)新，廉玉波將擔(dān)任公司首席科學(xué)家職務(wù)，辭去副總裁職務(wù)，繼續(xù)擔(dān)任公司汽車總工程師、汽車工程研究院院長職務(wù)。

原標(biāo)題：比亞迪、寧德時代首席科學(xué)家入選中國工程院院士候選名單