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充電樁是為電動汽車充電的充電設施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充換電行業(yè)的發(fā)展，既是新能源汽車滲透率不斷提高的結果，也是影響新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。充電問題被認為是電動汽車推廣的“最后一公里”，對于電動汽車的普及至關重要。加快充電樁等配套設施建設已成為行業(yè)發(fā)展的當務之急。

2020年，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035年）》，鼓勵地方政府加大對公共服務、共享出行等領域車輛運營的支持力度，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。

現(xiàn)階段，充電樁行業(yè)盈利模式如下：

1、政策補貼

2016年財政部等五部門出臺《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加 強新能源汽車推廣應用的通知》，已對充電基礎設施建設、運營給予財政獎補。

2022年國 家發(fā)展改革委等部門《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》 明確提出加大財政金融支持力度，一是優(yōu)化優(yōu)化財政支持政策，二是提高金融服務能力。此外各地方政府已明確出臺充電樁建設補貼、充電運營補貼相關政策。

政府財政補貼政策向供給側傾斜，呈現(xiàn)出從“新能源汽車補貼”到“充電設施建設補貼”再逐漸轉 變?yōu)?ldquo;充電設施建設補貼+充電設施運營補貼”。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年以來，包括河南、山西、山東、重慶、廣東在內(nèi)的多個省市陸續(xù)出臺鼓勵充電基礎設施建設的相關政策。

2、電費差價

電費差價是運營企業(yè)最直接的收入來源，也是較為普通的一種盈利模式。2014年出臺了相關規(guī)定，明確充電設施經(jīng)營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規(guī)定執(zhí)行。

3、車位經(jīng)營

提供充電樁預約、車位預留等功能，用戶可以通過支付額外費用獲得更便捷和個性化的充電體驗。

4、增值服務

讓充電樁成為廣告新載體，除顯示屏宣傳充電樁使用方法、注意事項、安全須知、服務推送等內(nèi)容，還可在充電樁顯示屏、廣告燈箱等投放定制化廣告服務。包括交通工具租賃、充電樁保險服務等。

5、流量變現(xiàn)

通過充電管理系統(tǒng)和手機APP可獲得一批優(yōu)質的用戶，通過統(tǒng)計充電用時、出行距離等計算方式，推送廣告內(nèi)容或相關服務，增加用戶的黏性。

6、配套設施

充電等待時長，可做一些附加性的經(jīng)營，比如便利店、修車店、小型娛樂設施、洗車店等附加服務。通過服務人性化、多樣化從而達到提高充電樁利用率的效果。

還可以提供其他車輛服務。車輛維護、故障修復和技術支持等服務，用戶可以充電的同時得到車輛的它基本維護需求。

原標題：充電樁行業(yè)主流盈利模式