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“第一次體驗(yàn)氫能單車，起步蹬兩圈后，車子就很快前進(jìn)了。相比普通自行車，根本不怎么用力，騎起來特別輕松。”2023年麗江氫能自行車投放儀式暨公益騎行活動(dòng)日前在云南麗江舉行，500輛氫能自行車首次亮相麗江，市民王先生分享了自己騎行氫能自行車的感受。

麗江市委副書記、市長李剛表示，麗江率先在云南省推出氫能自行車應(yīng)用場景，展示了“零碳?xì)渎?rdquo;新理念，既是堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，帶頭落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的具體實(shí)踐，也是綠色低碳出行、惠及廣大民生、保護(hù)環(huán)境的具體行動(dòng)。

除了麗江，北京、上海、蘇州等城市也已投放氫能自行車。那么，氫能自行車的安全性如何？成本是否能讓消費(fèi)者接受？未來的商業(yè)化應(yīng)用前景如何？

固態(tài)儲(chǔ)氫和數(shù)字管理護(hù)航安全

氫能自行車以氫氣為能源，主要通過氫燃料電池的電化學(xué)反應(yīng)，將氫氣與氧氣結(jié)合產(chǎn)生電能，提供騎行輔助動(dòng)力的共享交通工具。作為一種零碳環(huán)保、智能便捷的交通工具，其在減少城市污染、緩解交通壓力、促進(jìn)城市能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等方面具有積極的推動(dòng)作用。

據(jù)運(yùn)營方永安行科技股份有限公司董事長孫繼勝介紹，麗江市此次投放的氫能自行車助力最高時(shí)速23千米/小時(shí)，0.39升的固態(tài)氫能電池續(xù)航40-50公里，采用低壓儲(chǔ)氫技術(shù)，充放氫壓力低、儲(chǔ)氫量小，人工換氫僅需5秒鐘完成。

氫能自行車安全嗎？“氫能自行車上的氫能棒采用低壓固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，不僅安全、儲(chǔ)氫量大，而且內(nèi)部平衡壓力低。目前，該氫能棒已通過火燒、高空拋落、撞擊等實(shí)驗(yàn)，安全性強(qiáng)。”

“此外，我們搭建的氫能數(shù)字管理平臺(tái)將會(huì)對每輛車內(nèi)的儲(chǔ)氫器進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)追蹤及數(shù)字化管理，24小時(shí)監(jiān)測氫氣使用情況。每個(gè)儲(chǔ)氫器換氫時(shí)，系統(tǒng)都將進(jìn)行全面的質(zhì)量安全檢測，為用戶安全出行護(hù)航。”孫繼勝補(bǔ)充說。

購置成本為純電動(dòng)單車的2-3倍

市民在使用上述氫能自行車時(shí)，只需下載“永安行”APP注冊，并購買麗江氫能車次卡，掃描車身二維碼，即可一鍵租車。騎行結(jié)束時(shí)，在規(guī)劃的停車點(diǎn)進(jìn)行還車點(diǎn)擊APP“結(jié)束行程”即可還車。這與目前的共享單車是一種租用模式。

據(jù)孫繼勝介紹，本次麗江氫能自行車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為3元/20分鐘，20分鐘騎行結(jié)束后，每10分鐘計(jì)費(fèi)為1元，每日封頂消費(fèi)20元。這個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與目前在麗江投放的共享電單車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。

可以接受共享形式的氫能自行車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。北京市民姜先生說：“偶爾使用共享氫能自行車，我還挺樂意，但要讓我自己買一輛氫能自行車，會(huì)考慮考慮。”

公開信息顯示，目前市場上大多數(shù)氫能自行車配套微型制充氫一體機(jī)的單價(jià)在1萬元左右，是純電動(dòng)單車的2-3倍?，F(xiàn)階段看，其價(jià)格高昂且不具備較強(qiáng)的市場競爭能力，很難在普通消費(fèi)市場取得突破。“一方面是購車成本，另一方面就是用氫成本。”隆眾資訊氫能產(chǎn)業(yè)分析師滕翔分析稱。

滕翔表示，從某種角度講，企業(yè)研發(fā)成本比較高，如果沒有技術(shù)和成本上的回本，是不可持續(xù)的。“企業(yè)可以少盈利，但是不能不盈利，這需要產(chǎn)業(yè)鏈一個(gè)正向的反饋。”

也有業(yè)內(nèi)人士表示，氫能自行車要實(shí)現(xiàn)市場化發(fā)展，需要?dú)淠芷髽I(yè)設(shè)計(jì)出一套可行的商業(yè)運(yùn)營模式，充分利用氫能自行車在續(xù)航、補(bǔ)能、綜合用能成本、安全性等方面的優(yōu)勢條件，縮短氫能兩輪車與消費(fèi)者之間的距離。

推廣應(yīng)用優(yōu)勢明顯

氫能自行車壽命和燃料電池的壽命大概為5年，燃料電池壽命結(jié)束后還可回收再利用，且材料回收利用率可達(dá)80%以上。氫能自行車在使用過程中零碳排放，而且氫燃料電池制造前和壽命結(jié)束后的回收利用都屬于低碳產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則和理念。那么，氫能自行車未來的商業(yè)化應(yīng)用前景如何？

“預(yù)計(jì)今年8月31日前，我們還將在麗江古城追加2000輛氫能自行車投放，不久的將來，市民及游客就可在上述景區(qū)周邊租賃車輛。同時(shí)，客運(yùn)站、商超廣場、居民生活區(qū)域站點(diǎn)也在積極建設(shè)。”談及未來發(fā)展，孫繼勝說，下一步，永安行將依托麗江豐富的能源和旅游資源優(yōu)勢，在打造以“氫生活”為主的應(yīng)用場景和裝備制造等方面，與地方政府和企業(yè)共同打造麗江市光氫制用一體化的循環(huán)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)氫能服務(wù)在全國推廣應(yīng)用。

智研瞻產(chǎn)業(yè)研究院相關(guān)研究人士指出，隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高和對交通工具效能的要求，氫能自行車市場前景廣闊。

對此，滕翔表示認(rèn)同：“盡管這個(gè)行業(yè)目前還在發(fā)展初期，但氫能自行車的前景是可觀的。”他分析稱，首先，氫能自行車具有全生命周期零排放特點(diǎn)，符合現(xiàn)代社會(huì)對環(huán)保交通的需求。其次，氫能自行車?yán)m(xù)航里程較長，可以滿足人們遠(yuǎn)距離出行需求。此外，氫能自行車在低溫條件下也能迅速啟動(dòng)，尤其在北方地區(qū)的一些低溫場景下優(yōu)勢更明顯。

原標(biāo)題：氫能自行車推廣提速