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隨著我國新能源開發(fā)利用規(guī)模不斷擴大，風(fēng)電、光伏出力的巨大波動性亦顯現(xiàn)出來，傳統(tǒng)“源隨荷動”的實時平衡調(diào)度方式已無法適應(yīng)，為了充分發(fā)揮電力需求側(cè)管理服務(wù)機構(gòu)的資源整合能力，國家近年來發(fā)布了多項行業(yè)政策的征求意見稿，鼓勵相關(guān)機構(gòu)以負荷聚合商或虛擬電廠等形式參與需求響應(yīng)，創(chuàng)新用電服務(wù)模式，培育用電服務(wù)新業(yè)態(tài)。

在相關(guān)政策指引和現(xiàn)實需求的推動下，全國各省開始積極探索挖掘需求側(cè)可調(diào)節(jié)資源。以陜西省為例，其在聚合負荷側(cè)資源、激發(fā)需求側(cè)資源潛力等方面持續(xù)加強政策引導(dǎo)，吸引市場眾多參與者加入其中。近日，中國充電服務(wù)第一股能鏈智電（NASDAQ：NAAS）虛擬電廠通過陜西省需求響應(yīng)聚合準(zhǔn)入注冊并獲得負荷聚合商資質(zhì)，成功聚合陜西當(dāng)?shù)刎摵蓚?cè)資源并參與需求響應(yīng)市場。


“風(fēng)光”無限 陜西新能源發(fā)展步入快車道

地處我國西北的陜西，不僅是傳統(tǒng)能源大省，還具備豐富的風(fēng)、光等可再生能源，催生了大量新能源發(fā)電機組并網(wǎng)需求。

7月16日，陜西省光伏發(fā)電電力突破1000萬千瓦大關(guān)，達到1050.95萬千瓦，占當(dāng)時電網(wǎng)用電負荷的37%。預(yù)計2023年，陜西并網(wǎng)新能源將達4300萬千瓦，“十四五”將達5950萬千瓦，占全省總裝機的50%，新能源發(fā)電裝機規(guī)模將創(chuàng)歷史新高，這為負荷側(cè)資源參與需求響應(yīng)市場創(chuàng)造了良好的環(huán)境條件。

根據(jù)國家發(fā)改委預(yù)測，預(yù)計到2025年，各省需求響應(yīng)能力達到最大用電負荷的3%-5%；其中年度最大用電負荷峰谷差率超過40%的省份，需求響應(yīng)能力將超過5%。到2030年，形成規(guī)?；膶崟r需求響應(yīng)能力，結(jié)合輔助服務(wù)市場、 電能量市場交易可實現(xiàn)電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)可調(diào)節(jié)資源共享互濟。今年5月，就重點提到，負荷聚合商、售電公司、虛擬電廠運營商、綜合能源服務(wù)商。

隨著電動汽車、新型儲能、分布式電源、虛擬電廠等需求側(cè)新主體新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，陜西省積極鼓勵各類經(jīng)營主體積極參與市場化需求響應(yīng)，通過自主降低用電負荷來獲取相應(yīng)收益。一直以來，能鏈智電持續(xù)關(guān)注和研究陜西省需求響應(yīng)市場變化，此次獲得陜西負荷聚合商資質(zhì)，標(biāo)志著其虛擬電廠建設(shè)運營能力進一步得到驗證和認可，將為其在當(dāng)?shù)厣疃葏⑴c需求響應(yīng)市場，以及布局西北輔助服務(wù)市場提供重要支撐。

豐富實踐 獲全國多個省市聚合商資質(zhì)

《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》明確提出，要加強電力需求側(cè)響應(yīng)能力建設(shè)，整合分散需求響應(yīng)資源，虛擬電廠正是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量1620萬輛，預(yù)計今年新能源汽車銷量約900萬輛，同比增長30%。隨著國內(nèi)新能源汽車投用數(shù)量的增加，以電動汽車為核心的電池儲能和光、儲、充一體化的智慧能源系統(tǒng)將在全國逐步展開，這些都為虛擬電廠在國內(nèi)的構(gòu)建提供了更多基礎(chǔ)支撐。

今年6月，能鏈智電發(fā)布虛擬電廠產(chǎn)品，以充電場站為核心場景，將分散的電動汽車、充電樁、儲能設(shè)施、分布式光伏等負荷資源，通過云端進行高效聚合，并借助光儲充柔性管理、智能調(diào)度、能量控制等方式，響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度需求，參與電力市場交易，幫助充電場站降低用能成本。

能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽在接受央視采訪時舉例，虛擬電廠可以向車主發(fā)出指令，參與到削峰之中，通過充電費用打折的形式對車主進行彌補。從作用上看，虛擬電廠不生產(chǎn)電，是電的搬運工，通過比特管理瓦特的方式，實現(xiàn)電力在AI和算法指導(dǎo)下的自然流動。

在場站端，能鏈智電對所聚合的充電場站負荷進行統(tǒng)一管理和靈活調(diào)配，可根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度需求，動態(tài)調(diào)整充電時間、充電功率，優(yōu)化電網(wǎng)負荷，提升場站經(jīng)濟效益；在用戶端，能鏈智電通過電價激勵機制，形成對電動汽車用戶的調(diào)配能力，引導(dǎo)其進行有序充電，并參與電網(wǎng)運行調(diào)度，達到平移負荷、削峰填谷的效果；在電網(wǎng)端，能鏈智電增強電動汽車與電網(wǎng)之間的車網(wǎng)互動能力，實現(xiàn)供給需求平衡，緩解電網(wǎng)壓力。

7月，能鏈智電虛擬電廠產(chǎn)品通過國內(nèi)首個網(wǎng)地一體虛擬電廠運營管理平臺——深圳虛擬電廠能力測試，取得深圳虛擬電廠負荷聚合商資質(zhì)。之后，能鏈智電虛擬電廠還獲得浙江負荷聚合商資質(zhì)，并接入湖北國網(wǎng)電力負荷管理平臺，為儲新能源充電服務(wù)行業(yè)融合發(fā)展提供有力支持。

自去年以來，能鏈智電就已圍繞新型電力系統(tǒng)建設(shè)，持續(xù)落地虛擬電廠、光儲充一體化等產(chǎn)品和解決方案，并已在浙江、廣東、湖北等省份開展實踐，為全國多地緩解電網(wǎng)壓力、引導(dǎo)用戶削峰填谷積累了豐富經(jīng)驗。

去年夏天，全國多地遭遇極端高溫天氣。湖北省電網(wǎng)單日缺口最高達440萬千瓦。能鏈智電匯聚武漢多家充電運營商多個充電站，連續(xù)參與近期緊急峰值削減需求側(cè)響應(yīng)，有效響應(yīng)率達63.78%，探索了一套通過動態(tài)調(diào)整平臺上的電動汽車充電時間，并配合激勵機制，鼓勵電動車主錯峰充電，避開用電高峰時段，助力電網(wǎng)峰值的負荷調(diào)節(jié)的新方案。

能鏈智電是中國充電服務(wù)第一股，為新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)鏈各方提供行業(yè)級解決方案，包括規(guī)劃設(shè)計、選址咨詢、EPC工程、互聯(lián)互通、運營運維、場站管理、非電服務(wù)，以及用戶側(cè)儲能、光伏、虛擬電廠等一站式服務(wù)。截至2023年3月31日，能鏈智電已連接5.5萬座充電站、57.5萬把充電槍。2023年第一季度，能鏈智電充電量達10.23億度，占全國公用充電量的21%。截至2023年6月，能鏈智電累計交易電量7.1億千瓦時，清潔能源（光伏、風(fēng)電、水電）成交電量5.3億千瓦時，清潔能源占比74.65%。

釋放虛擬電廠千億市場價值

在“構(gòu)建新型電力系統(tǒng)”這一頂層規(guī)劃的推動下，虛擬電廠項目正在加速落地，千億級新興市場蓄勢待發(fā)。據(jù)中電聯(lián)預(yù)計，2025年我國全社會用電量將達9.5萬億千瓦時， 而最大負荷將達到16億千瓦，按5%可調(diào)節(jié)能力、投資成本1000元/千瓦計算，預(yù)計到2025年，虛擬電廠投資規(guī)模有望達到800億元。另據(jù)中信證券預(yù)計，到2030年虛擬電廠整體市場空間有望達到1961億。

但眼下，我們?nèi)砸逍训卣J識到，我國虛擬電廠還處于初級發(fā)展階段，當(dāng)前還主要處于邀約型階段，尚未建立成熟的商業(yè)模式。所謂邀約型，主要通過政府機構(gòu)或電力調(diào)度機構(gòu)發(fā)出邀約信號，由負荷聚合商、虛擬電廠組織資源進行削峰、填谷等需求響應(yīng)，最后獲取激勵補償。

有專家還表示，當(dāng)前缺乏虛擬電廠相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，各類設(shè)備及負荷聚合商的通信協(xié)議不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)交互壁壘高、不順暢，也增加了建設(shè)難度和成本。需要加強虛擬電廠標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，提高標(biāo)準(zhǔn)體系的完整性、交互性、兼容性，為各環(huán)節(jié)緊密銜接提供相應(yīng)規(guī)范。

國家能源局市場監(jiān)管司相關(guān)負責(zé)人表示，下一步將研究起草《關(guān)于優(yōu)化電力輔助服務(wù)分擔(dān)共享機制 推動用戶側(cè)資源參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)的通知》，以市場化機制調(diào)動工商業(yè)可中斷負荷、負荷聚合商、虛擬電廠、新型儲能等用戶側(cè)資源參與電力輔助服務(wù)市場。

原標(biāo)題：能鏈智電（NAAS.US）獲陜西虛擬電廠負荷聚合商資質(zhì)