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“動(dòng)力充沛，噪聲小，沒有那股子柴油味。”說起氫能重卡的優(yōu)點(diǎn)，浙江嘉興港區(qū)負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)鸟{駛員豎起了大拇指。近日，50輛氫能重卡在嘉興港成功交付，投入碼頭集裝箱運(yùn)輸。
“雙碳”目標(biāo)下，被稱為終極能源的氫能迎來發(fā)展熱潮。作為嘉興市氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，嘉興港區(qū)（以下簡稱港區(qū)）立足資源優(yōu)勢，推動(dòng)應(yīng)用場景開發(fā)，持續(xù)拓寬氫能“應(yīng)用鏈”，引領(lǐng)“低碳”潮流，打造長三角氫能先進(jìn)制造業(yè)基地。目前，已集聚了一批氫能裝備制造企業(yè)，打造了一系列氫能應(yīng)用場景，“東方氫港”的藍(lán)圖正漸漸清晰。

為何轉(zhuǎn)向氫能？

港區(qū)氫能資源豐富、價(jià)格目前全國最低，這樣一個(gè)東方大港，應(yīng)用場景廣泛，適合氫能應(yīng)用推廣。瞄準(zhǔn)氫能，是港區(qū)實(shí)現(xiàn)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要抓手。

不同于其他天然氣制氫、煤制氫、電解水制氫等方式，在港區(qū)，氫氣主要來自化工園區(qū)的副產(chǎn)氫。

垃圾是放錯(cuò)位置的資源。“化工園區(qū)產(chǎn)生大量副產(chǎn)氫，經(jīng)過處理后轉(zhuǎn)為氫能，真正實(shí)現(xiàn)了廢物利用。這也是港區(qū)結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，發(fā)揮其源頭成本優(yōu)勢的體現(xiàn)。”美錦國鴻（浙江）氫能科技有限公司公共事務(wù)部副經(jīng)理謝敏亞告訴中國環(huán)境報(bào)記者。

浙江鴻基石化股份有限公司年產(chǎn)45萬噸丙烷脫氫項(xiàng)目是港區(qū)大力推動(dòng)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。除生產(chǎn)丙烯產(chǎn)品外，還附帶產(chǎn)生大量純度為99.999%的工業(yè)副產(chǎn)氫，年產(chǎn)量達(dá)1.6萬噸。據(jù)估算可滿足近10萬輛新能源汽車一年的用氫量，為港區(qū)氫能企業(yè)提供源源不斷的基礎(chǔ)原料。

“以前都是當(dāng)燃?xì)鉄?，現(xiàn)在可以通過再利用或者出售再創(chuàng)造新價(jià)值。如果按照現(xiàn)有副產(chǎn)氫氣全部賣完來算，一年可增加營收約兩億元。”鴻基石化相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

“港區(qū)內(nèi)還有華泓新材料等一批化工企業(yè)開展了氫氣綜合利用項(xiàng)目；嘉化能源和浙能集團(tuán)合作共建了國內(nèi)首座商用液氫工廠，其氣氫業(yè)務(wù)拓展到長三角區(qū)域；落戶港區(qū)的巖谷氣體是日本專業(yè)氣體公司也開展氫氣業(yè)務(wù)。目前港區(qū)副產(chǎn)氫氣達(dá)到3.2萬噸/年，預(yù)計(jì)5年后將達(dá)到10萬噸。”謝敏亞向記者介紹。

如何布局產(chǎn)業(yè)鏈？

透視港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展背后政府的引導(dǎo)能力，政策催化作用不容小覷。

嘉興市印發(fā)《加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，明確港區(qū)要延伸帶動(dòng)上下游企業(yè)集聚，在長三角地區(qū)形成引領(lǐng)示范。港區(qū)全力打造嘉興市氫能產(chǎn)業(yè)示范先行區(qū)，出臺(tái)了《嘉興港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2020—2025）》、《嘉興港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策》為氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目招引、孵化提供整體配套服務(wù)。

在一攬子政策的助力之下，如何布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，打造長三角氫能產(chǎn)業(yè)示范基地？嘉興市生態(tài)環(huán)境局浙江乍浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)分局相關(guān)負(fù)責(zé)人用“五個(gè)一”來概括港區(qū)所做的努力。

一個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。港區(qū)成立浙江氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，注冊資本5億元，作為嘉興發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)公司。“承擔(dān)長三角嘉興氫能產(chǎn)業(yè)園建設(shè)、加氫站建設(shè)運(yùn)營、車輛運(yùn)營、氣體運(yùn)營等工作。同時(shí)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，打造嘉興市氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用管理平臺(tái)，提供嘉興范圍內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)全景概覽和產(chǎn)業(yè)鏈分析，范圍覆蓋產(chǎn)—儲(chǔ)—運(yùn)—用氫環(huán)節(jié)。”該負(fù)責(zé)人介紹。

一批創(chuàng)新載體。依托浙江清華長三角研究院、中國特檢院、同濟(jì)大學(xué)等資源，組建了嘉興長三角氫能研究中心、長三角氫安全中心。

一批產(chǎn)業(yè)基金。2021年9月組建港區(qū)氫能母基金—嘉興氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙），基金規(guī)模5億元，已開展運(yùn)作。

一批產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。緊盯氫燃料電池整車和氫動(dòng)力系統(tǒng)八大關(guān)鍵零部件，從制、儲(chǔ)、運(yùn)氫到加、用氫，實(shí)施精準(zhǔn)招商和推進(jìn)。

“在氫能儲(chǔ)運(yùn)方面，引進(jìn)全球領(lǐng)先的大型玻璃纖維復(fù)合材料供應(yīng)商——挪威優(yōu)沐公司年產(chǎn)2.2萬個(gè)玻纖四型壓力氣瓶項(xiàng)目。氫燃料電池整車方面，引進(jìn)全國氫燃料電池汽車市場占有率第一的飛馳汽車科技公司落戶園區(qū)。” 謝敏亞說道。

一批應(yīng)用場景。利用產(chǎn)業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢打造氫能應(yīng)用場景，以港口為切入點(diǎn)推廣氫能物流車，開通首條跨行政區(qū)域的氫能公交路線（162路）。此外，還支撐嘉興市氫能應(yīng)用場景：2021年全市累計(jì)運(yùn)營氫能公交公交車120輛，49T氫能物流車1輛、加氫站3座。

目前，港區(qū)范圍內(nèi)已實(shí)現(xiàn)氫能公交車、物流車、叉車、發(fā)電等全場景示范應(yīng)用，為產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展提供了廣闊空間。

經(jīng)濟(jì)賬該如何算？

氫能產(chǎn)業(yè)尚屬新賽道，成長期總有煩惱，相關(guān)政策、技術(shù)先進(jìn)性、細(xì)分市場需求隨時(shí)在變，運(yùn)營成本也較高。在培育初期，政府補(bǔ)貼資金高，如果后期不可持續(xù)，如何算好經(jīng)濟(jì)賬，保證氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

國家五部委推出“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策推動(dòng)氫燃料電池示范應(yīng)用。嘉興成功加入上海城市群，但獲取的份額補(bǔ)貼只有200輛。氫能車的高成本是制約大范圍應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。

以氫能重卡為例，“從購車成本上看，氫能重卡銷售價(jià)格是燃油重卡的近3倍，單臺(tái)價(jià)格超百萬元。從氫氣價(jià)格上說，目前加氫價(jià)格在35塊錢/公斤，政府給予三年氫氣補(bǔ)貼，實(shí)行退坡機(jī)制，第一年補(bǔ)15塊，第二年12塊，第三年9塊，后續(xù)取消補(bǔ)貼的話，必然增加企業(yè)用氫成本。” 謝敏亞告訴中國環(huán)境報(bào)記者。

過幾年政策紅利消失，氫能重卡在市場上也缺乏競爭力。“氫燃料電池的核心零部件膜電極有4個(gè)部分，包括催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙和輔材，成本較高，儲(chǔ)氫瓶的核心材料碳纖維價(jià)格也居高不下。”某新能源汽車制造企業(yè)也有擔(dān)憂。

據(jù)了解，氫能重卡的集中投入，預(yù)計(jì)每年可減少2603噸碳排放，相當(dāng)于種植51萬多棵樹木。預(yù)計(jì)未來3年，港區(qū)將繼續(xù)增加700輛氫能源車輛。

嘉興目前只有3座加氫站。隨著氫能源車輛增加，如何滿足需求也成了眼下最急迫的事。按照規(guī)劃，嘉興在“十四五”期間要布局35座加氫站。

“如果取消補(bǔ)貼，加氫站不盈利的話，氫能源企業(yè)是否還愿意再建新加氫站？如果化工企業(yè)停產(chǎn)或減產(chǎn)，影響氫氣供給量怎么辦？”港區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展部負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)這些難題，港區(qū)一直在不斷推演，并提前做出應(yīng)對(duì)預(yù)案。

雖然嘉興的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條已初具規(guī)模、勢頭良好，當(dāng)務(wù)之急是要盡快降成本。港區(qū)計(jì)劃通過3年時(shí)間讓燃料電池及氫能車的價(jià)格下降，實(shí)現(xiàn)市場化，真正讓氫能車走進(jìn)千家萬戶。

“作為以化工產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的開發(fā)區(qū)，嘉興港區(qū)日前被列入浙江省減污降碳協(xié)同創(chuàng)新試點(diǎn)，下一步，我們將繼續(xù)協(xié)同推進(jìn)降碳、減污、擴(kuò)綠、增長，推動(dòng)化工與氫能雙鏈融合、港口與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。探索具有港區(qū)辨識(shí)度、可復(fù)制可推廣的典型做法和有效模式，打造全省減污降碳協(xié)同創(chuàng)新標(biāo)桿園區(qū)。”嘉興市生態(tài)環(huán)境局浙江乍浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)分局負(fù)責(zé)人說。 

原標(biāo)題：重卡也能出奇跡，浙江嘉興如何“氫”盡全力？