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8月20日，一輛城際公交車在南京行駛過程中起火，火災(zāi)造成乘客2人死亡、另有5人局部燙傷。經(jīng)初步調(diào)查，起火原因?yàn)橐怀丝蛿y帶的鋰電池電瓶自燃造成。

南京通報(bào)：公交車行駛中起火致2死5傷

微信公眾號(hào)“南京江北新區(qū)”消息，8月20日江蘇省南京市江北新區(qū)應(yīng)急管理局發(fā)布情況通報(bào)：

8月20日11時(shí)42分許，在104國(guó)道南京花旗營(yíng)段，一輛從安徽來安縣開往林場(chǎng)站的城際公交車（皖M03799D），在行駛過程中，突然起火。12時(shí)許，現(xiàn)場(chǎng)明火被撲滅。

經(jīng)初步調(diào)查，起火原因?yàn)橐怀丝蛿y帶的鋰電池電瓶自燃造成?；馂?zāi)造成乘客2人死亡，另有5人局部燙傷，已送醫(yī)診治，均無生命危險(xiǎn)。

事故有關(guān)情況正在進(jìn)一步調(diào)查中。


更多細(xì)節(jié)披露：乘客將電瓶放背包，司機(jī)未發(fā)現(xiàn)

安徽省來安縣城鄉(xiāng)公交有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說，經(jīng)初步了解，事故發(fā)生前，攜帶鋰電池的乘客將鋰電池放入背包中上車，公交車司機(jī)當(dāng)時(shí)并未發(fā)現(xiàn)。行駛中發(fā)現(xiàn)起火后，司機(jī)將車子靠邊，打開車門讓旅客疏散，由于火勢(shì)較大，部分乘客無法及時(shí)逃離，最終造成2死5傷。“我們到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，處置基本結(jié)束，受傷乘客被救護(hù)車?yán)撸植荚趲讉€(gè)醫(yī)院救治。”

據(jù)悉，該城際公交車起點(diǎn)為來安縣，終點(diǎn)為南京林場(chǎng)站，每天3個(gè)班次。

“死者中有一名兒童，其他傷亡人員具體情況不清楚。”該名負(fù)責(zé)人告訴記者，事發(fā)公交車輛司機(jī)和攜帶鋰電池乘客均未受傷，目前兩人被警方帶走調(diào)查。

對(duì)于事故具體情況，警方正在進(jìn)一步調(diào)查中。目前，相關(guān)部門正通過第三方公司，試圖恢復(fù)事發(fā)時(shí)的公交車內(nèi)監(jiān)控視頻。

隨后，記者聯(lián)系了南京市公安局江北新區(qū)分局盤城派出所，工作人員告訴記者，事發(fā)后，派出所第一時(shí)間出警，具體情況其并不了解，隨即掛斷電話。南京消防相關(guān)工作人員表示，具體以官方通報(bào)為準(zhǔn)。

鋰電池為何容易自燃？

鋰電池既是可燃物又是引火源，一旦發(fā)生碰撞、擠壓、過充和短路等情況，易引發(fā)起火、爆炸等安全事故，造成人員傷亡。

鋰電池主要依靠鋰離子在正負(fù)極之間移動(dòng)實(shí)現(xiàn)充放電過程，從原理上看，造成鋰電池爆炸最主要的因素其實(shí)有過充和短路兩大類。

過充主要發(fā)生在鋰電池的充電過程，由于電池存在電阻，充電過程中電池會(huì)蓄積大量的熱量。鋰電池中的保護(hù)裝置可以通過檢測(cè)電壓的方式，對(duì)過充進(jìn)行一定程度的保護(hù)。但是，當(dāng)過充時(shí)間過長(zhǎng)，電壓持續(xù)過高時(shí)，鋰離子電池內(nèi)部容易出現(xiàn)枝晶短路，導(dǎo)致鋰電池溫度和壓力不斷上升，從而產(chǎn)生爆炸、起火的風(fēng)險(xiǎn)。

短路主要發(fā)生在鋰電池的使用過程中，鋰電池在使用時(shí)，自身溫度會(huì)持續(xù)上升，同時(shí)電池也維護(hù)正常的散熱。如果因?yàn)橥饨缫蛩貙?dǎo)致電池溫度過高，則容易導(dǎo)致電池隔膜損壞，引起短路，從而造成內(nèi)部熱量積累過多，引發(fā)鏈?zhǔn)交瘜W(xué)反應(yīng)，造成電池爆炸燃燒。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十六條：“乘車人不得攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為。”

我們一定要嚴(yán)格遵守乘車的相關(guān)要求，不帶可能會(huì)造成危險(xiǎn)事故的電池產(chǎn)品上車。讓我們一起珍愛生命安全！

原標(biāo)題：乘客攜帶鋰電池電瓶 城際公交車起火致2死5傷