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中國新能源車的城市版圖正在發(fā)生變化。

除了上海、深圳等老牌汽車城市，近年來合肥、青島、常州、杭州等新入局者也紛紛投身新能源造車?yán)顺薄?br />
眾強(qiáng)紛爭之中，有一個(gè)城市通過“補(bǔ)課式”“全鏈?zhǔn)?rdquo;發(fā)展，穩(wěn)扎穩(wěn)打占據(jù)了一席之地，并有了彎道超車之勢。

這個(gè)城市，就是濟(jì)南。

提起濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)，比亞迪是個(gè)繞不過去的名字。

8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企。這個(gè)“第500萬”正是誕生在濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)。

自與濟(jì)南聯(lián)姻以來，比亞迪不斷“加倉”濟(jì)南。至目前，規(guī)模效應(yīng)初顯。其中，落地起步區(qū)的比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目于2022年11月30日實(shí)現(xiàn)首臺整車下線。公開報(bào)道顯示，該項(xiàng)目是起步區(qū)投資規(guī)模最大、示范引領(lǐng)最強(qiáng)的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一，全部建成后年產(chǎn)15萬輛整車以及電動總成和電機(jī)等核心零部件。

起步區(qū)項(xiàng)目之外，比亞迪還在濟(jì)南高新區(qū)布局了半導(dǎo)體項(xiàng)目以及弗迪動力電池項(xiàng)目，助力濟(jì)南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。其中，弗迪動力電池被視為比亞迪的拳頭產(chǎn)品。

近期，比亞迪再次在起步區(qū)競得2343畝土地，加上此前，比亞迪已經(jīng)在濟(jì)南黃河北拿了將近6000畝土地，堪稱大手筆。

除了比亞迪，另一新能源汽車巨頭吉利也在濟(jì)南搶先布局。其在濟(jì)南高新區(qū)建設(shè)的4.0高端制造工廠可年產(chǎn)純電動乘用車10萬輛，預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)新增產(chǎn)值70億元。

普通乘用車之外，濟(jì)南也開始在新能源車細(xì)分領(lǐng)域嶄露頭角。

濟(jì)南本土企業(yè)中國重汽集團(tuán)持續(xù)發(fā)力新能源商用車領(lǐng)域，產(chǎn)品主要覆蓋城市公交、通勤、環(huán)衛(wèi)專用車等。早在2020年，中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項(xiàng)目首臺車輛下線，黃河重卡有了“新能源芯”。

此外，位于萊蕪的豪馳智能汽車生產(chǎn)的全球首款快遞小哥“專車”橙仕汽車自上市以來，持續(xù)位列電車資源mini車型top1，已行銷10多個(gè)國家和國內(nèi)170多個(gè)城市。

作為高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)業(yè)，一輛新能源汽車是一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈條。

在整車生產(chǎn)“鏈主”企業(yè)帶動下，濟(jì)南新能源車上下游產(chǎn)業(yè)布局也在不斷完善。今年2月，位于起步區(qū)太平組團(tuán)的智能車零部件配套產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)，這里將建設(shè)服務(wù)智能車輛的電器部件、車架、構(gòu)件、儀器儀表、電器總成等生產(chǎn)車間和科研廠房。

此外，濟(jì)陽等區(qū)縣也借力新能源車產(chǎn)業(yè)東風(fēng)，發(fā)力配套產(chǎn)業(yè)。在2023年政府工作報(bào)告中，濟(jì)陽區(qū)提出，要做強(qiáng)智能制造產(chǎn)業(yè)，加快汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，吸引集聚一批新能源汽車零部件配套企業(yè)。

概括而言，濟(jì)南已在新能源汽車方面加速形成涵蓋動力電池、家庭轎車、客車、卡車以及零部件生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

雖然目前沒有濟(jì)南全市新能源車產(chǎn)量的公開報(bào)道，但濟(jì)南市統(tǒng)計(jì)局公布經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)利好因素明顯，汽車制造業(yè)增加值同比增長72.8%。

另據(jù)《大眾日報(bào)》，今年上半年僅濟(jì)南起步區(qū)新能源汽車項(xiàng)目產(chǎn)量突破10萬輛，完成產(chǎn)值107.4億元。

按照媒體統(tǒng)計(jì)的2022年全國主要城市新能源車產(chǎn)量，濟(jì)南顯然有望躋身第一梯隊(duì)。


在消費(fèi)端，濟(jì)南同樣有著很大潛力。2022年，濟(jì)南限額以上單位新能源汽車零售額增幅達(dá)87.5%，地區(qū)零售額首次突破100億元，達(dá)到104.1億元。在國內(nèi)市場需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力下，與國內(nèi)其他城市相比，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼。

近期，國家統(tǒng)計(jì)局濟(jì)南調(diào)查隊(duì)就濟(jì)南居民購買新能源汽車展開了專題調(diào)研。結(jié)果顯示，受訪居民購買新能源汽車意愿較強(qiáng)，近四成人首次購車希望選擇新能源汽車。

供需兩旺、鏈條完善，成為濟(jì)南新能源車產(chǎn)業(yè)的兩個(gè)顯著特點(diǎn)。

問題來了，作為一座曾經(jīng)錯失燃油車時(shí)代的城市，濟(jì)南是如何抓住新能源車風(fēng)口的?

概括而言，天時(shí)地利人和。

天時(shí)，濟(jì)南是全國重要的工業(yè)基地，工業(yè)門類齊全，產(chǎn)業(yè)體系完備，擁有41個(gè)工業(yè)大類和全部31個(gè)制造業(yè)大類。扎實(shí)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及雄厚的科技實(shí)力，為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。特別是近年來黃河重大國家戰(zhàn)略等紅利的加持和工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略的持續(xù)實(shí)施，讓濟(jì)南發(fā)展如虎添翼。

地利，四通八達(dá)的交通條件、突破千萬的城市人口、富有潛力的消費(fèi)市場，為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了支撐。

人和，優(yōu)良的營商環(huán)境、政府的鼎力支持，為新能源車企業(yè)發(fā)展提供了良好的發(fā)展生態(tài)。據(jù)媒體報(bào)道，起步區(qū)比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目從拿地到投產(chǎn)，僅用了不到1年時(shí)間，創(chuàng)造了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的濟(jì)南速度。吉利濟(jì)南基地也僅用18個(gè)月就完成了廠房建設(shè)和設(shè)備安裝，比原定工期縮短一半。

此外，濟(jì)南新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也得到了省級層面的大力支持。山東省委、省政府印發(fā)的《山東省建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)三年行動計(jì)劃(2023-2025年)》中提出，將集中布局濟(jì)南、青島新能源汽車兩個(gè)基地。

新能源車產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)，為濟(jì)南城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展裝上了“新引擎”。

近期公布的濟(jì)南經(jīng)濟(jì)半年報(bào)顯示，上半年全市規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值同比增長12.2%，在全國24座萬億城市中居第二位，對經(jīng)濟(jì)支撐作用明顯。其中，汽車制造業(yè)居功甚偉。

在比亞迪所在的起步區(qū)，這種支撐作用更加明顯。上半年，起步區(qū)(直管區(qū))地區(qū)生產(chǎn)總值同比增長36.7%，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值同比增長439.4%。

顯而易見，伴隨著未來更多項(xiàng)目的投產(chǎn)，新能源車產(chǎn)業(yè)對濟(jì)南的帶動將更加有力。

《濟(jì)南市“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2025年，濟(jì)南要建成國際知名、國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

2022年發(fā)布的《濟(jì)南市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和推廣應(yīng)用行動計(jì)劃(2022-2025年)》也提出，到2025年底，濟(jì)南將集聚5家以上新能源汽車骨干企業(yè)(具有世界品牌效應(yīng)的整車企業(yè)不低于2家)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2000億元。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年穩(wěn)居世界首位，今年上半年，我國新能源汽車銷量同比增長超過44%，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。

面對這個(gè)大風(fēng)口，坐上了“電車”的濟(jì)南，大有可為。(來源：城在北緯36度)