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眾所周知，新型儲(chǔ)能是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，也是應(yīng)對(duì)氣候變化和提高能效的重要支撐。上世紀(jì)70年代，作為儲(chǔ)能方式之一的鋰離子電池被提出，并在過去50年來(lái)獲得巨大進(jìn)步。鋰離子電池的性能雖好，但鋰資源儲(chǔ)量有限，我國(guó)近85%的鋰資源依賴進(jìn)口。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的大幅提升、儲(chǔ)能設(shè)備的加速發(fā)展，鋰資源趨于供不應(yīng)求。

基于已經(jīng)初具規(guī)模的鈉電布局，華陽(yáng)集團(tuán)積極拓展四個(gè)方面鈉離子電池應(yīng)用場(chǎng)景，按照“上游關(guān)鍵材料生產(chǎn)全球領(lǐng)先，中游電池產(chǎn)品制造全國(guó)一流，下游建成全國(guó)領(lǐng)先的鈉電新能源終端應(yīng)用基地”的總體構(gòu)想，加快構(gòu)建從材料到電芯、再到PACK、集成、應(yīng)用的鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈。

鈉離子電池大規(guī)模儲(chǔ)能示范項(xiàng)目

近年來(lái)，國(guó)家發(fā)改委、能源局陸續(xù)出臺(tái)了一攬子鼓勵(lì)政策，推進(jìn)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

為推動(dòng)鈉電在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用，華陽(yáng)利用關(guān)停電廠的輸電線路和場(chǎng)地，布局建設(shè)鈉離子電池+飛輪儲(chǔ)能獨(dú)立共享儲(chǔ)能電站，建設(shè)規(guī)模為鈉離子電池100MW/200MWh，預(yù)計(jì)2024年上半年建成投運(yùn)。

鈉離子電池井下無(wú)軌膠輪車示范項(xiàng)目

井下無(wú)軌膠輪車，具備機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)，是井下設(shè)備、材料、人員的輔助運(yùn)輸設(shè)備，目前主要以柴油型無(wú)軌膠輪車為主。

然而，柴油型無(wú)軌膠輪車在井下使用時(shí)，排放的尾氣不僅污染空氣，還會(huì)對(duì)機(jī)電、通風(fēng)設(shè)備造成腐蝕。華陽(yáng)正在研發(fā)的鈉離子電池井下無(wú)軌膠輪車，可以有效解決這個(gè)問題。

鈉離子電池煤礦應(yīng)急電源示范項(xiàng)目

出于安全考慮，煤礦必須配備雙電源供電系統(tǒng)，但雙電源供電難以完全確保煤礦供電安全。目前，山東、山西等多地應(yīng)急部門已經(jīng)下發(fā)通知，要求所有正常建設(shè)的井工礦井必須配備應(yīng)急電源。

華陽(yáng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，積極推進(jìn)鈉離子電池煤礦應(yīng)急電源建設(shè)，前期將在管轄的5座煤礦建設(shè)鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，作為保安全負(fù)荷應(yīng)急電源，滿足煤礦對(duì)供電可靠性的要求。

鈉離子電池電動(dòng)二輪車示范項(xiàng)目

由于鈉離子電池低溫性能好、充電快的特性和電動(dòng)二輪車場(chǎng)景高度匹配，在性能和便攜性接近鋰電的同時(shí)，擁有接近鉛酸電池的價(jià)格，華陽(yáng)把電動(dòng)二輪車作為鈉電量產(chǎn)初期首選的應(yīng)用場(chǎng)景。

通過第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和電動(dòng)二輪車企業(yè)相關(guān)檢測(cè)，華陽(yáng)生產(chǎn)的圓柱鈉離子電池在-20℃環(huán)境下，容量保持率達(dá)90%以上，解決了冬季電動(dòng)車充電難、高寒地區(qū)效率低的痛點(diǎn)，而且通過針刺、擠壓等安全測(cè)試不起火、不爆炸，安全性能好。 

原標(biāo)題：華陽(yáng)：拓展四大應(yīng)用場(chǎng)景，打造鈉離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈