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隨著7月份過去，眾多的國產(chǎn)新能源車企，均發(fā)布了自己的成績。

總體來看，7月份國產(chǎn)新能源汽車表現(xiàn)突出，絕大部分的車企均實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比大增長，像比亞迪更是月銷超過26萬，穩(wěn)居第一。而埃安月銷超4.5萬，理想月銷超3.4萬。月銷過萬的車企，超過了10家以上，表現(xiàn)都非常棒。


不過，在國產(chǎn)新能源車企們佳績不斷的同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)日系車，在華銷量卻撐不住了，用大潰敗來形容，也并不算夸張。

先說日產(chǎn)，7月份銷量為59,507輛，與去年同期的100,203輛相比，大跌43.61%，與6月份的69,139輛相比，環(huán)比下降13.93%。

再看本田，7月在華銷量為89691輛，同比下跌32.84%。而豐田7月在華新車銷量為15.27萬輛，較上年同期減少15.4%。

很明顯，日系的三駕馬車，在中國表現(xiàn)都不行了，大家都是跌的很慘。而除了這三駕馬車，其它日系車表現(xiàn)更慘，比如廣汽三菱都是直接停產(chǎn)了。

而中國發(fā)展新能源汽車這么些年，積累的磅礴勢能終于開始顯現(xiàn)威力了，把曾經(jīng)在國內(nèi)無敵的日系車，打落神壇。

可以說，曾經(jīng)顯赫的日系車，在這個(gè)從傳統(tǒng)燃油車，轉(zhuǎn)向新能源汽車的時(shí)代里，顯得非常無奈。

為何日系車現(xiàn)在在中國不行了？很多人給出的結(jié)論是：國內(nèi)的新能源浪潮是主要原因。

事實(shí)上也確實(shí)如此，當(dāng)新能源大潮來臨時(shí)，日系車沒有跟上潮流，一方面是轉(zhuǎn)型特別慢，不想自己革自己的命。

此外豐田等還押寶氫能源車，沒有太過于看好電動(dòng)車。后來雖然認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車的時(shí)代到來了，也沒有真正重視，推出的車型也沒有什么誠意。

至于日產(chǎn)、本田，則主要發(fā)力混動(dòng)，沒有往電動(dòng)等方面發(fā)力，最終當(dāng)電動(dòng)時(shí)代到來的，沒有拿的出手的競品。

而中國車企，在傳統(tǒng)燃油時(shí)代落后，在電動(dòng)時(shí)代，不想再落后，所以一窩蜂式的涌入，雖然內(nèi)卷厲害，大家殺紅了眼，但不可否認(rèn)的是，這種內(nèi)卷，也讓國產(chǎn)新能源車進(jìn)步非?？?，卷出了屬于自己的優(yōu)勢。

目前在三電系統(tǒng)，智能座艙，自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)上，日系已經(jīng)不是國產(chǎn)車的對(duì)手，相信接下來，日系在中國的銷量還會(huì)持續(xù)下滑，潰敗已經(jīng)是不可避免的。

原標(biāo)題：日系車大潰敗，要被中國新能源卷哭了