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二手車市場正迎來新變局。據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)，今年上半年，二手車累計交易量達到876.9萬輛，與去年同期相比增長15.6%。同時，今年6月，二手車市場交易量為153.34萬輛，環(huán)比增長2.45%。不過，二手車行經(jīng)理人指數(shù)為42.5%，相比6月份下降1.1個百分點，仍處于榮枯線之下，二手車市場表現(xiàn)不活躍。“調查顯示，7月二手車市場總體需求有所減少，認為市場總體需求‘增加’的經(jīng)銷商比例為11.4%；‘減少’的比例為60.5%。二手車市場仍處于淡季，新車優(yōu)惠政策力度加大，消費者對二手車的觀望情緒較高，需求降低。”

記者日前走訪上海市閔行區(qū)的多家二手車商也發(fā)現(xiàn)，二手車商們囤車較多，成交的數(shù)量則較少。對此，中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝告訴記者，二手車市場目前的境況受新車市場影響，新車市場的價格戰(zhàn)傳導到二手車市場是必然的。“目前來看，新車的價格隨著淡旺季出現(xiàn)變化，廠家在維持價格的基本穩(wěn)定。隨著新能源汽車的升級換代速度加快，價格優(yōu)惠成為新能源車提高銷量的手段之一，這直接導致了二手車價格受影響，但這種傳導作用影響又具有后置性。”

為了進一步改善目前二手車市場現(xiàn)狀，提振汽車消費，日前國家發(fā)改委聯(lián)合有關部門聯(lián)合印發(fā)了《關于促進汽車消費的若干措施》（以下簡稱“《措施》”），其中明確提出要加快培育二手車市場。

上半年高開低走

受新車市場降價沖擊，二手車市場交易量下滑明顯。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新調查數(shù)據(jù)，7月份線上集客量與線下集客量均有所減少，其中認為線上集客量“減少”的經(jīng)銷商比例為21.5%；認為線下集客量“減少”的經(jīng)銷商比例為21.1%?？土髁康臏p少帶來了交易量的下降。數(shù)據(jù)顯示，有超過一半的二手車經(jīng)理人認為，7月的二手車交易量出現(xiàn)下降，認為銷量增加的經(jīng)理人比例則僅為8.8%。

另據(jù)二手車交易平臺天天拍車日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年我國的二手車市場交易量呈現(xiàn)“高開低走”態(tài)勢。“1月由于恰逢節(jié)前，大部分的個人車主賣車計劃推遲到節(jié)后，因此開年的2月二手車交易成交量暴漲，達到上半年的頂峰。3月新車促銷則擾亂了正常的二手車交易節(jié)奏。”天天拍車方面表示，成交量數(shù)據(jù)顯示3月、4月二手車在線成交量連續(xù)下滑，從二手車商端來看，顯示了B端對市場的謹慎和收縮，致使3至6月B端車源高位運行，反映了二手車降庫存的經(jīng)營壓力。

天天拍車方面同時表示，個人車主賣車的需求也因行情價格不理想等拉低交易意愿，持車觀望。到5月平臺交易企穩(wěn)回升，轉眼到6月，高溫、多雨等極端氣候不利于市場交易，二手車市場進入傳統(tǒng)淡季。

上海市閔行區(qū)季樂路的一家二手車行老板告訴記者，近來是二手車銷售淡季，成交量較少。記者注意到，該二手車行中囤積的車源較多，在其租借的地下停車場中二手車的數(shù)量已停滿數(shù)個分區(qū)，數(shù)量接近50輛。其中多數(shù)為奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華車品牌，而日系車品牌數(shù)量則寥寥無幾。

對此，顏景輝告訴記者，二手車品牌的多少和產(chǎn)品的市場占有率有關，過去德系車和日系車都是平分秋色，但現(xiàn)在看目前德系車占比較高。此外，不同區(qū)域的需求特點也不一樣，也會造成影響。“總體來說，二手車市場的產(chǎn)品多少，和市場占有率、淘汰車的速度、周期等都有關系。”

在汽車分析師鐘師看來，造成這一現(xiàn)象的主因則可能是總體購買力略有下降，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌車型二手走貨減慢，日系車更經(jīng)濟實惠些，走貨稍快些。

新能源二手車市場蓄力

作為汽車市場中的新品，新能源汽車在進入二手車市場的速度顯得稍慢。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，截至今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)分別達到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。但值得注意的是，盡管滲透率進一步增加，新能源汽車在二手車市場卻并沒有取得進一步的發(fā)展。

據(jù)汽車流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)，今年6月，全國新能源二手車共交易6.02萬輛，環(huán)比增長6.5%，較上年同期增長10.2%。但總體來看，新能源二手車交易量不足當月的4%。其中使用年限在2年以下的新能源車占比最多，為37.8%。

對此，一位二手車商告訴記者，新能源汽車在二手車市場較少的原因在于電池，“開10萬公里的新能源汽車進入二手車市場，換電池的成本較高，不劃算，買的人少。”

鐘師告訴記者，對于新能源汽車電池包循環(huán)壽命的認知不同導致了新車買主與二手車買主的心態(tài)截然不同。“新車買主本著用幾年就置換掉，不是太在乎電池的循環(huán)壽命長短，二手車買主普遍擔憂電池壽命，所以不敢輕易接盤二手車。”

事實上，除了電池的壽命問題外，車主權益也在影響著新能源汽車在二手車市場的發(fā)展。記者梳理發(fā)現(xiàn)，不少品牌對于其產(chǎn)品的首任車主都會給予一定的權益保障，但該權益保障在轉手之后就會失效。以蔚來為例，蔚來方面在今年6月中旬的權益升級中就表示，首任車主將享受終身免費換電、整車10年不限里程質保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)和終身免費道路救援等。有業(yè)內人士就表示，這種首任車主權益在一定程度上抑制了新能源汽車在二手車市場的發(fā)展。

不過，顏景輝對記者表示，隨著新能源汽車占有率的不斷提升，更新?lián)Q代會更加頻繁，特別是續(xù)航里程進步的二手新能源汽車換代提升速度加快，200～300公里的新能源二手車會逐步進入二手車市場，新能源二手車的占有量將會逐步提升。但總體來說，二手車市場中，新能源二手車實際上的保值率和市場價格，都還處于一個積累的過程當中。

值得注意的是，盡管尚未成為市場主流，但上半年新能源汽車在二手車市場的成交量已有大幅增長。天天拍車的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源二手車的成交量已較2021年同期增長超過100%，達到120.3%，較去年同期增長79%，遠高于同期燃油二手車和整體二手車的增幅。“新能源汽車蓬勃發(fā)展將逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)及消費轉型的重要階段，也將為包括二手車市場在內的汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的市場機遇。”天天拍車方面表示。

行業(yè)洗牌加速

隨著汽車領域促銷費政策的進一步落地，二手車市場在今年下半年的行業(yè)確定性也進一步增強。

《措施》中提出，各地要落實取消二手車限遷、便利二手車交易登記等政策措施；鼓勵汽車領域非保密、非隱私信息向社會開放，提高二手車市場交易信息透明度，完善信用體系。合理增加對二手車平臺企業(yè)的抽檢頻率，抽檢結果依法向社會公開等。

對此，汽車流通協(xié)會方面表示，上述政策的落地打通了二手車的堵點和痛點，“取消‘限遷’政策對促進二手車流通發(fā)揮了積極的作用。另外，二手車經(jīng)銷三年期減稅政策，助力企業(yè)規(guī)?；l(fā)展。與此同時，二手車臨時登記制度調整，讓車輛回歸了商品屬性。”

不過，汽車流通協(xié)會方面也同時表示，這加速了二手車行業(yè)的新整合淘汰趨勢。“未來的二手車經(jīng)銷商將會成為專業(yè)品牌二手車經(jīng)銷商，同時還將在規(guī)模、高效、中轉、批量車源等方面進一步做強做大。”汽車流通協(xié)會方面進一步表示，當二手車交易業(yè)務利潤不好時，經(jīng)銷商還能夠通過提供一些其他的服務，來提高營收水平。

同時新能源二手車也將成為行業(yè)內的新布局方向。汽車流通協(xié)會方面認為，新能源汽車保有量超過千萬輛，隨之而來是新能源二手車的交易，其當前遠遠低于燃油車，但2~3年后就開始有交易了。目前新能源整體的滲透率為25.6%，市占率接近30%。還有很多融資租賃的車輛經(jīng)過2～3年以后會大量進入二手車市場，所以車商要去做新能源二手車的布局。

對此，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三此前表示，二手車行業(yè)要順應大勢，轉型求變。要以堅定的發(fā)展信心迎接二手車行業(yè)的全新發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)；要以變革促暢通，以轉型謀發(fā)展；要以誠信經(jīng)營為本，以自立發(fā)展為根。

天天拍車方面也表示，隨著二手車行業(yè)一系列政策的落實，發(fā)揮市場指引作用，行業(yè)確定性增強。二手車市場各類主體的發(fā)展邊界將逐步清晰，朝著規(guī)范化、品牌化方向發(fā)展，建立一套完善的從評估到交易到銷售的體制。

不過在鐘師看來，今年3月，新車市場的價格戰(zhàn)加劇后，市場慣性很大，由于車企產(chǎn)能都在努力釋放，卷狀依舊，所以下半年二手車市場仍會受到牽連車價下挫。

原標題：解碼二手車市場變局：行業(yè)現(xiàn)整合洗牌新趨勢 新能源二手車或迎春天