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“鋼鐵俠”Elon 再出大招，馬斯克擔(dān)任首席執(zhí)行官的特拉斯公司擬收購(gòu)其本人擔(dān)任董事長(zhǎng)的太陽(yáng)能公司SolarCity。

不論是馬斯克雄心勃勃的發(fā)言還是特斯拉的官方聲明，都能感受到，他們?cè)谙蛲饨鐐鬟_(dá)一個(gè)信息，他們要做能源整合，要成為全球唯一的垂直一體化能源公司，想要為顧客提供端對(duì)端的清潔能源產(chǎn)品。

然而，除了能源整合，收購(gòu)SolarCity對(duì)于特斯拉真的是項(xiàng)好的戰(zhàn)略嗎？

這項(xiàng)交易并不會(huì)幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)大的盈利，因?yàn)樵谫Y金實(shí)力上，比起特斯拉對(duì)SolarCity的需求，SolarCity更需要特斯拉。略顯激進(jìn)的快速擴(kuò)張對(duì)特斯拉發(fā)展來(lái)說(shuō)有風(fēng)險(xiǎn)，涉足多個(gè)領(lǐng)域無(wú)疑給公司的經(jīng)濟(jì)狀況增加了更加復(fù)雜的變量。兩家企業(yè)間的協(xié)同效應(yīng)并不一定能很好地奏效。特斯拉和solar city銷(xiāo)售模式、渠道迥異。特斯拉欲收購(gòu)SolarCity讓人不解，即使對(duì)最樂(lè)觀的硅谷投資者來(lái)說(shuō)，該舉動(dòng)也超出了產(chǎn)業(yè)方面的邏輯。

裝越多虧越多，購(gòu)入SolarCity對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)可能是個(gè)坑？

特斯拉股價(jià)在收購(gòu)消息傳出后的盤(pán)后交易中，下跌12%，顯然市場(chǎng)和投資者并不買(mǎi)賬。

盡管馬斯克和特斯拉對(duì)SolarCity滿懷信心，這家太陽(yáng)能公司的市場(chǎng)表現(xiàn)卻并不好。

SolarCity創(chuàng)立于2006年，由特斯拉創(chuàng)始人馬斯克及其表兄弟共同創(chuàng)立，馬斯克擔(dān)任該公司董事長(zhǎng)。主要為太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)提供設(shè)計(jì)、融資、安裝和監(jiān)控等服務(wù)，商業(yè)模式創(chuàng)新之處在于通過(guò)與終端用戶簽訂能源采購(gòu)合約（PPA）收取租賃費(fèi)，與投資方共同享受政府的返現(xiàn)、稅收補(bǔ)貼等等。

中國(guó)民生銀行總行貿(mào)易金融事業(yè)部包育棟曾概括，SolarCity通過(guò)吸引稅務(wù)投資基金投資屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)，獲得了商業(yè)模式的成功。

不過(guò)，今年以來(lái)，solarcity股價(jià)已經(jīng)跌了近60%。此前5月9日SolarCity公布第一季度財(cái)報(bào)，盡管安裝量有所上升，但每股凈利潤(rùn)虧損高于預(yù)期。全球最大空頭基金公司尼克斯聯(lián)合基金總裁吉姆•查諾斯（Jim Chanos）5月初在接受CNBC采訪時(shí)表示：“SolarCity在2016年遇到了財(cái)務(wù)問(wèn)題。他們的問(wèn)題是現(xiàn)在每安裝一個(gè)太陽(yáng)能設(shè)備，SolarCity虧得更多。”

下面兩份圖表展示更直觀： 在資金實(shí)力方面，比起特斯拉對(duì)SolarCity的需求，SolarCity更需要特斯拉。Green Tech Media認(rèn)為這項(xiàng)交易并不會(huì)幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)大的盈利。而且，目前收購(gòu)SolarCity為特斯拉分布式能源業(yè)務(wù)帶來(lái)多少幫助尚不明顯。文章甚至提出質(zhì)疑，略顯激進(jìn)的快速擴(kuò)張就真的有利于特斯拉的發(fā)展？早前SunEdison的破產(chǎn)已經(jīng)證明了快速擴(kuò)張背后的巨大風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，同時(shí)涉足多個(gè)領(lǐng)域無(wú)疑給公司的經(jīng)濟(jì)狀況增加了更加復(fù)雜的變量。

此外，把SolarCity打包進(jìn)特斯拉里，兩家企業(yè)間的協(xié)同效應(yīng)并不一定能很好地奏效。Tech Crunch分析稱，特斯拉在市場(chǎng)上有著龐大的需求與品牌認(rèn)知，可能產(chǎn)品出來(lái)沒(méi)有銷(xiāo)售的推廣車(chē)就賣(mài)出去了。SolarCity則倚重于上門(mén)地推。二者銷(xiāo)售模式和渠道迥異。

華爾街日?qǐng)?bào)更是直言，特斯拉欲收購(gòu)SolarCity讓人不解( defies common sense)，“ Such a transaction has no industrial logic and shows weak governance”。文章稱，即使對(duì)最樂(lè)觀的硅谷投資者來(lái)說(shuō)，該舉動(dòng)也超出了產(chǎn)業(yè)方面的邏輯。此外，鑒于馬斯克同時(shí)為特斯拉和SolarCity的最大股東（盡管持股比例不高），該交易也跨越了一些道德方面的界限。特斯拉和同樣燒錢(qián)的solarcity聯(lián)姻只是因?yàn)楹笳咭苍诰G色能源領(lǐng)域，而且可能有朝一日使用特斯拉的電池。然而，正如馬斯克關(guān)于其兩棲奇妙汽車(chē)的表述，這些古怪的計(jì)劃或許只能產(chǎn)生短期效應(yīng)。

特斯拉電動(dòng)汽車(chē)本身也可以說(shuō)是“跨界產(chǎn)物”，把航天產(chǎn)品中追求的最輕量化和電池相結(jié)合。 雖說(shuō)solarcity 本身的大股東也是馬斯克，但畢竟這還是兩家公司，正如馬斯克自己所說(shuō)，他們其實(shí)多年來(lái)一直在討論兩家公司要不要合并。去年特斯拉出位的產(chǎn)品Powerwall也幫助其開(kāi)拓了很多用戶，相信在這個(gè)過(guò)程中，讓馬斯克這個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理發(fā)現(xiàn)了更多機(jī)會(huì)，并想躍躍欲試。 也如他所說(shuō)，未來(lái)他們還要發(fā)布很多新產(chǎn)品，光伏的世界有了這么一位頂尖的產(chǎn)品經(jīng)理，是會(huì)越來(lái)越好玩了。我倒是沒(méi)有海外多家媒體分析的看的那么悲觀，畢竟對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，對(duì)股東負(fù)責(zé)對(duì)股價(jià)上漲雖然重要，但畢竟不如實(shí)踐自己的想法，獲得成功更刺激。

看好這個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，光伏會(huì)越來(lái)好玩