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綠氫、藍氫都支持,德國升級氫能源戰(zhàn)略,開辟純電之外的新賽道?
日期:2023-08-04   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_oumingzhu 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
或許,關(guān)于新能源汽車的零排放綠色發(fā)展,最近你聽得越來越多的是對純電動力的質(zhì)疑,以及或許能被氫能取代的消息。

的確,豐田、寶馬都在行動。

而德國政府也在近期出手,目的是:升級其氫能源發(fā)展戰(zhàn)略。

01

何為綠氫?何為藍氫?

首先,我們先搞清楚氫能的分類。

所謂的藍綠之分,是為了區(qū)別氫的生產(chǎn)過程對環(huán)境是否友好。

氫的產(chǎn)生方式之一是將水分解成氫和氧,這一過程稱為電解,只有當(dāng)電解所需的大量能量來自可再生來源時,這就被稱為綠氫。

就好比風(fēng)力發(fā)電機、水力發(fā)電廠或太陽能電池為電解提供電力一樣。

所謂的藍氫屬于特別“臟”的氫,它是通過天然氣、煤或石油等化石燃料的蒸汽產(chǎn)生的,在制造過程中會產(chǎn)生大量的二氧化碳。

有人戲稱藍氫的生產(chǎn)過程為“二氧化碳中和”,在蒸汽過程中,從天然氣生產(chǎn)氫的效率只有60%至70%。

紐約康奈爾大學(xué)和斯坦福大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn),這種氫會產(chǎn)生比直接燃燒煤或天然氣對溫室效應(yīng)的負面影響更多。

02

氫能源戰(zhàn)略全面升級?

盡管如此,德國政府內(nèi)部的評估是:藍氫對未來戰(zhàn)略也有幫助。

德國自由民主黨強調(diào):藍氫可以成為“大規(guī)模生產(chǎn)和使用(轉(zhuǎn)換)綠氫的先行者”。

德國此前2020年戰(zhàn)略僅將所謂的綠氫視為有補貼資助資格的新能源,但現(xiàn)在,藍氫等也將在一定程度上獲得資助資格。

修訂后的氫能戰(zhàn)略中同樣提出:到2030年,所有相關(guān)的生產(chǎn)、進口和儲存及平日消費都將相互連接。

這主要是通過天然氣長距離管道網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn),因為其中至少1800公里的氫氣管道將通過改造現(xiàn)有天然氣管道或新建管道形成。

03

德國開始全面推進氫能源的信號?

的確,這無疑對推動氫能源汽車發(fā)展有著巨大的幫助。

此前,寶馬已在最新高端項目Neue Klasse中找到了氫能源動力和純電動力零成本替換模式,這意味著氫能源汽車的價格將有可能和純電動力汽車價格相當(dāng)。

此外,梅賽德斯-奔馳雖然在其純電EQ家族的動作頗大,但內(nèi)部從未放棄過對氫能源的研究。

該政策的落地,也表明了政府對這一領(lǐng)域的強力支持。

另一方面,德國老牌車企旗下純電汽車的市場表現(xiàn)不盡如意,在世界舞臺上,大有慢慢喪失話語權(quán)之勢。

換一個賽道前進,無疑是正確的決定。

何況,氫能源的諸多優(yōu)勢,例如補能速度、續(xù)航里程都是純電動無法比擬的。

結(jié)束語

不管黑貓白貓,能抓老鼠都是好貓;不管綠氫藍氫,能支持最終綠色出行就是好能源。

即便是當(dāng)下被認為很“臟”的藍氫,德國政府都支持開發(fā)研究,這表明了其堅定的決心。

當(dāng)然,隨著技術(shù)的進步,讓藍氫變成綠氫也是很有可能的,這似乎也是德國人的目標(biāo)。

新能源技術(shù)的風(fēng)向正在慢慢轉(zhuǎn)變,對于剛剛起勢的中國新能源汽車而言,一定要小心,或許一個節(jié)拍踏錯,“彎道超車”會前功盡棄。

更何況,我們面對的可是那些經(jīng)驗豐富的老牌車企。

原標(biāo)題:綠氫、藍氫都支持,德國升級氫能源戰(zhàn)略,開辟純電之外的新賽道?
 
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來源:西游社
 
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