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2023年7月3日，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)里程碑——由中國(guó)生產(chǎn)的第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在廣州下線，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，正式邁入了規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

在新能源一片利好的藍(lán)海之中，電子元器件也得到了顯著的發(fā)展。電子元器件作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游，涉及整車(chē)制造、零部件供應(yīng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，其發(fā)展的快慢，所達(dá)到的技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模，直接影響著整個(gè)新能源行業(yè)的發(fā)展。國(guó)盛科技所制造生產(chǎn)的博晨（BOCHEN）牌”系列元器件近年來(lái)作為電子產(chǎn)品中的先鋒軍，帶動(dòng)了西南地區(qū)電子元器件產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展。憑借其結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的產(chǎn)品生產(chǎn)體系，在國(guó)內(nèi)高端新能源車(chē)市場(chǎng)中得到了廣泛應(yīng)用。

早期汽車(chē)的電阻器是由無(wú)源兩端電氣元件演化而來(lái)，主要用途是穩(wěn)定和調(diào)節(jié)汽車(chē)電路中的電流和電壓，但也容易出現(xiàn)絕緣老化、無(wú)法調(diào)整初始動(dòng)作電流的故障。很明顯，傳統(tǒng)的通用功率電子源器件已經(jīng)無(wú)法與更新迭代后的新能源汽車(chē)發(fā)展需求相匹配了。而博晨（BOCHEN）元器件經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與性能方面帶來(lái)了一系列的變化，擁有低溫度系數(shù)、良好的長(zhǎng)期穩(wěn)定性、抗高脈沖信號(hào)等明顯優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)新能源汽車(chē)在制造中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)智能化和高度自動(dòng)化。

另外，相關(guān)新能源研究所近日也有研報(bào)指出，只有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、材料運(yùn)用合理并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)才能生產(chǎn)出滿足市場(chǎng)需求的高品質(zhì)產(chǎn)品。不可否認(rèn)的是，連續(xù)幾年獲得“金品誠(chéng)企TUV國(guó)際認(rèn)證”、”“質(zhì)量先鋒展示產(chǎn)品”一系列榮譽(yù)的博晨（BOCHEN）在電子科技市場(chǎng)具有天然的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，處于第一梯隊(duì)，為電子元器件在新能源中的可靠性應(yīng)用提供了現(xiàn)實(shí)支撐。博晨方面也表示，目前車(chē)規(guī)級(jí)的電子元器件已累計(jì)投入使用超過(guò)300萬(wàn)輛新能源車(chē)，含20萬(wàn)公里高低溫嚴(yán)苛環(huán)境試驗(yàn)驗(yàn)證，為自主車(chē)規(guī)級(jí)的大規(guī)模產(chǎn)品化應(yīng)用做好了充足的準(zhǔn)備，全面助力新能源突破技術(shù)壁壘。

眾所周知，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求在2022年就進(jìn)入了爆發(fā)期，國(guó)內(nèi)對(duì)電子元器件的需求也隨之快速增長(zhǎng)。在供不應(yīng)求的嚴(yán)峻考驗(yàn)下，博晨（BOCHEN）在原有產(chǎn)品體系的基礎(chǔ)上，積極布局智能創(chuàng)新電子領(lǐng)域，多維度提高數(shù)字技術(shù)基礎(chǔ)研發(fā)能力，確保電位器產(chǎn)品能夠從研發(fā)設(shè)計(jì)、改進(jìn)工藝到穩(wěn)定量產(chǎn)都在較短的周期內(nèi)完成，及時(shí)、全面地響應(yīng)客戶多樣化產(chǎn)品及服務(wù)需求，竭力匹配市場(chǎng)新需求，賦能中國(guó)綠色低碳出行發(fā)展體系。

原標(biāo)題：博晨（BOCHEN）：布局新能源領(lǐng)域 向“綠色中國(guó)”邁進(jìn)