前幾天,中國(guó)甚至可以說全球汽車產(chǎn)業(yè)界,發(fā)生了一件大事。
鼎鼎大名的德國(guó)大眾汽車集團(tuán),花了7億美元入股中國(guó)造車新勢(shì)力小鵬汽車。
消息一出,小鵬汽車股價(jià)40分鐘飆漲40%。
不過,大部分人卻說,這次安徽合肥“贏麻了”。
因?yàn)?,這個(gè)合作的主體是大眾汽車(中國(guó))科技有限公司(大眾科技),注冊(cè)地正是安徽合肥。
大眾科技是大眾汽車集團(tuán)除德國(guó)沃爾夫斯堡外最大的研發(fā)基地。
不僅這樣,大眾中國(guó)排在前3位的對(duì)外投資主體(國(guó)軒高科、大眾安徽、大眾科技)也全都在安徽。
安徽,真是讓人刮目相看。
安徽省成為近五年中國(guó)汽車制造業(yè)的黑馬
上面這句話,是國(guó)泰君安證券在一份研報(bào)里對(duì)安徽的評(píng)價(jià)。
而背后的原因正是:新能源化改寫了汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。
在傳統(tǒng)汽車制造上,安徽也頗有底蘊(yùn)。
早在1968年,當(dāng)時(shí)的巢湖汽車配件廠(江淮汽車的前身)生產(chǎn)出第一臺(tái)2.5噸載貨汽車。
但是,相比廣東、上海、吉林、重慶、湖北等地,安徽總是差那么一截。
可換到新能源汽車賽道,安徽正在高速前進(jìn)。
2021年,安徽省的新能源汽車產(chǎn)量是25.2萬輛,占全國(guó)的比重是6.85%。
到2023年上半年,安徽的新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)高達(dá)34.2萬輛,同比增長(zhǎng)87.8%,占全國(guó)的比重為9%。
安徽正在改寫中國(guó)已形成幾十年的汽車產(chǎn)業(yè)格局。
現(xiàn)在,安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力,完全可以用雄厚來形容。
整車企業(yè)有7家:
包括比亞迪、奇瑞、大眾、蔚來、江淮、長(zhǎng)安、漢馬,每一個(gè)都響當(dāng)當(dāng)。
規(guī)模以上零部件企業(yè)1100余家,比如國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、伯特利、中鼎集團(tuán)、多利汽車等等。
安徽已經(jīng)構(gòu)建起乘用車、商用車、專用車三大主導(dǎo)方向的“一鏈三線”戰(zhàn)略布局,建立了整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、內(nèi)外飾、動(dòng)力電池、電機(jī)電控的全產(chǎn)業(yè)鏈體系,建成一批汽車領(lǐng)域國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)。
安徽人對(duì)自己的評(píng)價(jià)是,安徽要在新能源汽車產(chǎn)業(yè)始終走在中國(guó)前列。
舉全省之力,建設(shè)新能源汽車強(qiáng)省
我們常說,未來是不確定的。但處于眼下,未來卻至少有一件事是確定的:新能源汽車。
這些年,迫于環(huán)保問題和石化能源危機(jī),大部分國(guó)家都提出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略,不少發(fā)達(dá)國(guó)家甚至開始著手禁售燃油汽車。
根據(jù)聯(lián)合國(guó)環(huán)境保護(hù)署的報(bào)告,在接下來一二十年,全球的新能源汽車銷售量將很快超過傳統(tǒng)燃油汽車。
從1886年卡爾·本茨發(fā)明汽車后,汽車就成為工業(yè)明珠,也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要牽引。
今天,像大眾、豐田、通用、現(xiàn)代,無一不是他們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的頂梁柱。
放眼全球,中國(guó)已經(jīng)在新能源汽車上奪得先機(jī)。
不論是整體規(guī)模、市場(chǎng)份額、滲透率還是核心技術(shù),中國(guó)都在全世界取得了相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居全球第1,全球銷量占比超過60%,是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。
放在國(guó)內(nèi),也是一樣的道理。
新能源汽車帶來的將不只是產(chǎn)業(yè)格局“洗牌”,還可能是區(qū)域發(fā)展的消長(zhǎng)。
所以,各地也紛紛打響新能源汽車“卡位戰(zhàn)”。
而安徽發(fā)力之深、之準(zhǔn),是首屈一指的。
6月21日,安徽省“四套班子”花了一整天,開了一場(chǎng)會(huì):
安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)推進(jìn)大會(huì)。
之所以用一天時(shí)間,當(dāng)?shù)孛襟w的說法是,要“把新能源汽車產(chǎn)業(yè)講透,把工作任務(wù)部署到位”。
奇瑞、蔚來、大眾、比亞迪、江淮以及一批研發(fā)機(jī)構(gòu)和零部件企業(yè),紛紛建言獻(xiàn)策。
合肥、蕪湖、六安、宣城等地的“一把手”表態(tài)發(fā)言。
發(fā)改、財(cái)政、科技、經(jīng)信等部門主要負(fù)責(zé)人親自上陣,宣講安徽新能源汽車發(fā)展實(shí)打?qū)嵉闹С终摺?br />
而這場(chǎng)會(huì)明確要把新能源汽車作為安徽的“首位產(chǎn)業(yè)”。
當(dāng)然,安徽發(fā)展新能源汽車并非趕熱潮,而是有著厚實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)。
更有強(qiáng)大的綜合支撐。
首先,安徽地處長(zhǎng)三角。
從合肥高鐵2小時(shí)即可到達(dá)上海、杭州,無縫共享長(zhǎng)三角巨大的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。
同時(shí),安徽也有著強(qiáng)大的本地科技研發(fā)能力。
1所“985工程”院校、 3所“211工程”院校、一批“雙一流”建設(shè)學(xué)科,讓安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展擁有了充沛的人才儲(chǔ)備。
此外,安徽還有較低的人工成本。
當(dāng)然,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是這些。
首位產(chǎn)業(yè),首位落地
安徽把新能源汽車作為首位產(chǎn)業(yè),更在于首位推進(jìn),把藍(lán)圖變成施工圖、實(shí)景圖。
這一點(diǎn),安徽的謀劃是很清晰的。
在區(qū)域布局上,“合肥—蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng),多點(diǎn)支撐,一體化發(fā)展。
合肥,是這幾年的“網(wǎng)紅城市”,憑著京東方、蔚來等項(xiàng)目,讓很多一二線城市既羨慕,又佩服。
這次自不必說,領(lǐng)到了更重的任務(wù):
打造具有全球影響力的新能源汽車之都和智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新高地。
當(dāng)然,這次不是合肥的獨(dú)角戲。
離合肥100多公里的蕪湖,安徽“一把手”曾經(jīng)2個(gè)來月,專程調(diào)研兩次。
其中,就專門去看了自動(dòng)駕駛等科技企業(yè)、車企。
而安徽這次在蕪湖布局的是,打造全國(guó)最大的乘用車出口基地、全國(guó)領(lǐng)先的新能源專用車生產(chǎn)基地、全國(guó)領(lǐng)先的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。
這次也不只是合肥、蕪湖“雙核”,安徽能拿得出手的,還有很多。
像懷遠(yuǎn),就已經(jīng)形成汽車輪胎、汽車制動(dòng)系統(tǒng)、汽車熱管理系統(tǒng)、濾清器、保險(xiǎn)杠、汽車自動(dòng)防撞器等汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群。
2022年,汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模就達(dá)150億。
寧國(guó),在去年,總投資52億元的中鼎智能底盤項(xiàng)目和吉楓汽車項(xiàng)目落戶。
桐城,雖有“文都”之稱,但在新能源汽車賽道上一路猛進(jìn),智能汽車零部件做得有聲有色。
安徽還有更大的雄心:完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,為全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。
在安徽省發(fā)改委有一張全省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖。
圖上,密密麻麻地標(biāo)注新能源汽車的關(guān)鍵廠商,其中100多家已經(jīng)在安徽落戶。
從整車,到零部件,再到汽車后市場(chǎng),安徽都有布局。
在整車上,提出要做大做強(qiáng)乘用車產(chǎn)業(yè),提升商用車發(fā)展水平,培育專用車發(fā)展特色。
政府一企一策做好“貼身服務(wù)”,到2027年打造2-3家全球一流汽車整車企業(yè)和世界級(jí)汽車自主品牌。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以會(huì)成為各地爭(zhēng)奪的“制高點(diǎn)”,重要原因是它有著強(qiáng)大的聚集和輻射效應(yīng)。
比如,20世紀(jì)初,傳統(tǒng)汽車發(fā)軔。
美國(guó)底特律就是因?yàn)橛懈L亍e克、道奇等本土車企,吸引來了奧茲、通用汽車等廠商。
到1920年,底特律21家汽車、零部件公司用工達(dá)16萬人,底特律也從全美第14大城市,迅速崛起為第4大城市。
所以,不光要造整車,安徽這次還提出,千方百計(jì)做大零部件產(chǎn)業(yè)。
抓住電池、電機(jī)、電控“三電”和車規(guī)級(jí)芯片,進(jìn)行協(xié)同攻關(guān)。
安徽已經(jīng)有很好的基礎(chǔ)。
安徽本土企業(yè)國(guó)軒高科2022年國(guó)內(nèi)裝機(jī)量達(dá)到13.33GWh,位居行業(yè)第4。
在今年5月,國(guó)軒高科還發(fā)布自主研發(fā)續(xù)航1000公里的磷酸錳鐵鋰電池,2024年就可以量產(chǎn)。
比亞迪也在安徽蚌埠、滁州和蕪湖,建立新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。
位于合肥包河區(qū)的巨一科技,是國(guó)家專精特新“小巨人”企業(yè),電驅(qū)電控領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)名列前茅。
智能交互上,科大訊飛在智能語音、自然語音理解和計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域一直保持國(guó)際前沿技術(shù)水平。
車身系統(tǒng)、汽車內(nèi)外飾方面、底盤、輪胎等等,安徽不僅有著厚實(shí)的家底,隨著全產(chǎn)業(yè)鏈深化,也必定會(huì)集聚更多廠商入駐。
安徽的目標(biāo)也很明確:
到2025年,產(chǎn)業(yè)鏈近地化率達(dá)到70%。
到2027年,全省力爭(zhēng)2-3家汽車零部件企業(yè)突破500億級(jí)。
在新能源汽車的末端,安徽也在發(fā)力。
首先是消費(fèi)。
政府帶頭。
在今年5月,安徽就宣布,黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)新增及更新公務(wù)用車,原則上全部購(gòu)置新能源汽車。
新能源汽車要進(jìn)城,下鄉(xiāng)。
近期,蕪湖、蚌埠、淮北、黃山等很多安徽城市,都推出新能源汽車消費(fèi)券,像蕪湖最高可以補(bǔ)貼1萬塊錢。
還要解決新能源車主的“里程焦慮”,大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
安徽全面啟動(dòng)市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),到明年完成75%覆蓋,2025年基本完成全覆蓋,全省“充換電一張網(wǎng)”,成為新能源汽車出行“友好省份”。
即便在皖北的鄉(xiāng)村地區(qū),在地圖上隨機(jī)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn),也能找到不少充電站。
皖北城市蚌埠市就計(jì)劃到2025年建設(shè)各類充電樁不少于2.5萬個(gè),數(shù)量較當(dāng)前幾乎翻番。
我們還驚喜地發(fā)現(xiàn),安徽正在謀劃推進(jìn)全國(guó)換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一聯(lián)盟的組建。
安徽,世界汽車“硅谷”
安徽,世界汽車“硅谷”。
這是民生證券研究員邵將等人所寫的一份調(diào)研報(bào)告的標(biāo)題。
“硅谷”現(xiàn)在是全球著名的高科技圣地。
但是,1930年之前,硅谷在美國(guó)科技版圖上,還無足輕重。
有的也只是部分軍工企業(yè)。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在1938年夏天。
斯坦福大學(xué)畢業(yè)生休利特、帕卡德,拿著借來的538美元,在一個(gè)車庫里開始了創(chuàng)業(yè)。
這家公司成為后來鼎鼎大名的“Hewllet-Packard”,也就是惠普公司。
歷經(jīng)二戰(zhàn),惠普已成長(zhǎng)為一家大公司,雇員就有200多人。
在惠普的示范下,1955年,7家科技公司搬到了周邊,到1960年,增加到32家,5年之后,高新技術(shù)企業(yè)更是翻了一番還不止。
1967年,一個(gè)小男孩撥通惠普公司的電話,拿到了電子零件,去做學(xué)校布置的一個(gè)項(xiàng)目。
而這個(gè)小男孩,就是喬布斯。
多年之后,喬布斯公開說,“我過去所有的努力,就是為了建立一家像惠普一樣同時(shí)具有創(chuàng)造力并基業(yè)長(zhǎng)青的公司。”
如今,谷歌、Facebook、惠普、英特爾、蘋果公司、思科、英偉達(dá)、甲骨文、特斯拉等等大公司,扎堆在硅谷三四千平方公里的范圍內(nèi)。
硅谷已經(jīng)成為高科技的“圣殿”。
這就是高新科技的魅力。
它能像魔法一樣,奇跡般讓一塊土地變得豐裕無比。
但現(xiàn)實(shí)中,哪又有魔法?
有的只是適宜的產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境,以及敢闖敢試、敢為人先的開創(chuàng)精神。
新能源汽車,無疑是未來最有可能創(chuàng)造奇跡的產(chǎn)業(yè)。
近年來,全國(guó)很多城市把新能源汽車產(chǎn)業(yè)放在優(yōu)先位置,重點(diǎn)支持發(fā)展。
而安徽這次,已經(jīng)走在了前頭。
原標(biāo)題:新能源汽車產(chǎn)業(yè)大爆發(fā):安徽,為什么行?