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近日，比亞迪在2023年招聘了逾3萬名應屆生，其中研發(fā)人員占比為80.8%，獲得巨額投資的造車“新勢力”蔚來汽車和小鵬汽車也紛紛加碼研發(fā)人才招聘。脈脈高聘人才智庫數據顯示，2023年1-7月，比亞迪在脈脈高聘新發(fā)的招聘崗位中，研發(fā)崗占比超過71.05%。小鵬汽車的研發(fā)崗占比達67.93%，蔚來汽車的研發(fā)崗招聘占比也達到55.82%。

產業(yè)洗牌 技術升級 脈脈高聘成研發(fā)人才爭奪戰(zhàn)主戰(zhàn)場

新能源汽車行業(yè)經歷了一輪大浪淘沙之后，市場趨向成熟，競爭進入白熱化。2023年1-6月，比亞迪、廣汽埃安、理想汽車、長安汽車零售銷量同比增長均在80%以上。為了在激烈的市場競爭中脫穎而出，各大汽車企業(yè)紛紛加快技術革新步伐，對研發(fā)人才的爭奪也日趨激烈。今年3月末，比亞迪董事長王傳福就公開表示，未來2至3年，比亞迪將采用人海戰(zhàn)術，用大量的研發(fā)人員來保持顛覆性迭代的能力。

2023年1-7月，比亞迪在脈脈高聘發(fā)布的招聘崗位中，71.05%為研發(fā)人才。造車新勢力和傳統(tǒng)汽車廠商也加快對研發(fā)人才的招聘，2023年1-7月，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的研發(fā)人才招聘比例分別為55.82%、67.93%和77.71%。長安汽車在脈脈高聘發(fā)布研發(fā)崗位的比例更是超過90%。

合資車企大眾汽車也加大了在國內招聘研發(fā)人才的比例。2023年1-7月，大眾汽車（含一汽大眾和上汽大眾）在脈脈高聘發(fā)布研發(fā)崗比例為62.50%，而在2022年，這一比例為59.85%。

研發(fā)人才緊缺 模擬芯片設計人才供需比僅為0.19

研發(fā)人才正在成為各大新能源汽車企業(yè)爭相追逐的對象，尤其是智能化和電動化作兩大核心方向的相關人才更是炙手可熱。2023年1-7月，模擬芯片設計人才成為最為最為緊缺的人才，人才供需比僅為0.19，相當于5個崗位爭奪1個人才。在人才緊缺度TOP15中，智能駕駛、三電方向崗位占據10個。集成電路IC設計是2023年新能源汽車行業(yè)平均薪資最高的崗位，月薪達到74440元。

脈脈高聘匯聚了大量高段位、高密度、高活躍度的中高端人才，這些職場人的職業(yè)身份認證、公司認證讓企業(yè)從更多維度了解求職者，節(jié)省背調時間。脈脈高聘打破了傳統(tǒng)招聘平臺的信息局限，為新能源汽車企業(yè)招攬人才提供了更高效便捷的路徑，成為新能源汽車企業(yè)招聘的重要平臺。

隨著AIGC技術的落地，脈脈高聘也正在訓練職場AI大模型產品，已接入國內數個大模型進行測試。脈脈創(chuàng)始人兼CEO林凡表示，未來將運用前沿的技術，結合脈脈社區(qū)的海量內容、多元的社交方式和人脈關系，更好的服務企業(yè)與中高端人才。

原標題：填補研發(fā)人才缺口，脈脈高聘成新能源車企爭奪人才主戰(zhàn)場