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新能源汽車市場規(guī)模逐步擴大，工程車輛加入轉(zhuǎn)型升級大潮。記者日前從三一重工獲悉，今年1月至6月，三一新能源自卸車累計銷售647臺，國內(nèi)市場占有率24%，繼續(xù)領(lǐng)跑市場。“每4臺新能源自卸車，就有1臺三一造。”三一工程車輛事業(yè)部營銷公司總經(jīng)理易海波說。

自卸車主要用于城市建設(shè)、礦山、工廠的物料運輸。在國家節(jié)能減排政策、用戶結(jié)構(gòu)年輕化等背景下，2022年三一工程車輛事業(yè)部研發(fā)投入超過2億元，實現(xiàn)技術(shù)的突破升級，聚焦純電、混動、氫燃料、燃油四大板塊，深挖工程用車場景，研制更加符合市場需求的產(chǎn)品。

7月26日，6款新能源自卸車新品在長沙的三一重卡園區(qū)亮相，瞄準細分市場，進一步提升競爭力。其中，重載自卸車可滿足砂石料、礦石倒短等重載場景需求;中型純電動自卸車適合城市內(nèi)復(fù)雜作業(yè)，主要對接城市建筑垃圾、老舊小區(qū)改造、園林建設(shè)等用車場景;行業(yè)首款面向礦山施工的插電式混合動力自卸車可滿足續(xù)航、環(huán)保、經(jīng)濟性等需求。三一工程車輛事業(yè)部通用技術(shù)研究院院長熊金峰介紹，在西南地區(qū)礦山調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一臺燃油自卸車一年的燃油費用高達100萬元，如果換成同類型混動自卸車，一年可節(jié)省費用30%左右。

工程車輛市場競爭激烈，新能源化進程不斷推進。當前，在新能源自卸車領(lǐng)域，三一與徐工的市場占有率較為接近，重汽、華菱、宇通等緊隨其后，還有一些傳統(tǒng)車企加快進行產(chǎn)品和渠道布局。

原標題：三一新能源自卸車領(lǐng)跑國內(nèi)市場 “每4臺新能源自卸車，就有1臺三一造”