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8 月 2 日，新能源汽車指數(shù)震蕩下行，截至目前微漲 0.05%。成份股漲跌互現(xiàn)，中科中氣接近漲停，孚能科技、贏合科技漲超 2%，雅化集團(tuán)、天奈科技、尚太科技、新宙邦、海目星、道氏技術(shù)跟漲；中礦資源、杭可科技跌超 2%，中銀絨業(yè)、天賜材料、豐元股份、天齊鋰業(yè)、融捷股份、科士達(dá)等跌幅居前。

主流 ETF 方面，新能源汽車 ETF震蕩走低，目前橫盤震蕩，仍站穩(wěn) 5 日、20 日均線。

數(shù)據(jù)顯示，在產(chǎn)業(yè)高景氣度和估值持續(xù)回調(diào)的背景下，新能源汽車 ETF近期大獲資金青睞！上交所權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至 8 月 1 日，新能源汽車 ETF近 5 日中有 4 日獲資金凈流入，累計金額超 2800 萬元，近 10 日累計獲資金增倉超 5500 萬元，凈流率達(dá) 10.81%！

此外，近期，新能源汽車 ETF近期也正式成為上交所 ETF 兩融標(biāo)的，備受市場關(guān)注！對于二級市場參與者，ETF 納入融資融券標(biāo)的意味著更靈活的投資操作，投資者可通過融資放大上漲收益、或通過融券賺取做空收益。

此外能夠進(jìn)入兩融名單，也意味著該 ETF 在資產(chǎn)規(guī)模、持有人戶數(shù)、流動性方面均滿足了較高的市場要求，本身質(zhì)地優(yōu)良。

截至 8 月 1 日最新數(shù)據(jù)，新能源汽車 ETF融資余額超 225 萬元。

【車企 7 月交付數(shù)據(jù)高增，三大核心要素驅(qū)動行業(yè)持續(xù)改善】

消息面上，8 月 1 日，多家新能源車企陸續(xù)公布銷售（或交付）數(shù)據(jù)，比亞迪 7 月新能源汽車銷量為 262161 輛，同比增長 61.3%；廣汽埃安 7 月銷量為 45025 輛，同比增長 80%；理想汽車 7 月交付新車 34134 輛，同比增長 227.5%，并已連續(xù)兩個月交付量突破 3 萬輛；蔚來 7 月交付新車 20462 輛，同比增長 103.6%，環(huán)比增長 91.1%，交付量創(chuàng)歷史新高。

今年上半年，在多重利好因素共同影響下，中國車市總體呈現(xiàn)較好的增長態(tài)勢。上半年國內(nèi)乘用車市場累計零售 952.4 萬輛，同比增長 2.7%，月度銷量走勢呈逐月環(huán)比上升。新能源乘用車表現(xiàn)強勁，上半年累計零售 308.6 萬輛，同比增長 37.3%，滲透率已突破 30%，達(dá) 32.4%。在產(chǎn)業(yè)供給能力提升、智能化技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、低碳發(fā)展戰(zhàn)略驅(qū)動下，預(yù)計 2023 年 -2024 年我國新能源汽車銷量可實現(xiàn) 30% 以上的增速，市場滲透率也將超過 35%。

信達(dá)證券指出，在政策刺激、智能化催化、庫存周期切換三大核心因素驅(qū)動下，看好汽車板塊銷量、盈利、估值自 23Q3 起有望持續(xù)改善。整車板塊受益于行業(yè)貝塔修復(fù)，以及智能電動技術(shù)應(yīng)用，銷量有望持續(xù)爬坡、盈利有望超預(yù)期。（來源：信達(dá)證券《汽車行業(yè)跟蹤：順周期邊際改善，重點布局龍頭整車及核心智能電動零部件》）

【利好政策頻頻加碼，新能源車銷量有望保持 30% 高增】

2023 年 7 月 31 日，《關(guān)于恢復(fù)和擴大消費的措施》的通知提出：繼續(xù)擴大新能源汽車消費，加強充電樁等配套設(shè)施建設(shè)。全球電動化大趨勢不改，今年國內(nèi)外新能源汽車銷量有望或再創(chuàng)歷史新高。

2023 年 6 月 21 日，三部委印發(fā)《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，對購置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，購置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅。明確購置稅減免政策有助于進(jìn)一步釋放新能源汽車消費潛力。以及《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，充電樁頂層規(guī)劃明確，增長趨勢確定，建設(shè)有望迎來加速。

中銀證券預(yù)計，2023 年國內(nèi)新能源汽車銷量有望突破 900 萬輛，同比增長超 30%。分環(huán)節(jié)來看，動力電池受益于鋰價的持續(xù)回落，盈利能力較優(yōu)；電解液經(jīng)歷行業(yè)洗牌后，盈利有望企穩(wěn)；新技術(shù)方面，磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池、固態(tài)電池、復(fù)合箔材等有望迎來應(yīng)用。此外，充電樁能夠受益于全球新能源汽車銷量增長，未來市場空間廣闊。（來源：中銀證券《新能源汽車行業(yè)動態(tài)：發(fā)布，擴大新能源汽車消費》）

【上半年整體業(yè)績穩(wěn)健，絕對景氣度仍高】

近期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各大龍頭上市公司開始密集披露上半年業(yè)績，新能源汽車 ETF標(biāo)的指數(shù) 80 只成分股中，已有 34 家公司披露了業(yè)績預(yù)告、快報或中報。

具體來看：

方正電機以 2023 年上半年歸母凈利潤同比增速 444.59%-513.51%，排在首位；

比亞迪上半年預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤 105-117 億元，同比增長 192.05%-225.43%，位居第二；

市值居首的寧德時代上周公布年年報，2023 年上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入 1892.46 億元，同比去年增長 67.52%；歸母凈利潤為 207.17 億元，同比去年 153.64%，大幅超預(yù)期！

均勝電子上半年預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤 4.75 億元，實現(xiàn)扭虧為盈。

【板塊估值回調(diào)至近 3 年極值，性價比凸顯】

截至 7 月 31 日，新能源汽車 ETF標(biāo)的指數(shù)最新市盈率（TTM）僅為 20.32 倍，近 3 年分位點為 2.48%，即估值低于近 3 年以來 97% 以上的時間。也就是說，新能源車的板塊估值，已經(jīng)是近三年的底部區(qū)間，這個位置已然具備足夠性價比。如果未來向估值中樞回歸，板塊或?qū)⒂谐渑嫔闲袆恿?；而且，在下半年旺季預(yù)期的帶動下，新能源車整體景氣度也有望好于上半年。

對新能源板塊中長期看好的投資者，不妨關(guān)注新能源汽車 ETF。公開資料顯示，新能源汽車 ETF跟蹤復(fù)制中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，該指數(shù)為定制化指數(shù)，綜合覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，前五大重倉股包括比亞迪、寧德時代、匯川技術(shù)、億緯鋰能、天齊鋰業(yè)。（數(shù)據(jù)來源：中證指數(shù)公司，截至 2023.6.30，指數(shù)成份股不代表個股推薦）

風(fēng)險提示：基金有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。投資人應(yīng)當(dāng)閱讀《基金合同》《招募說明書》《產(chǎn)品資料概要》等法律文件，了解基金的風(fēng)險收益特征，特別是特有風(fēng)險，并根據(jù)自身投資目的、投資經(jīng)驗、資產(chǎn)狀況等判斷是否和自身風(fēng)險承受能力相適應(yīng)?；鸸芾砣顺兄Z以誠實信用、謹(jǐn)慎盡責(zé)的原則管理和運用基金資產(chǎn)，但不保證基金一定盈利或本金不受損失。上述產(chǎn)品屬于中等風(fēng)險等級（R3）產(chǎn)品，適合經(jīng)客戶風(fēng)險等級測評后結(jié)果為進(jìn)取型（C3）及以上的投資者。請投資者關(guān)注指數(shù)化投資的風(fēng)險以及集中投資于單一產(chǎn)業(yè)鏈或行業(yè)指數(shù)成分股的持有風(fēng)險，請關(guān)注部分指數(shù)成分股權(quán)重較大、集中度較高的風(fēng)險，請關(guān)注指數(shù)化投資的風(fēng)險、ETF 運作風(fēng)險、投資特定品種的特有風(fēng)險、參與轉(zhuǎn)融通證券出借業(yè)務(wù)的風(fēng)險等。文中提及個股僅為指數(shù)成份股客觀展示列舉，本文出現(xiàn)信息只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負(fù)責(zé)。本文中的任何觀點、分析及預(yù)測不構(gòu)成對閱讀者任何形式的投資建議。

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原標(biāo)題：比亞迪7月銷量增超60%！新能源汽車ETF橫盤震蕩，近10日吸金超5500萬！三大因素催化產(chǎn)業(yè)持續(xù)改善