7月歷來是汽車銷售淡季,但今年部分車企則出現(xiàn)逆周期表現(xiàn)。
8月1日,新能源車企相繼公布7月成績單。“新能源汽車一哥”比亞迪刷新月度最高銷量,達到26.21萬輛,年內(nèi)銷量已經(jīng)超過150萬輛。而第二梯隊的埃安和理想汽車則再度實現(xiàn)環(huán)比增長,分別刷新月度交付記錄。
值得注意的是,完成車型換代的蔚來迎來逆襲,月度交付量首次突破2萬輛。此外包括零跑和極氪交付量也相繼創(chuàng)歷史新高。
不過,新能源車企的分化依然存在。包括剛得到大眾入股的小鵬汽車、哪吒汽車以及華為賦能的賽力斯則分別出現(xiàn)同比下滑。
比亞迪銷量超150萬輛
根據(jù)比亞迪發(fā)布公告顯示,其7月新能源汽車銷量達26.21萬輛,上年同期銷量為16.25萬輛,同比增長61.3%。比亞迪前7月累計銷量已經(jīng)達到151.78萬輛,同比增長88.81%。而比亞迪給自己定下的全年目標(biāo)為300萬輛起步。
需要提及的是,比亞迪7月海外銷量出現(xiàn)大幅增長,合計達到1.82萬輛。而在5-6月,比亞迪海外銷量分別為1.02萬輛和1.05萬輛。截至7月末,比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)9.25萬輛的海外銷量。
位于比亞迪身后的仍舊是埃安。埃安7月銷量達45025輛,同比增長80%;實際山,埃安已經(jīng)連續(xù)三個月銷量超過4.5萬輛關(guān)口。在5月和6月,這家新勢力車企銷量分別為45003輛和45013輛,近三個月銷量微幅提升。
而從1-7月累計看來,埃安銷量已經(jīng)達到25.44萬輛,同比增長103%。另外,廣汽埃安7月還推出了兩款新車,包括其昊鉑品牌的首款量產(chǎn)車型Hyper GT、AION Y Younger星耀版。數(shù)據(jù)顯示,埃安昊鉑GT的7月銷量達2011輛。
理想汽車則繼續(xù)跟跑。今年7月,理想汽車共計交付新車3.41萬輛,同比增長227.5%,并已連續(xù)兩個月交付量突破三萬。至此,理想汽車年內(nèi)已經(jīng)累計交付量17.33萬輛。在6月份,理想汽車交付達到3.26萬輛,首次突破月度3萬大關(guān)。
蔚來、零跑、極氪創(chuàng)歷史新高
本月蔚來成功實現(xiàn)逆襲。在經(jīng)歷了短暫低迷之后,完成新老產(chǎn)品換代的蔚來銷量一舉突破2萬大關(guān),交付2.05萬輛,創(chuàng)下歷史新高,同比增長103.6%,環(huán)比增長91.1%。就在上個月,蔚來才剛剛重回萬輛關(guān)口。
需要提及的是,蔚來主力車型換代ES6已于6月份完成產(chǎn)能爬坡。7月ES6交付超1萬輛,這也是蔚來首次單車型月交付破萬。前7月,蔚來共交付新車7.5萬輛。
除了蔚來之外,零跑和極氪也實現(xiàn)了月度交付歷史新高。其中零跑單月銷量為1.43萬輛,同比增長19%,環(huán)比增長8.5%。此外,零跑在公布銷量的同時,還針對旗下兩款車型進行了價格調(diào)整,調(diào)整區(qū)間1-2萬元。
而極氪7月交付也1.2萬輛,創(chuàng)歷史交付新高,同比增長139.7%。今年以來,極氪的銷量爬坡態(tài)勢較為明顯,已經(jīng)連續(xù)6個月同、環(huán)比正向增長,今年已經(jīng)累計交付5.47萬輛。此前,極氪方面曾表示,今年極氪001、009及極氪X三款車型預(yù)計分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上,全年確保14萬輛的交付目標(biāo)。
此外,嵐圖汽車公布的銷售數(shù)據(jù)顯示,其7月交付3412輛,同比增長90%。
小鵬、哪吒、賽力斯同比下滑
前述新能源車企歷史新高頻出,另一方面分化也在加劇。在一眾車企中,小鵬汽車盡管銷量重回萬輛大關(guān),達到11008輛,但同比仍舊出現(xiàn)下滑4.5%。實際上,7月對于小鵬而言至關(guān)重要,其寄予厚望的新車型G6將開始交付并產(chǎn)能爬坡。
而且,就在7月26日,大眾汽車宣布計劃向小鵬汽車投資7億美元,交易完成后將持有小鵬汽車約4.99%的股權(quán),并與小鵬合作開發(fā)基于大眾MEB平臺的兩款車型,新車型將搭載小鵬XPILOT軟件,于2026年上市。
不過不少機構(gòu)認為,市場反應(yīng)過度,合作對于小鵬汽車產(chǎn)生利潤貢獻也要到2026年,因此其短期銷量仍然承壓。
此外,哪吒汽車似乎正面臨著低端車型遭遇瓶頸、中高端車型又無法破局的尷尬局面。其7月銷量明顯不盡如人意,全系交付10039輛,同比下滑28.5%,環(huán)比也下滑9%。另一家已經(jīng)明顯掉隊的則是華為賦能的賽力斯,其7月新能源汽車銷量僅為6934輛,同比下降47.83%。而且全年累計銷售5.17萬輛,同比下降12.19%。
下半年有望進入環(huán)比提升通道
7、8月份歷來是汽車行業(yè)的銷售淡季,不過今年整體表現(xiàn)平穩(wěn)。中信證券認為數(shù)據(jù)好于預(yù)期得原因有:1)3-5月的密集價格戰(zhàn)已進入平穩(wěn)期,刺激銷量有序釋放;2)一、二線城市需求有韌性,銷量恢復(fù)超預(yù)期。
近日,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)也曾作出“劇透”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,7月1-23日,國內(nèi)新能源車市場零售44.2萬輛,同比增長23%,環(huán)比下降2%;2023年以來累計零售352.8萬輛,同比增長35%。
乘聯(lián)會預(yù)計,7月狹義乘用車零售銷量預(yù)計173萬輛,環(huán)比-8.6%,同比-4.8%。但在新能源汽車零售方面,預(yù)計會實現(xiàn)62萬輛左右,環(huán)比-6.8%,同比增長 27.5%,滲透率約35.8%。該機構(gòu)分析,由于上半年前期積累的意向用戶在6月有一波釋放,同時市場熱度具有一定慣性,且部分 6 月訂單轉(zhuǎn)移至7月交車,7月市場需求略有回落,但總體表現(xiàn)相對平穩(wěn)。
需要注意的是,就在7月20日,多部門印發(fā)《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》,從各角度提出政策建議以推動新能源汽車市場的可持續(xù)健康發(fā)展。
銀河證券認為,從購買側(cè)來看,政策提出優(yōu)化汽車限購政策、加快推動二手車市場等建議,激發(fā)消費潛力,并鼓勵車企開發(fā)適用于汽車下鄉(xiāng)的經(jīng)濟型車型,擴大消費市場,從使用側(cè)來看,政策提出通過充電優(yōu)惠等方式降低新能源車使用成本,進一步發(fā)揮新能源車的經(jīng)濟性優(yōu)勢。
在業(yè)內(nèi)看來,新能源市場下半年將有大量有競爭力的新產(chǎn)品上市,有望在下半年為新能源市場帶來增量,支撐整體市場銷量。在度過消費淡季后,車市銷量有望繼續(xù)進入環(huán)比改善通道。
原標(biāo)題:淡季不淡,歷史新高頻出!新能源車企7月成績火了