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" 要實(shí)現(xiàn)碳中和，我們的敵人是二氧化碳，而不是內(nèi)燃機(jī)。" 豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男曾這樣表達(dá)他的態(tài)度。隨著 e-fuels 發(fā)動(dòng)機(jī)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)、氨發(fā)動(dòng)機(jī)等的新型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，越來(lái)越多的人開始認(rèn)同他的觀點(diǎn)，意識(shí)到我們可能不用淘汰內(nèi)燃機(jī)也能實(shí)現(xiàn)碳中和。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)、國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)會(huì)士許敏在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上甚至給出這樣的判斷：" 未來(lái)純電動(dòng)汽車公司也要搞發(fā)動(dòng)機(jī)。"

今年 6 月國(guó)內(nèi)銷售的 189.4 萬(wàn)輛乘用車中，新能源車有 66.5 萬(wàn)輛，燃油車的占比為 65%。而在 66.5 萬(wàn)輛新能源乘用車中，插混車有 21.7 萬(wàn)輛，占比為 33%，且同比增幅為 97.9%，遠(yuǎn)超純電動(dòng)的 19.8%。

傳統(tǒng)燃油車占新車六成以上的事實(shí)以及插混市場(chǎng)的爆火，都讓內(nèi)燃機(jī)黃昏說(shuō)不攻自破。

7 月 21 日，山東煙臺(tái)，位于長(zhǎng)江路和黃河路之間的上汽通用汽車東岳基地迎來(lái)一行人。他們是國(guó)內(nèi)很有影響力的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選—— " 中國(guó)心 " 的動(dòng)力專家團(tuán)隊(duì)，算得上是全中國(guó)最關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的人了。

在 " 中國(guó)心 " 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)歷年榜單中，上汽通用汽車是唯一一家 17 年連續(xù)上榜的優(yōu)秀企業(yè)，東岳基地是其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重要生產(chǎn)基地。動(dòng)力專家來(lái)到這里，是為了深入了解上汽通用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)與研發(fā)思路，并與泛亞工程師團(tuán)隊(duì)一起探討未來(lái)動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)。

1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的精進(jìn)

雖然新能源汽車滲透率在逐步提升，但在上汽通用汽車看來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于燃油車先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求同樣不容忽視。

作為通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心組成，第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車前瞻市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)，整合全球開發(fā)資源與前沿智能驅(qū)動(dòng)科技打造的新一代高效智能發(fā)動(dòng)機(jī)系列。

‍上汽通用汽車自 2018 年起陸續(xù)發(fā)布第八代 Ecotec 2.0T 可變缸、1.5T、1.3T、1.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新一代多級(jí)（9 速 /10 速）智能變速箱和全新 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，對(duì)別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)。

泛亞汽車技術(shù)中心全球發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目助理總工程師徐芳透露，在第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)家族開發(fā)中有很多共性化設(shè)計(jì)，" 我們沿襲了‘單缸優(yōu)化’理念、模塊化結(jié)構(gòu)、高度的智能化以及電氣化的共性設(shè)計(jì)，并依托全球高標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈，這樣可以確保質(zhì)量的一致性以及成本的可控。"

以 2021 年 7 月發(fā)布的 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它搭載了 35Mpa 高壓直噴技術(shù)、智能熱管理系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、水冷式中冷、全可變排量機(jī)油泵等智驅(qū)核心技術(shù)。

最大額定功率范圍 135kW~155kW，比上代提升 26%，升功率最高突破 100kW；最大扭矩輸出范圍 250Nm~270Nm，比上代提升 8%；燃油經(jīng)濟(jì)性比上代提升 6%，全面滿足國(guó)六 b 以及目前全球最嚴(yán)苛的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。

上汽通用汽車還通過(guò)控制器硬件和軟件的全面升級(jí)換代開發(fā)，為 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)賦予智能化內(nèi)核。它首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)前沿的控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略中，使發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)運(yùn)行更智能、動(dòng)力更強(qiáng)勁、使用更安全。

最后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試。在開發(fā)過(guò)程中，共有 452 臺(tái)原型發(fā)動(dòng)機(jī)分別在美國(guó)米爾福德、龐蒂亞克、尤馬、丹佛和加拿大卡普斯卡辛，以及中國(guó)上海、廣德、黑河、海南、吐魯番和格爾木等試驗(yàn)基地，進(jìn)行了覆蓋全地域和高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕等極端氣候環(huán)境的業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的標(biāo)定和測(cè)試，其中僅耐久性測(cè)試就超過(guò) 2 萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?500 萬(wàn)公里。

這款 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)不僅延續(xù)第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)系列 " 高性能、高效能、高耐久 " 的優(yōu)異口碑，還實(shí)現(xiàn) " 更性能、更智能、更安靜 " 的突出特性，體現(xiàn)出上汽通用汽車開發(fā)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳承與創(chuàng)新。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)合資的汽車技術(shù)研發(fā)中心，1997 年成立以來(lái)，泛亞一直在和通用汽車聯(lián)合開發(fā)各種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，為上汽通用直接提供技術(shù)支持。2016 年，泛亞被定義為通用汽車全球第二大工程技術(shù)中心。

基于國(guó)家雙碳戰(zhàn)略大背景，泛亞發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)著力于熱效率提升、低碳值材料的應(yīng)用及零部件設(shè)計(jì)等核心工作。

最近幾年來(lái)，泛亞研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在不斷攀升。從 2015 年的 36.2%、2018 年的 38%、2019 年的 40%，一直到 2022 年的 43%。

泛亞汽車技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦學(xué)高級(jí)技術(shù)經(jīng)理邱勁草表示，" 在單缸機(jī)的性能開發(fā)上，目前在臺(tái)架上我們的有效熱效率能做到 45.7%，事實(shí)上它指示的熱效率是 47.3%。"

泛亞按照成熟一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代、展望一代的節(jié)奏，在向更高的熱效率去努力。熱效率 45%~47% 的發(fā)動(dòng)機(jī)乃至未來(lái) 48%~50% 更高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前正在開發(fā)中。

在低碳燃料方面，泛亞和上汽集團(tuán)、上汽乘用車 2019 年就已經(jīng)做過(guò)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在，泛亞也在密切關(guān)注低碳燃料的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展。

在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件輕量化設(shè)計(jì)和材料低碳化方面，泛亞已經(jīng)做了很多前瞻性研究。

比如，一些發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)希望替換成塑料，以塑代鋼。要在機(jī)油里面用塑料，就要考慮其耐久性。

邱勁草舉了一個(gè)例子。" 從 2019 年開始，我們和三家供應(yīng)商一起做一件事，把選好的塑料切成小條，把一小盒的小條塑料放在機(jī)油里面，加熱到 120 度。從 2019 年一直加熱到現(xiàn)在，已經(jīng) 4 年了，然后我們打算再加熱 4 年。每隔一段時(shí)間我們都會(huì)從里面抽出一根小棒去做機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)。加熱 8 年之后，這個(gè)塑料如果能滿足 8 年 10 多萬(wàn)公里的要求，到那個(gè)時(shí)候我們才會(huì)把這個(gè)材料再裝到我們的產(chǎn)品里面。"

此外，上汽通用汽車還參與行業(yè)低碳值和回收材料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)方法的制定，并嘗試建立全生命周期的碳排放模型。

邱勁草說(shuō)道，" 我們還是希望未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)總的二氧化碳排放要始終能夠和純電以及其他類型的汽車保持在一個(gè)相近的水平，以此來(lái)爭(zhēng)取政策對(duì)動(dòng)力多元化的支持。"

‍當(dāng)天，" 中國(guó)心 " 動(dòng)力專家團(tuán)隊(duì)對(duì)上汽通用汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)中的軟硬結(jié)合的標(biāo)定方法、在 NVH 方面的全程管控能力、對(duì)熱效率數(shù)據(jù)的細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)以及長(zhǎng)期主義的態(tài)度等表達(dá)了充分的肯定。

雙賽道發(fā)力

邱勁草透露，今年 11 月上汽通用汽車將首次對(duì)外公布其混動(dòng)策略。" 通用汽車還是基于 turbo 來(lái)做對(duì)應(yīng)的混動(dòng)策略，其中很大一部分原因在于，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們不僅追求單體的熱效率，它能夠更好地適應(yīng)不同的極端工況，而且整個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)可以做得更寬廣，在實(shí)際使用工況條件下達(dá)到性能、油耗等各方面的平衡。"

目前，第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)家族中，搭配 48V 輕混技術(shù)的 1.5T 高功版以及 2.0T 高功版已經(jīng)量產(chǎn)。未來(lái)，還將推出搭配 PHEV 插混系統(tǒng)的 1.5T 高效版以及搭配 HEV/PHEV 系統(tǒng)的 2.0T 高效版。

立足中國(guó)市場(chǎng)，聚焦用戶需求，上汽通用汽車始終堅(jiān)持 " 不斷提升傳統(tǒng)動(dòng)力效能 " 與 " 發(fā)展新能源 " 的綠色發(fā)展路線。

一方面，上汽通用汽車加強(qiáng)整合母公司雙方的全球優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)與通用汽車合作開發(fā)或及時(shí)引進(jìn)，加快全球驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品布局與換代升級(jí)；

另一方面，制定適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)路線，結(jié)合公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全過(guò)程數(shù)字化開發(fā)，提升驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)效率，打造更多符合本土消費(fèi)者需求的領(lǐng)先動(dòng)力系統(tǒng)。

上汽通用汽車旗下 Ecotec 系列發(fā)動(dòng)機(jī)有 11 款機(jī)型以及 4 款新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)曾摘得 " 中國(guó)心 " 年度十佳桂冠。

第八代 Ecotec 1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分別摘得 2019 和 2020 年度 " 中國(guó)心 " 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)桂冠；1.5T 四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則在 2021 和 2022 年度連續(xù)兩年當(dāng)選 " 中國(guó)心 " 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)；奧特能純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲評(píng) " 中國(guó)心 "2022 年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)。

這意味著上汽通用汽車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，已經(jīng)得到了業(yè)界專業(yè)人士的認(rèn)可。

今年 6 月，上汽通用汽車的新能源汽車交付 7503 輛，同比上漲 105%，環(huán)比上漲 217%，創(chuàng)下企業(yè)新能源車交付量的歷史新高。

7 月 5 日，東岳奧特能超級(jí)工廠在上汽通用汽車東岳基地內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。這是繼上海金橋、湖北武漢之后，上汽通用汽車的第三座奧特能超級(jí)工廠，計(jì)劃在 2025 年上半年正式批量投產(chǎn)。

依托奧特能平臺(tái)，上汽通用汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已初見成效。同時(shí)，伴隨混動(dòng)策略的落地，上汽通用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)也將在全新的混動(dòng)車型上發(fā)揮出更大的技術(shù)潛力。

一手抓電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一手在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上精益求精，上汽通用汽車正在兩條賽道上雙向發(fā)力，在眾聲喧嘩的時(shí)代堅(jiān)定地走自己的路。

原標(biāo)題：新能源汽車時(shí)代一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的自我修養(yǎng)