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多地充電樁費(fèi)用上漲 樁企盈利難題待解
日期:2023-07-31   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_wangtian 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
“新能源充電樁的充電價(jià)格漲了。”河南省鄭州市居民陳女士表示,“我一般在凌晨時(shí)段充電,一個(gè)月前還是0.4元/度,現(xiàn)在漲到了0.6元/度。”

除鄭州之外,廣州、上海、青島、重慶等地的新能源車(chē)主也反映充電樁價(jià)格有所上漲。

一邊是車(chē)主大呼“太貴”,新能源車(chē)成本優(yōu)勢(shì)削減;另一邊是充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)大部分還未盈利。如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展?多位業(yè)內(nèi)人士表示:“產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)方面,支持充電樁運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼紅利有待持續(xù)釋放;企業(yè)方面,要通過(guò)創(chuàng)新模式、提升充電樁利用率、改進(jìn)技術(shù)等提升自身盈利能力。”

樁企面臨虧損困境

進(jìn)入7月份,不少鄭州的新能源車(chē)主稱(chēng),特來(lái)電、星星充電、e充電等多個(gè)品牌的新能源充電樁價(jià)格上漲。對(duì)于調(diào)價(jià),出租車(chē)司機(jī)感受最明顯。鄭州網(wǎng)約車(chē)司機(jī)劉先生表示:“我們跑網(wǎng)約車(chē)是每天都要充電的,我盡量避開(kāi)充電高峰期以節(jié)省開(kāi)支。近一個(gè)月的充電時(shí)段和上個(gè)月區(qū)別不大,但費(fèi)用明顯增加了,多出430多元。”

對(duì)于各地充電樁收費(fèi)情況,特來(lái)電客服工作人員表示:“我們各個(gè)電站的電價(jià),是由子公司來(lái)進(jìn)行管理的,具體電價(jià)的調(diào)整也是根據(jù)子公司與電站簽訂的合同,服務(wù)費(fèi)采取一站一價(jià)。不同地區(qū)由不同的子分公司來(lái)管理。”

星星充電客服則表示,過(guò)去部分地區(qū)的充電價(jià)格相對(duì)較低,現(xiàn)在調(diào)價(jià)主要是把這部分地區(qū)的價(jià)格調(diào)到正常范圍。

據(jù)了解,新能源汽車(chē)公共充電樁收費(fèi)主要分為兩部分,一部分為電費(fèi),一部分為服務(wù)費(fèi)。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)表示:“漲價(jià)與這兩方面都有關(guān)系。一方面,電費(fèi)是根據(jù)電網(wǎng)電價(jià)來(lái)的,夏季用電緊張電價(jià)上漲,同時(shí),現(xiàn)在電網(wǎng)按照工業(yè)用電來(lái)收取大型充電站的電費(fèi),成本增加。另一方面,由于運(yùn)營(yíng)成本高,服務(wù)費(fèi)也相應(yīng)上調(diào)。”

充電費(fèi)用上漲的背后,則是充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)面臨的虧損困境。


在A股上市公司中,已經(jīng)布局充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司超30家。以?shī)W特迅為例,其開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁、電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載充電機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)智能充放電機(jī)及電動(dòng)汽車(chē)柔性充電堆已應(yīng)用于全國(guó)各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)充電站,2020年至2022年,公司歸母凈利潤(rùn)分別為0.06億元、-0.33億元、-0.40億元。根據(jù)公司日前披露的2023年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,公司預(yù)計(jì)上半年歸母凈利潤(rùn)虧損1600萬(wàn)元至2450萬(wàn)元。

奧特迅方面表示:“公司的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)仍處于爬坡期,營(yíng)業(yè)收入保持了持續(xù)增長(zhǎng),但因其固定支出占比較高,目前銷(xiāo)售收入未能覆蓋成本支出,仍處于虧損狀態(tài)。”

充電樁運(yùn)營(yíng)是一門(mén)‘高投資慢回報(bào)’的生意,建樁屬于重資產(chǎn),回本周期很長(zhǎng)。充電樁市場(chǎng)仍處于建設(shè)發(fā)展初期,大部分的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)目前賺錢(qián)效應(yīng)不佳,充電服務(wù)業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài),主要依靠充電樁服務(wù)以外的業(yè)務(wù)來(lái)輸血。

市場(chǎng)正邁向集中化


充電樁數(shù)量在快速增加。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù),今年1月份至6月份,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為144.2萬(wàn)臺(tái),其中公共充電樁增量為35.1萬(wàn)臺(tái),6月份增量為6.5萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)40.6%。

充電樁是新能源產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,關(guān)乎新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展。“對(duì)于車(chē)主而言,漲價(jià)增加車(chē)主的使用成本,降低了新能源車(chē)的使用成本優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,持續(xù)漲價(jià)不可取,可能導(dǎo)致車(chē)主選擇其他充電方式,降低對(duì)充電樁的需求,甚至影響新能源車(chē)的銷(xiāo)量。”Co-Found智庫(kù)新能源行業(yè)研究負(fù)責(zé)人薛云南表示,“充電樁企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過(guò)探索新模式、提升利用率、改進(jìn)技術(shù)、形成規(guī)模效應(yīng)等,來(lái)提升盈利能力。”

“國(guó)家高度重視新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在一系列政策的支持下,充電樁數(shù)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。充電樁的發(fā)展要一手抓建設(shè)一手抓運(yùn)營(yíng),支持充電樁發(fā)展的補(bǔ)貼紅利還需要持續(xù)釋放,相信未來(lái)將有效引導(dǎo)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。”張孝榮表示。

從市場(chǎng)格局來(lái)看,充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)正邁向集中化。數(shù)據(jù)顯示,目前全國(guó)運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)有5個(gè),分別為星星充電、特來(lái)電、云快充、國(guó)家電網(wǎng)和小桔充電,其運(yùn)營(yíng)的公用充電樁數(shù)量合計(jì)占全國(guó)的65.1%。

預(yù)計(jì)未來(lái)5年,充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)將進(jìn)一步走向成熟,技術(shù)、市場(chǎng)、盈利模式都更上一層樓,目前用戶(hù)面臨的體驗(yàn)不佳等問(wèn)題也將逐步解決。

原標(biāo)題:多地充電樁費(fèi)用上漲 樁企盈利難題待解
 
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