炎炎夏日的午后，廣州南沙汽車碼頭，1306輛國產(chǎn)新能源汽車逐輛裝上“普羅領(lǐng)袖”號外貿(mào)滾裝船，即將運往東南亞。整整10多個小時里，數(shù)十名碼頭作業(yè)人員跟隨指揮、分工有序，從執(zhí)行作業(yè)方案、溝通配載計劃，到完成汽車卸貨、碼頭調(diào)度、逐車檢查并調(diào)整電池電量，最后辦結(jié)通關(guān)查驗手續(xù)、將汽車裝載上船。
今年上半年，南沙口岸出口新能源汽車1.69萬輛，同比增長5.6倍。在以新能源汽車為代表的“新三樣”出口帶動下，南沙外貿(mào)進出口持續(xù)快速增長。
提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力、完善標準助力品牌“出海”、培育新動能鏈接大市場、協(xié)同港澳走向世界——循著新能源汽車“出海”的足跡，走進“灣區(qū)之心”南沙，處處是廣東擴大高水平對外開放的生動注腳。
今年4月，習近平總書記在廣東視察時強調(diào)，在全球經(jīng)濟增長乏力情況下，中國加快構(gòu)建新發(fā)展格局，加強營商環(huán)境建設(shè)，市場優(yōu)勢會更加明顯。中國改革開放政策將長久不變，永遠不會自己關(guān)上開放的大門。
擁抱世界，方能共創(chuàng)未來。廣東正著力打好“五外聯(lián)動”組合拳，推動更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的對外開放，通過擴大高水平對外開放，塑造新的戰(zhàn)略態(tài)勢、戰(zhàn)略優(yōu)勢，不斷拓展中國式現(xiàn)代化的發(fā)展空間。
兩個市場“齊頭并進”
產(chǎn)品競爭力持續(xù)提升
日前，廣汽集團旗下埃安品牌工廠內(nèi)，中國第2000萬輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。在全球汽車產(chǎn)業(yè)賽道上，中國企業(yè)將轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展作為主要方向，選擇了新能源汽車。
如今，中國已建立結(jié)構(gòu)完整、有機協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)量連續(xù)8年位居全球第一。今年上半年，中國新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。
幾乎每周都有上千輛新能源汽車駛?cè)霃V州南沙汽車碼頭，在這里裝船出口，銷往全球。盡管高溫炙烤，陸春榮仍然保留著17年來的工作習慣，每天都要到碼頭摸底，看看工人們是否按計劃完成了汽車出口前的工作。
“剛來工作的時候，碼頭也不大，只能看到豐田車，現(xiàn)在什么車都能看到了，尤其是近兩年，國產(chǎn)品牌的新能源汽車特別多。”從普通的碼頭工人到南沙汽車碼頭公司總經(jīng)理助理，陸春榮每天看見的“風景”已大不一樣。
信息化與智能化，也正為新能源汽車“出海”插上雙翼。陸春榮介紹，目前南沙汽車碼頭、海嘉碼頭、進洋碼頭等3個南沙口岸的汽車滾裝碼頭正聯(lián)合開發(fā)一套碼頭管理作業(yè)信息化系統(tǒng)，將以往互不相連的3個碼頭的作業(yè)數(shù)據(jù)打通，并與海關(guān)系統(tǒng)對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)同步，進一步提高港口運轉(zhuǎn)效率，助力優(yōu)化南沙口岸營商環(huán)境。
透過南沙這扇“窗口”，廣東新能源汽車“出海”競爭力可見一斑。今年上半年，南沙口岸出口汽車超11萬輛，同比增長62.9%。其中，新能源汽車出口1.69萬輛，同比增長5.6倍，成為外貿(mào)新的增長點。
在陸春榮的“上一環(huán)”，中都物流有限公司國際物流項目組副總監(jiān)張博嘉感受更加明顯，今年他到南沙汽車碼頭的頻率更高了。今年3月，就在南沙碼頭，張博嘉一次性送了3600輛車出海，刷新了今年以來華南地區(qū)單品牌國產(chǎn)新能源汽車單次出口量的紀錄。
這3600輛車專門根據(jù)海外市場的不同用車需求進行創(chuàng)新，運至泰國銷售，其生產(chǎn)商哪吒汽車也成了泰國車界“網(wǎng)紅”。哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰認為，新能源汽車是中國智能制造的一張新名片，深刻改變著汽車的開發(fā)模式和產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，也帶來了全新的生活方式，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級賦能。
在張博嘉看來，一方面，國內(nèi)自主品牌正積極開拓海外市場，經(jīng)營戰(zhàn)略由以國內(nèi)市場為主向“內(nèi)外并重”轉(zhuǎn)變；另一方面，國產(chǎn)汽車產(chǎn)品力不斷提升，豐富的配置、高性價比等因素贏得了國外市場認可，訂單需求水漲船高。
順應(yīng)信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展新趨勢，廣東新能源汽車企業(yè)不斷加強技術(shù)創(chuàng)新，推動產(chǎn)品迭代升級，已在國內(nèi)國際兩個市場搶占先機。
精細對接國際標準
做強全球品牌
一次3000輛新能源汽車裝船出口的碼頭作業(yè)，耗時約20小時，需要約200人現(xiàn)場“三班倒”。碼頭公司制定單船作業(yè)方案后，要與船公司溝通配載計劃，完成所有裝船前的標準流程，保障貨物安全裝載。
“要有人現(xiàn)場測量新能源汽車電池電量，有人去給電量不夠的車充電，有人將符合出口標準的車從堆場開到滾裝船上，有人現(xiàn)場指揮調(diào)度，還要有人做后勤。”南沙汽車碼頭業(yè)務(wù)拓展部主管盧潤生介紹。
高水平對外開放，更需接軌國際標準。
這往往落于最細微之處，單是放電和充電這一項，南沙汽車碼頭就做得十分精細。
盧潤生解釋，為了運輸安全，國際船公司對運載的新能源汽車電量有相應(yīng)要求，裝船時剩余電量不能太高，一般只需保證車輛運抵目的地后剩余約10%的電量即可。“所以裝船前，作業(yè)人員要挨個去看新能源汽車的電池電量，根據(jù)到出口目的地的距離估算電量損耗，再結(jié)合運輸安全要求，對每輛車進行放電或充電，以達到裝船標準。”
比如，去歐洲就需要裝船前車輛電量達到50%—60%，經(jīng)過30—40天運輸?shù)淖匀粨p耗，抵達目的地時就能剩余約10%的電量；若目的地是東南亞，運輸時間只需5天左右，車輛裝船前就只需留20%的電量。
近年來，南沙汽車口岸持續(xù)加強新能源汽車操作標準培訓，完善操作電動車裝卸工藝，并配置多種國外版本的充電配套設(shè)施，讓國產(chǎn)新能源汽車出口走得更加順暢。
為汽車出口“保駕護航”的不僅有碼頭的工作人員。按照企業(yè)預約的時間，廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)小虎汽車監(jiān)管科副科長李力翔準時來到碼頭海關(guān)監(jiān)管區(qū)。在南沙海關(guān)一線工作10多年的他，見過碼頭的熹微晨光，也吹過港灣的深夜涼風：“現(xiàn)在24小時都能預約通關(guān)，可以是早上，也可以是凌晨。”
李力翔業(yè)務(wù)純熟，只需30分鐘就能完成新能源汽車的現(xiàn)場查驗。其他同事負責的報關(guān)業(yè)務(wù)耗時更短，只需20分鐘。“做好‘減法’，就是對企業(yè)最好的支持。”他說。
目前，南沙海關(guān)已全面提供24小時預約通關(guān)服務(wù)，引導出口企業(yè)“提前申報”，對?？磕仙称嚳诎兜臐L裝船實施“船到人到、即靠即驗”，推動實現(xiàn)“前端裝載—在途運輸—裝船操作”無縫銜接，最大程度提升通關(guān)效率。
在廣州海關(guān)技術(shù)中心汽車與裝備檢測研究所汽車檢測實驗室，高級工程師周崎和黃心深每天都要對數(shù)十輛新能源汽車開展充放電、電安全、涉水等項目檢測。
周崎說，中國自主品牌好不容易在全球汽車產(chǎn)業(yè)競賽上搶抓了新能源的先機，在國際市場上站穩(wěn)了腳跟，更應(yīng)加倍注重質(zhì)量、安全與標準化，才能在全球做強品牌。
“有形”貨物買賣全球
“無形”信息暢通流轉(zhuǎn)
在南沙小虎島，擁有儲罐310座、總庫容超317萬立方米的石化區(qū)有了最新的發(fā)展目標——建設(shè)粵港澳大灣區(qū)國際航行船舶保稅油供應(yīng)基地。
7月24日，供油駁船“弘恒99”緩緩離開南沙小虎石化碼頭，前往深圳蛇口友聯(lián)船廠為靠泊的“巴塞爾”輪加注保稅燃料油200噸。25日，“弘恒99”又赴東莞沙角電廠碼頭向靠泊的“黛絲”輪加注保稅燃料油330噸。
“在原先的監(jiān)管模式下，一艘供油船在一個作業(yè)航次內(nèi)，只能給一艘國際航行船舶加油。海關(guān)推出保稅燃料油‘一船多供’監(jiān)管模式后，一艘供油船在一個作業(yè)航次內(nèi)可以對多艘受油船舶供應(yīng)保稅燃料油。”中國船舶燃料廣州有限公司報關(guān)負責人陳春燕說，新模式下，燃料油減少了保稅倉庫出庫次數(shù)，進一步提升供油效率、降低供油成本，又有效縮短了外輪在錨地的等待時間，節(jié)省船東成本。
建設(shè)“超級加油站”，是南沙積極探索外貿(mào)新業(yè)態(tài)的重點之一。“目前已經(jīng)有4家南沙區(qū)企業(yè)獲批國際航行船舶保稅加油牌照，另外，我們還出臺了國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)指導意見，1家南沙企業(yè)已開展首單保稅LNG加注業(yè)務(wù)。”廣州市商務(wù)局副局長羅政說。
開放的南沙，正在加快培育外貿(mào)新動能，鏈接全球大市場。除了“超級加油站”，南沙還是亞太規(guī)模最大的工程塑料粒分撥中心、全國排名前三的保稅藥品分撥中心、華南最大的飛機融資租賃集聚地。
通過南沙這座開放門戶，“有形”的貨物買賣全球，“無形”的信息暢通流轉(zhuǎn)。
伴隨商品交易與貨物流通，海量的數(shù)據(jù)資源孕育出巨大的數(shù)字經(jīng)濟潛能。規(guī)則標準是制度型開放的關(guān)鍵，南沙首創(chuàng)全球溯源中心，以數(shù)據(jù)助貿(mào)易、鏈全球、促開放，至今已更新至第四代。
“4.0版本可謂是數(shù)字經(jīng)濟的公共基礎(chǔ)設(shè)施，越來越龐大的數(shù)字流匯向這一平臺。”全球溯源中心運營主任包小玲說，南沙還發(fā)布了首批全球商品溯源標準，誕生出走向全球助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和區(qū)域數(shù)字治理的制度創(chuàng)新成果。
今年4月11日，我國新能源汽車整車及產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域唯一的國家級技術(shù)貿(mào)易措施研究評議基地，也在南沙揭牌運作。
“我們正積極發(fā)揮評議基地作用，及時向出口企業(yè)提供國外技貿(mào)措施信息的咨詢服務(wù)、研究應(yīng)對等需求供給，聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)出口遇到的技術(shù)性貿(mào)易措施難點、堵點，在國際市場準入認證、標準體系的關(guān)鍵指標比對、測試等方面給予技術(shù)指導和支持，幫助車企保住市場份額，開拓國際市場，提升廣東新能源汽車在國際市場上的風險應(yīng)對和競爭能力。”評議基地專家、廣州海關(guān)綜合業(yè)務(wù)處四級調(diào)研員李星說。
“軟硬聯(lián)通”持續(xù)完善
打造高水平對外開放門戶
南沙港口，碧波萬頃，萬噸級的遠洋貨輪在靠泊啟航，一排排吊機上下飛舞。來自東南亞的木材等原料從國際貨輪卸下，迅速轉(zhuǎn)運至南沙港南站，搭乘貨運列車運往江西贛州國際港站。這些木材將在贛州的制造廠加工成家具后，在國內(nèi)上市銷售，或經(jīng)“海鐵聯(lián)運”從南沙出口銷往國外。
“以前內(nèi)陸省份的家具生產(chǎn)企業(yè)如果進口木材，需要通過海路轉(zhuǎn)公路運輸，或海路轉(zhuǎn)公路再轉(zhuǎn)鐵路運輸，出口家具也需要多次轉(zhuǎn)運。”廣州港物流港鐵操作部經(jīng)理潘志彬說，但現(xiàn)在用進口木材制造的家具能以“海鐵聯(lián)運”方式出口，從江西發(fā)運到抵達東南亞僅需5—6天，比以前公路轉(zhuǎn)海路運輸節(jié)省約4天，倉儲成本也隨之降低。
通江達海的物流網(wǎng)絡(luò)，正為南沙擴大高水平對外開放建立強壯“骨架”。以廣州南沙為中心、輻射泛珠三角地區(qū)的“海陸空鐵”立體貿(mào)易物流樞紐加快形成，推動粵港澳大灣區(qū)港口群聯(lián)動發(fā)展，促進貨物高效便捷流動。
近日，由世界銀行和標普全球市場財智共同編制的第三版全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）發(fā)布，在全球348個集裝箱港口中，以南沙港區(qū)為核心區(qū)的廣州港運營效率排名全球第九、中國第三。
“硬聯(lián)通”持續(xù)完善，“軟聯(lián)通”也日益邁向高水平。
作為《南沙方案》出臺后落成的首個重大項目，香港科技大學（廣州）建成一年多，已招聘首批約180位長聘制教授，7個省、市級重點實驗室已啟用，與廣州市在15個優(yōu)勢領(lǐng)域布局開展粵港澳聯(lián)合科技創(chuàng)新項目62項。
創(chuàng)新型人才、原創(chuàng)性攻關(guān)、開放性合作，成為港科大（廣州）發(fā)展的關(guān)鍵詞。“五年內(nèi)，南沙有望初具硅谷模樣。”香港科技大學（廣州）校長倪明選認為，港科大（廣州）和港科大校本部一脈相承，兩個校園的課程均可供穗港兩地學生選修，兩邊的平臺可以共享使用，雙方老師也將緊密合作，助力穗港兩地產(chǎn)生更多開放性創(chuàng)新成果。
“聚焦港科大（廣州）的科研成果轉(zhuǎn)化，我們正在搭建橋梁，聯(lián)合區(qū)屬國企、科創(chuàng)企業(yè)、社會專業(yè)機構(gòu)等各方資源，探索新型商業(yè)模式，合力打造科技創(chuàng)新平臺。”南沙產(chǎn)業(yè)園管理局局長張樂春表示。
從開放的參與者轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的發(fā)起者，南沙立足灣區(qū)、協(xié)同港澳，加速匯聚全球創(chuàng)新資源和經(jīng)濟高端要素，開放之路正越走越廣。
原標題：高端要素加速匯聚 廣州南沙乘新能源汽車探索開放之路
掃描關(guān)注微信
寧德時代吳凱...
天合光能陳奕...
劉巖: 追光行...
黃震院士：大...