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7月28日，啟源芯動力正式發(fā)布首款針對工程機械的車儲共用電池系統(tǒng)，實現(xiàn)電池可充、可換、可升級，換電裝載機迎來進一步發(fā)展。

當前，許多裝載機的應用場景都在密閉空間，行業(yè)部分工程機械產(chǎn)品的動力來源還是以柴油機為主。噪音大、尾氣散發(fā)慢，使得司機作業(yè)環(huán)境不友好。

電動裝載機的誕生讓清潔化作業(yè)成為了現(xiàn)實。在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標的指引下，電動化引領的新能源革命已經(jīng)從乘用車領域快速席卷至商用車以及工程機械領域。早在2020年，國內(nèi)首批商業(yè)化電動裝載機就已落地。不過電動裝載機在補能效率、初始購置成本等方面還存在優(yōu)化空間，換電模式的裝載機由此誕生。

啟源芯動力車儲共用電池系統(tǒng)產(chǎn)品工程師薛海龍表示，今年7月，啟源芯動力推出換電裝載機。“以前5噸級充電版裝載機工作時間一般在4-6個小時，充電耗時1多小時，現(xiàn)在換電裝載機5分鐘左右就可實現(xiàn)快速換電，極大提高補能效率。”

與此同時，此次推出的車儲共用電池系統(tǒng)，解決了此前電動裝載機初始購置成本高的問題。“電池占電動裝載機整機成本的45%-50%，加之電池產(chǎn)品迭代速度快，資產(chǎn)持有具有高不確定性，用戶對此有擔憂。”薛海龍表示，“此次發(fā)布的車儲共用電池系統(tǒng)，配合車電分離商務模式，終端用戶租賃電池，可將購車成本大大縮減，還能在電池健康狀態(tài)（SOH）降到85%時轉(zhuǎn)移到工商業(yè)做儲能電池使用，提高了電池全生命周期的的價值。”

據(jù)了解，該電池系統(tǒng)還支持跨品牌、跨機型使用及流通，目前已完成在晉工、博雷頓等電動裝載機上的搭載應用，適配重卡的車儲共用電池系統(tǒng)也即將推出。

原標題：啟源芯動力正式發(fā)布針對工程機械的車儲共用電池系統(tǒng)