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全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布了6月中國(guó)汽車銷量。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年6月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到189.4萬輛，同比下降2.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。

今年1-6月累計(jì)零售952.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.7%。值得注意的是，今年1-6月零售銷量持續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)，這是本世紀(jì)以來從未出現(xiàn)過的逐月環(huán)比增長(zhǎng)的走勢(shì)。

一般而言，車市有著周期性因素，比如春節(jié)過后銷量一般會(huì)環(huán)比下滑。但今年每個(gè)月都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上升。

乘聯(lián)會(huì)分析稱，上半年經(jīng)歷了春節(jié)過早、3月異常促銷價(jià)格戰(zhàn)、部分消費(fèi)者觀望國(guó)六B的促銷走勢(shì)、近期大量新品和低價(jià)新款推出、“618”促銷活動(dòng)等接二連三的主題期待與政策出臺(tái)，形成了車市持續(xù)環(huán)比增長(zhǎng)。

另外，去年1-6月由于全國(guó)疫情原因?qū)е落N量基數(shù)低，因此今年1-6月累計(jì)同比增長(zhǎng)在意料之中。

7月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~6月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。

受去年6月燃油車購(gòu)置稅減半等政策拉動(dòng)產(chǎn)銷呈現(xiàn)高增長(zhǎng)的影響，今年1-6月國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速較1-5月分別回落了1.8個(gè)百分點(diǎn)和1.3個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東解釋稱，4月份以來，在同期低基數(shù)影響及多重利好因素的共同推動(dòng)下，汽車市場(chǎng)持續(xù)好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷量延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)。

按汽車能源類型來看，6月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率35.1%，較去年同期27.3%的滲透率提升7.8個(gè)百分點(diǎn)。

其中自主品牌中的新能源車滲透率58.8%；豪華車中的新能源車滲透率30.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.7%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，6月主流自主品牌新能源車零售份額69%，同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額12.8%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額11.2%，同比下降3.5個(gè)點(diǎn)。

說自主品牌在新能源領(lǐng)域擁有統(tǒng)治地位也毫不夸張。而由于在新能源賽道上的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，自主品牌的整體份額以肉眼可見的速度提升。

按品牌屬性來看，6月自主品牌零售93萬輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。2023年6月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為49.3%，同比增長(zhǎng)6.7個(gè)百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計(jì)份額50%，相對(duì)于2022年同期增加4.2個(gè)百分點(diǎn)。

6月合資品牌零售66萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。其中，德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌零售份額達(dá)到9.2%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。

6月豪華車銷量出現(xiàn)罕見同比下滑，零售30萬輛，同比跌3%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。

按廠商排名來看，6月，狹義乘用車零售銷量排名前10的廠商中，自主品牌占到4席。分別為比亞迪（第1）、長(zhǎng)安汽車（第3）、吉利汽車（第4）、長(zhǎng)城汽車（第10）。

值得注意的是，“南北大眾”在主流合資品牌中仍然強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，原因也是因?yàn)樵谛履茉窜囶I(lǐng)域跑得較快。6月一汽大眾與上汽大眾新能源車批發(fā)合計(jì)18,174輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)58%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

在被歸為燃油車的油電混合領(lǐng)域，“兩田”雖然保持強(qiáng)勢(shì)，但自主品牌也在奮力追趕。6月油電混動(dòng)車批發(fā)量為：廣汽豐田26,207輛、一汽豐田21,519輛、廣汽本田6,954輛、東風(fēng)本田5,235輛、廣汽傳祺4,818輛、東風(fēng)日產(chǎn)3,249輛、長(zhǎng)安福特1,645輛、東風(fēng)風(fēng)神1,434輛、吉利汽車598輛、江蘇悅達(dá)起亞104輛。

展望7月，乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為會(huì)產(chǎn)生負(fù)增長(zhǎng)。原因是去年6月1日開始實(shí)施車購(gòu)稅減半政策，因此政策啟動(dòng)期疊加去年3-6月的購(gòu)買延遲因素共振，導(dǎo)致去年7月的超高基數(shù)，不利于今年7月車市同比增速的表現(xiàn)。

另外，上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格修復(fù)需要一段時(shí)間適應(yīng)，加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對(duì)下半年購(gòu)車客戶的消費(fèi)透支效應(yīng)，三季度以價(jià)換量的效果有可能減弱。車企結(jié)合上半年戰(zhàn)果，也將對(duì)市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及上市節(jié)奏進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，或?qū)⑦M(jìn)入蓄力期。

原標(biāo)題：上半年國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售超1323萬輛，6月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率35.1%