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上半年,汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛,同比分別增長9.3%和9.8%。許海東認(rèn)為,在促消費(fèi)政策、輕型車國六實(shí)施公告發(fā)布、多地汽車營銷活動、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動下,市場需求逐步恢復(fù),上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長。

上半年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛,其中銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量為318.3萬輛,占銷售總量的85%。“當(dāng)前,新能源市場依舊處在快速增長階段。”許海東表示,隨著新能源車型的上市及產(chǎn)品性能的提升,行業(yè)競爭加劇,銷量分化現(xiàn)象更為明顯,車企表現(xiàn)加速分化。

7月11日,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,6月汽車產(chǎn)銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛,環(huán)比分別增長9.8%和10.1%,同比分別增長2.5%和4.8%;上半年,產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛,同比分別增長9.3%和9.8%。

中汽協(xié)副總工程師許海東分析認(rèn)為,我國汽車市場在經(jīng)歷過一季度促銷政策切換和市場價格波動帶來的影響后,在促消費(fèi)政策、輕型車國六實(shí)施公告發(fā)布、多地汽車營銷活動、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動下,疊加車企半年度節(jié)點(diǎn)沖量和4、5月同期基數(shù)相對偏低,市場需求逐步恢復(fù),上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)較高增長。

具體到乘用車方面,6月產(chǎn)銷分別完成221.9萬輛和226.8萬輛,環(huán)比分別增長10.4%和10.6%,產(chǎn)量同比下降0.9%,銷量同比增長2.1%。其中,傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量126.4萬輛,比上年同期減少21.9萬輛,環(huán)比增長10.6%,同比下降14.7%。

聚焦上半年,乘用車產(chǎn)銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛,同比分別增長8.1%和8.8%。許海東表示,各地相繼出臺促銷政策,推動了上半年乘用車市場的產(chǎn)銷雙增長。

分級別來看,在傳統(tǒng)能源乘用車中,上半年C級和D級車同比均呈正增長,B級及以下車型呈不同程度下降。目前銷量仍主要集中在A級,累計(jì)銷量433.6萬輛,同比下降3.8%。

反觀新能源乘用車,A00級車同比明顯下降,其他各級別銷量同比呈不同程度增長。許海東表示,新能源改變了過去幾年的低端和B級以上高端暢銷的局面,原因是新能源產(chǎn)品越來越豐富,新車型大量上市,價格反而出現(xiàn)下探。

隨著乘用車市場的穩(wěn)定增長,中國品牌持續(xù)占據(jù)優(yōu)勢地位。上半年,中國品牌乘用車共銷售598.6萬輛,同比增長22.4%,占乘用車銷售總量的53.1%,比上年同期提升5.9個百分點(diǎn)。作為對比,日系銷量同比呈兩位數(shù)下降,法系銷量小幅下降,其他三大主要品牌銷量呈不同程度增長。

上半年,汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1104.3萬輛,同比增長6.8%,占汽車銷售總量的83.4%,低于上年同期2.4個百分點(diǎn)。與上年同期相比,比亞迪、北汽、奇瑞、吉利銷量增速明顯,呈兩位數(shù)增長;一汽、長安和廣汽銷量同比小幅增長,長城銷量同比微增。

值得一提的是,汽車出口延續(xù)去年強(qiáng)勁態(tài)勢,今年以來增速不斷攀升。上半年,汽車企業(yè)出口214萬輛,同比增長75.7%。分車型看,乘用車出口178萬輛,同比增長88.4%;商用車出口36.1萬輛,同比增長31.9%。其中,新能源汽車出口53.4萬輛,同比增長1.6倍。

在汽車出口前十企業(yè)中,從增速上來看,比亞迪出口8.1萬輛,同比增長10.6倍;奇瑞出口39.4萬輛,同比增長1.7倍;長城出口12.4萬輛,同比增長97.3%。

相比車市整體,新能源汽車保持快速增長趨勢。數(shù)據(jù)顯示,6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛,同比分別增長32.8%和35.2%,市場占有率達(dá)到30.7%,其中插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量首創(chuàng)歷史新高;上半年,產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和 374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%,市場占有率達(dá)到28.3%。

上半年,新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為318.3萬輛,同比增長58.8%,占新能源汽車銷售總量的85%,高于上年同期7.9個百分點(diǎn)。其中,比亞迪在高基數(shù)上維持高增速,上半年累計(jì)銷量超120萬輛,同比增長95.9%。

“當(dāng)前,新能源市場依舊處在快速增長階段。”許海東表示,隨著新能源車型的上市及產(chǎn)品性能的提升,行業(yè)競爭加劇,銷量分化現(xiàn)象更為明顯。

談及下半年汽車市場表現(xiàn),許海東表示,宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導(dǎo),新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動了市場增長,且伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn),汽車市場消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放,有助于推動行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。但許海東也提醒,當(dāng)前外部環(huán)境依然復(fù)雜,一些結(jié)構(gòu)性問題依然突出,消費(fèi)需求有待進(jìn)一步提升,企業(yè)經(jīng)營仍有諸多挑戰(zhàn)。

原標(biāo)題：上半年汽車產(chǎn)銷超1300萬輛 新能源車企加速分化