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7月28日消息，公布了《2023年7月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報告》。

報告顯示，2023年1-6月，中國新能源汽車產(chǎn)量361.1萬輛，同比增長35.0%，平均滲透率提升至27.6%。

從上半年市場走勢來看，受燃油車市場促銷影響，新能源滲透率提升略有放緩，但在同期高基數(shù)基礎(chǔ)上整體增幅依然可觀，新能源汽車替代趨勢依然堅定。

2023年6月，新能源汽車動力電池裝機(jī)量32.5GWh.同比增長27.7%。動力電池市場上半年整體保持增長趨勢，但增幅波動較大，排除春節(jié)假期及同期疫情因素影響，平均增幅在44.2%。

2023年1-6月，新能源汽車單車平均電量為47.1kWh，同比增長3.1%。

電芯材料方面，當(dāng)前鐵鋰電池能雖密度可滿足主流車型續(xù)航需求，加之顯著的成本優(yōu)勢，對于其他正極材料的替代趨勢逐步加深。

2023年1-6月， 乘用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電芯配套率達(dá)65.2%，而商用車領(lǐng)域中基本已完成了對其他材料電芯的替代。

動力電池供應(yīng)格局，整體依然向頭部企業(yè)集中，寧德6月裝機(jī)量15420MWh，占比47.5%，已形成第一梯隊的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，但增速只有25.1%，趨于平緩;

比亞迪旗下的弗迪電池6月裝機(jī)量9045MWh，占比27.8%，增速72.5%。中航、LG等企業(yè)更趨于依靠特定整車企業(yè)的定點配套來保持出貨量的穩(wěn)定。

原標(biāo)題：中國新能源汽車平均電量出爐：商用車磷酸鐵鋰電芯將三元鋰屠戮殆盡