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7月27日小鵬汽車宣布，與大眾汽車集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將基于各自核心競爭力和小鵬汽車G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型。同時，奧迪宣布與上汽集團深化合作，拓展高端市場智能網(wǎng)聯(lián)電動車產(chǎn)品組合。

業(yè)內(nèi)人士表示，相比傳統(tǒng)燃油車時代，此次合作體現(xiàn)出我國車企在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙υ鰪?，話語權(quán)得到提升，可以視為中國汽車工業(yè)從技術(shù)引進(jìn)邁向技術(shù)輸出新階段。車企出海模式需要開展創(chuàng)新設(shè)計，基于當(dāng)前比較優(yōu)勢，形成一種新的國際分工。

增資造車新勢力

據(jù)了解，在合作初期，小鵬汽車與大眾汽車計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，用于補充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合，并計劃于2026年投入市場。小鵬汽車公告稱，與大眾汽車集團聯(lián)合開發(fā)的兩款車型為B級純電動汽車，將基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件。

作為戰(zhàn)略合作的一部分，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元，收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車集團將獲得小鵬汽車董事會一個觀察員席位。

大眾汽車集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司之一，旗下?lián)碛袏W迪、斯柯達(dá)、捷達(dá)、保時捷、賓利、蘭博基尼等獨立品牌，實現(xiàn)從頂級豪華汽車到實用經(jīng)濟型汽車全覆蓋。

此次是大眾汽車集團首次與中國造車新勢力品牌進(jìn)行深入合作。大眾汽車乘用車品牌中國首席執(zhí)行官孟俠表示：“大眾汽車品牌在中國市場長期推進(jìn)電動化戰(zhàn)略。伴隨電動汽車市場強勁增長，我們希望開拓更多市場機會，將與實力雄厚的本土合作伙伴開展聯(lián)合開發(fā)，迅速擴大我們的產(chǎn)品組合。”

小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬表示：“大眾汽車集團和小鵬汽車高度互補的優(yōu)勢是雙方長期戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。我們將互相分享智能電動汽車技術(shù)和世界一流的設(shè)計及工程能力。小鵬汽車一直堅持全棧自研電動汽車平臺以及車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛軟件，很高興能為雙方戰(zhàn)略合作貢獻(xiàn)我們的技術(shù)專長，同時為小鵬汽車以及股東創(chuàng)造價值。”

花旗銀行認(rèn)為，預(yù)計小鵬G9的軟件和XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)將開放給大眾汽車。另外，雙方可能共同開發(fā)下一代電動汽車平臺和軟件，并進(jìn)一步豐富供應(yīng)鏈。

大眾加碼中國市場

大眾汽車集團旗下豪華汽車品牌奧迪同時宣布，與上汽集團簽署戰(zhàn)略備忘錄，進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。雙方將通過共同開發(fā)，快速、高效拓展高端智能網(wǎng)聯(lián)電動車產(chǎn)品組合。

據(jù)介紹，雙方將共同開發(fā)電動車型，配備最先進(jìn)的軟硬件。此外，雙方設(shè)想在未來聯(lián)合開發(fā)用于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)的全新本土化平臺。

奧迪汽車股份公司董事李博睿表示：“奧迪在全球最大的汽車市場全力推進(jìn)電動化。在過去兩年成功合作基礎(chǔ)上，我們將加強與上汽集團長期合作，快速、高效開發(fā)下一代高端智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。與上汽集團這樣的本土合作伙伴展開更加緊密的合作，有助于奧迪實現(xiàn)在中國開辟高端智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車細(xì)分市場的目標(biāo)。”

上汽集團副總裁、總工程師祖似杰表示：“結(jié)合雙方優(yōu)勢，我們將加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)，滿足中國客戶對高端電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。上汽集團將利用技術(shù)優(yōu)勢，參與聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)。”

近期，大眾汽車集團及奧迪與中國一汽之間的合作也得到強化。7月14日，中國一汽與大眾集團、奧迪公司舉行深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄簽署儀式。中國一汽和大眾集團將協(xié)力進(jìn)一步強化大眾品牌產(chǎn)品陣容，推動電動化車型發(fā)展，并強化中國本土技術(shù)引入。雙方將繼續(xù)支持捷達(dá)子品牌的可持續(xù)發(fā)展及充電合資企業(yè)開邁斯的發(fā)展，進(jìn)一步推動中國新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

中國一汽和奧迪將合作進(jìn)一步擴大在華高端產(chǎn)品陣容，并加強在生產(chǎn)制造及銷售領(lǐng)域的合作。其中，奧迪一汽新能源汽車有限公司將按計劃于2024年底為中國市場投產(chǎn)基于PPE平臺的奧迪車型。

大眾汽車集團表示，公司正在強化在中國汽車市場的地位，不斷推進(jìn)電動化戰(zhàn)略，快速拓展全新客戶群體及細(xì)分市場，全面參與蓬勃發(fā)展的中國電動汽車市場。

重構(gòu)合作模式

我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國。尤其是新能源賽道，涌現(xiàn)出小鵬汽車、蔚來、理想汽車等一批造車新勢力品牌。同時，比亞迪等傳統(tǒng)自主品牌加快電動化轉(zhuǎn)型。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化驅(qū)動全球車企轉(zhuǎn)型。

今年以來，比亞迪新能源汽車月銷量保持在20萬輛以上，穩(wěn)居新能源汽車銷量榜榜首。理想汽車月交付量從造車新勢力中脫穎而出，6月月交付量超過3萬輛。

在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌的創(chuàng)新能力和技術(shù)實力越來越受到傳統(tǒng)國際汽車品牌巨頭的重視和認(rèn)可。賓理汽車創(chuàng)始人、曾任大眾中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示：“中國車企從以往的技術(shù)引入者角色正轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)輸出者。我們需要在出海模式上開展創(chuàng)新設(shè)計，基于當(dāng)前比較優(yōu)勢，形成一種新的國際分工模式。”

作為燃油車時代龍頭，在新能源時代大眾汽車集團優(yōu)勢并不明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，大眾汽車集團在全球的純電動汽車交付量為32.16萬輛，同比增長48%，在其總交付量中的占比從2022年同期的5.6%增長至7.4%。而今年1-6月，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到125.56萬輛，同比增長95.78%。

在造車新勢力品牌中，小鵬汽車以智能化見長。在何小鵬看來，智能駕駛是新能源汽車發(fā)展下一個五年的決勝關(guān)鍵。“今年下半年，基于XNET深度學(xué)習(xí)算法的XNGP將不再依賴高精地圖，將具備能力覆蓋全國范圍多個城市的道路。小鵬汽車自動駕駛技術(shù)和用戶使用率將迎來拐點。”

大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO貝瑞德表示：“與小鵬汽車攜手，讓我們在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了一個強有力的合作伙伴。我們的核心競爭力將結(jié)合在一起，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，更快推出符合中國客戶獨特需求的新產(chǎn)品。同時，優(yōu)化合作方的開發(fā)和采購成本。”

天風(fēng)證券認(rèn)為，此次合作屬于國內(nèi)汽車行業(yè)里程碑式事件，標(biāo)志著國內(nèi)車企電動智能化能力得到認(rèn)可，為后續(xù)國內(nèi)整車及零部件出海打開了想象空間。東吳證券認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)新老玩家聯(lián)合開發(fā)，自主品牌技術(shù)已具備全球影響力。在電動智能車時代，中國汽車品牌已經(jīng)具備全球重大影響力。

原標(biāo)題：頻受國際巨頭青睞 自主品牌新能源車邁向技術(shù)輸出新階段