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今年七月，我國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源汽車下線。意味著中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。從產(chǎn)業(yè)化到規(guī)?；?，從市場(chǎng)化到全球化，中國(guó)新能源汽車一路疾馳，留下無(wú)數(shù)個(gè)閃亮節(jié)點(diǎn)。目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，全球市場(chǎng)份額超過(guò)60%；2022年，全球新能源汽車銷量前十中，中國(guó)品牌占六席。
新能源車與傳統(tǒng)燃油車相比，不僅節(jié)能環(huán)保、減少排放，還具有靜音、加速快、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。除了環(huán)保和經(jīng)濟(jì)方面的考慮，政策支持也是新能源車普及的重要因素之一。我國(guó)在新能源汽車方面出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策，包括免征購(gòu)置稅、減免停車費(fèi)、節(jié)能補(bǔ)貼等，算下來(lái)一輛車平均能補(bǔ)貼1至4萬(wàn)元左右。

從市場(chǎng)規(guī)模全球領(lǐng)先，到關(guān)鍵技術(shù)有效突破，從品牌競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，到配套設(shè)施環(huán)境日益優(yōu)化，中國(guó)新能源汽車形成了獨(dú)特的“魅力攻勢(shì)”，獲得了用戶青睞。


雖然新能源汽車可以做到節(jié)能減排、也可以降低養(yǎng)車費(fèi)用，但是新能源汽車也有自己的缺點(diǎn)，那就是續(xù)航和充電問(wèn)題，目前，大部分新能源汽車?yán)m(xù)航在600公里左右，如果長(zhǎng)時(shí)間在市區(qū)內(nèi)行駛的話，還沒(méi)有太大問(wèn)題，一旦長(zhǎng)途行駛，新能源汽車就需要在半路充電，而新能源汽車充電也需要好幾個(gè)小時(shí)，就算是快充也需要30分鐘到60分鐘左右，并且，快充費(fèi)用比較高。


自從第一批新能源汽車使用到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了整整8年的時(shí)間，根據(jù)新能源汽車廠家規(guī)定，新能源汽車有一個(gè)正常衰減情況，也就是說(shuō)，時(shí)間久了之后電池有一個(gè)正常衰減狀態(tài)。這個(gè)情況下，廠家不會(huì)給車主免費(fèi)更換電池組，而是需要車主自掏腰包。

一般來(lái)說(shuō)，新能源電池組壽命在8-10年左右，這就意味著國(guó)內(nèi)首批新能源汽車需要更換電池了，第一批“新能源”汽車開(kāi)始換電池了。眾所周知，新能源汽車上電池應(yīng)該是最貴的一個(gè)部件，那么，換電池的成本到底需要多少錢(qián)？


瑞銀集團(tuán)之前發(fā)布過(guò)一個(gè)報(bào)告，稱其三星、松下、LG等這些動(dòng)力電池廠商，電池的成本平均是160美元/kW·h，這意味著一個(gè)700公里續(xù)航的電池成本接近10萬(wàn)美元，如果以舊換新至少不低于6萬(wàn)美元。

國(guó)內(nèi)同樣也不便宜，售價(jià)在15萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)新能源汽車，其更換一塊電池的成本普遍在7萬(wàn)元左右。

當(dāng)前新能源車電池價(jià)格較高，主要是由材料成本、生產(chǎn)流程復(fù)雜以及市場(chǎng)供需關(guān)系等因素共同作用的結(jié)果。而隨著新能源汽車數(shù)量不斷增加，電費(fèi)也可能會(huì)增漲。有車主認(rèn)為，電車“充電”、“換電”成本越來(lái)越高，還有里程限制，似乎油車更香了！對(duì)此，你有什么看法？

原標(biāo)題：第一批新能源汽車開(kāi)始換電池了，價(jià)格讓人沉默！