7月25日晚間,孚能科技發(fā)布公告稱,收到公司控股股東香港孚能及其一致行動人贛州孚創(chuàng)出具的《股東減持計劃告知函》。此次減持可能導(dǎo)致公司實(shí)控人變更。
盡管孚能科技并未披露5%股權(quán)的受讓方,但僅轉(zhuǎn)讓5%的股權(quán)就可能導(dǎo)致實(shí)控權(quán)發(fā)生變更,意味著接盤方將是孚能科技的現(xiàn)有重要股東。
從目前孚能科技的股東結(jié)構(gòu)來看,接盤方或?yàn)閺V州市國資委。
目前孚能科技控股股東為香港孚能,持股19.9360%;第二大股東是國新風(fēng)險投資管理(深圳)有限公司—深圳安晏投資合作企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱安晏投資),占股13.29%。第三、第四、第五大股東背后的實(shí)控人均為廣州市國資委,合計占股11.5%。
再獲5%股權(quán)就能成為第一大股東的只有安晏投資或廣州市國資委,而安晏投資在6月初宣布減持孚能科技不超過1.2%的股權(quán)。由此來看,孚能科技實(shí)控人變更的指向性就比較明顯了。
廣州國資進(jìn)入孚能科技是在去年年末。根據(jù)孚能科技的公告,上市公司定向增發(fā)事項實(shí)施完畢,確定發(fā)行價格為23.70元/股,發(fā)行數(shù)量為1.4億股,定增總金額為33.18億元,實(shí)際募集資金凈額為32.56億元。發(fā)行對象是廣州國資委下屬的三家企業(yè),也讓廣州國資委一舉成為孚能科技實(shí)際上的第三大股東。
手握強(qiáng)勁資金實(shí)力的廣州國企入局,對于孚能科技而言絕對是一大利好,如今若再進(jìn)一步成為實(shí)際控制人,對于廣州市和孚能科技而言都是有著極大益處的。
孚能科技是國內(nèi)軟包動力電池的龍頭,去年在軟包電池細(xì)分領(lǐng)域,孚能科技市占率達(dá)到約22%??雌饋沓煽儾诲e,但在目前競爭激烈的動力電池市場,孚能科技的發(fā)展只算得上是及格。
今年上半年,孚能科技動力電池裝車量為1.87GWh,位居國內(nèi)第9名,市占率為1.23%,與去年同期相比下滑11%,但今年上半年動力電池行業(yè)的整體裝車量是上漲了38%的。孚能科技跑輸大盤。
并且自2020年上市以來,孚能科技連年虧損,且虧損額度在不斷擴(kuò)大。2020年-2022年,孚能科技分別虧損3.3億元、9.5億元、9.27億元,三年內(nèi)累計虧超22億元。今年第一季度,孚能科技業(yè)績并未有所好轉(zhuǎn),單季度已經(jīng)虧損達(dá)3.5億元。
對于孚能科技而言,有了廣州市國資委這個強(qiáng)大背景,進(jìn)一步深入廣州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈也成為可能。從工信部新車公告的電池配套來看,自2020年之后,孚能科技的主要配套客戶就是廣汽和奔馳。
在2022廣州國際車展期間,廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾保守估計,“2023年埃安的銷售目標(biāo)是保50萬輛挑戰(zhàn)60萬輛,2025年爭取達(dá)到100萬輛(含出口),2030年達(dá)到150萬輛。”
若以單車帶電量50KWh計算,廣汽埃安2023年、2025年和2030年對應(yīng)的動力電池需求量為25GWh、50GWh和75GWh。如此大的需求規(guī)模,廣汽埃安也亟需在制造大本營的廣州尋求規(guī)模相當(dāng)?shù)膭恿﹄姵禺a(chǎn)能就近配套。
于此同時,廣州其他車企,如小鵬汽車、廣汽豐田等新能源汽車產(chǎn)能陸續(xù)建成投產(chǎn),廣州新能源汽車的年制造能力突破100萬輛。
在廣州國資委進(jìn)入孚能科技后,孚能科技今年1月29日就與廣州廣州經(jīng)開區(qū)簽訂《年產(chǎn)30GWh動力電池生產(chǎn)基地項目投資合作協(xié)議》,產(chǎn)品包括磷酸鐵鋰和三元動力電池。而孚能科技此前是專注于三元電池的,如今在廣州國資委牽頭下建設(shè)的電池工廠,產(chǎn)品卻覆蓋到了磷酸鐵鋰電池,大概率是已經(jīng)有了來自下游整車客戶的明確需求。
目前,廣州市在新能源汽車整車和儲能上都在發(fā)力,電池就是關(guān)鍵環(huán)節(jié),廣州國資委將孚能科技這個頗有技術(shù)實(shí)力的動力電池企業(yè)收入麾下也是在進(jìn)一步完善當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
原標(biāo)題:又一電池巨頭將易主