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法國政府近日宣布，為推動航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，將在2024年至2030年間每年投資3億歐元，以支持開發(fā)更節(jié)能的飛機(jī)發(fā)動機(jī)、使用新型復(fù)合材料和設(shè)計新型飛機(jī)等。同時，政府還將投資約2億歐元用于航空生物燃料開發(fā)。

航空業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在法國經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，目前法國在航空航天領(lǐng)域擁有4000多家公司，共有約20萬名從業(yè)者。近年來，法國加快推進(jìn)該行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，將其視為實現(xiàn)再工業(yè)化和生態(tài)轉(zhuǎn)型等經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的重要舉措。此前，法國政府提出要打造全球領(lǐng)先的低碳航空運輸和能源轉(zhuǎn)型航空業(yè)。在2020年公布的為期兩年、總額1000億歐元的法國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃中，就包括對該領(lǐng)域15億歐元的投資。2021年，法國政府公布“法國2030”投資計劃，又提出要在2030年左右生產(chǎn)出第一架“綠色飛機(jī)”，并將為此籌集12億歐元，支持低排放飛機(jī)研發(fā)，并建立可持續(xù)燃料生產(chǎn)部門。

在今年6月舉辦的巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會上，以“可持續(xù)航空”為主題的“巴黎航空實驗室”介紹了航空業(yè)脫碳的主要發(fā)展方向，多家法國企業(yè)展示了最新技術(shù)進(jìn)展。如法國一家飛機(jī)座椅制造商推出的第二代超輕座椅可實現(xiàn)減重35%；泰雷茲集團(tuán)的新一代飛行管理系統(tǒng)則通過優(yōu)化飛行路徑，幫助航空公司減少運營過程中的碳排放。

在諸多技術(shù)方案中，可持續(xù)燃料被視作航空脫碳的重要手段。有數(shù)據(jù)顯示，2022年全球可持續(xù)燃料總產(chǎn)量約25萬噸，占航空業(yè)所需燃料總用量的不到0.1%。歐盟希望到2030年將這一比例提高到6%，到2050年提高到70%。法國能源企業(yè)道達(dá)爾集團(tuán)日前宣布，到2028年將可持續(xù)燃料的年產(chǎn)能提升到50萬噸，以實現(xiàn)歐盟對可持續(xù)燃料的發(fā)展目標(biāo)。

據(jù)媒體報道，法國政府將資助在西南部的拉克市建設(shè)一家可持續(xù)燃料工廠。項目預(yù)計于2028年投產(chǎn)，將主要利用林業(yè)殘留物和木材廢料等生產(chǎn)生物燃料，作為對航空燃油的補(bǔ)充。此外，政府還承諾額外為航空領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)提供5000萬歐元用于開發(fā)小型混合動力、電動或氫動力飛機(jī)。

空中客車直升機(jī)公司負(fù)責(zé)人兼法國民用航空研究委員會主席布魯諾·埃文表示：“到2050年實現(xiàn)航空業(yè)碳中和是一項巨大的挑戰(zhàn)，涉及該行業(yè)整個生態(tài)系統(tǒng)，需要大量投資。目前法國航空業(yè)正在討論超過100億歐元的研發(fā)投資，為最終實現(xiàn)這一目標(biāo)做準(zhǔn)備。”

原標(biāo)題：法國加快航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型