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在特斯拉CEO馬斯克表示汽車制造商“必須采取行動”應(yīng)對利率上升之后，特斯拉開始向消費者提供84個月的汽車貸款。7 月 22 日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，分期購車政策中，上線了84 個月（7 年）的分期選擇，而此前最高是72個月（6年）。

今年4~6月，特斯拉交付了創(chuàng)紀錄的46.6萬輛汽車，但馬斯克在財報電話會中表示，如果利率繼續(xù)上升，該公司將不得不繼續(xù)降低價格。他還表示，第三季度為擴大銷量，愿意進一步犧牲毛利率。
以價換量，毛利率降至4年新低

據(jù)了解，為應(yīng)對需求放緩，去年10月開始特斯拉使出降價“殺手锏”，今年更是在全球范圍內(nèi)多次降價，從而推動其第一、二季度銷量大幅增長，同時拉動營收增長，但降價也擠壓了公司一定利潤空間，毛利率接連下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，特斯拉產(chǎn)量為47.97萬輛，同比增長86%；交付量為46.6萬輛，同比增長83%。超八成的交付量增長，令該季度公司汽車業(yè)務(wù)板塊營收212.68億美元，同比增長46%，占據(jù)特斯拉總營收的85%。與此同時，高速增長的交付量，直接拉動特斯拉總營收跑贏預(yù)期。該季度特斯拉總營收為249.27億美元，同比增長47%，環(huán)比增長6.8%，高于分析師預(yù)期的245億美元。

交付量、營收超預(yù)期增長的同時，特斯拉的賺錢能力卻拉起“警報”。據(jù)了解，今年第一季度，特斯拉凈利潤25.13億美元，同比下滑超24%；整體毛利率19.34%，同比降低9.77個百分點，創(chuàng)下兩年來季度歷史最低。當時這些數(shù)據(jù)引發(fā)投資者關(guān)注和擔憂，但馬斯克強調(diào)，特斯拉愿意犧牲利潤率來提高銷量。“從長期來看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅守的業(yè)績底線，但從短期來看，相較于利潤而言，規(guī)模對特斯拉更加重要。”他當時表示。

由于降價及加大折扣減少庫存，不出所料，到了第二季度，特斯拉毛利率進一步下探至 18.2%，創(chuàng)特斯拉近 4 年來毛利率的最低點；營業(yè)利潤率也從去年第三季度17.2%的高點一路跌至9.6%。特斯拉在一份股東報告中解釋說，第二季度利潤率較低的原因是其汽車平均銷售價格下降，以及4680電池產(chǎn)量成本等因素。

面對毛利率的進一步下滑，特斯拉并不打算就此罷手，馬斯克指出：“犧牲車輛利潤率換取更多產(chǎn)量說得通，若整體經(jīng)濟環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉還將繼續(xù)降價。”對于美聯(lián)儲加息，馬斯克稱：“當利率大幅上升時，我們實際上不得不降低汽車的價格，因為（車貸）支付的利息會提高汽車的價格……所以我們必須為此做點什么。”這或許正是特斯拉將車貸放寬至84個月的原因之一。

單車盈利遠超同行，降價空間大

特斯拉已經(jīng)有所行動。在中國，繼6月宣布向部分Model 3買家提供8000元現(xiàn)金補貼后，特斯拉7月又下調(diào)兩款高端車型在中國的售價。7月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉所有版本的Model X和Model S的價格將降低3.5萬~4.5萬元，其中Model S的起售價降至77.39萬元，Model X的起售價降至86.39萬元。此次降價，進一步體現(xiàn)了特斯拉在中國市場提振銷量的決心。去年特斯拉在全球交付了131萬輛汽車。在美國電動汽車市場，特斯拉仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但在中國市場，該公司卻逐漸落后于比亞迪。

除了在中國降價外，特斯拉在美國也給出了一些優(yōu)惠措施。隨著改款Model 3即將到來，特斯拉在美國加緊清庫存，對Model 3降價促銷。美國用戶可以用最低37940美元（約合人民幣27萬元）的價格購買Model 3。當然，如果考慮到7500美元的稅收抵免，購買Model 3的價格可以進一步降低至30440美元。這個價格相對較為親民，使更多消費者能夠接觸到特斯拉的電動汽車。

此外，特斯拉也對Model Y進行了一定程度的降價促銷，但折扣幅度相對較小，最高為2770美元，且大多數(shù)折扣適用于性能版車型。這可能是因為Model Y暫時沒有清庫存的壓力，且市場需求相對較高，所以折扣幅度相對較小。

特斯拉未來是否會繼續(xù)降價，降價后還能否維持利潤率，是投資者們一直以來最關(guān)注的問題之一，而從馬斯克在財報電話會中的表態(tài)來看，特斯拉繼續(xù)降價是板上釘釘?shù)氖聝骸?br />
當然，特斯拉之所以選擇繼續(xù)降價，重要依仗之一是，經(jīng)過幾輪降價之后，特斯拉依然有著極強的單車盈利能力。今年第二季度，特斯拉凈利潤27億美元，全球交付量46.6萬輛，從最基本的賬面數(shù)據(jù)來看，特斯拉的單車凈利潤依然達到了5800美元。雖然不及該公司去年單車近1萬美元的盈利能力，但依然遠高于同行。

以2022年第三季度財報為基準，統(tǒng)計全球主流汽車品牌的單車凈利潤，特斯拉為最高9574美元。作為對比，通用單車凈利潤2150美元、比亞迪1550美元、豐田1197美元、大眾973美元、現(xiàn)代927美元。可以看出，特斯拉的單車盈利能力是不少同行的數(shù)倍，依然還有不小的降價空間。更何況，特斯拉全新的CTC、4680電池及車身一體化技術(shù)還沒有大規(guī)模落地，而這些技術(shù)的落地將會推動特斯拉的銷量增加及成本再優(yōu)化，從而賦予其更大的利潤空間。 

原標題：毛利率“預(yù)警”，特斯拉還要再降價