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一直以來，印度汽車電動化進(jìn)程緩慢，電動汽車銷量占乘用車銷量在2022財年才突破了1%。外國電動汽車制造商看好該國電動汽車市場增長潛力，再加上印度政府對電動汽車行業(yè)的刺激政策，包括中國車企在內(nèi)的多家外國電動汽車制造商都加大對印度的投資。但22日以來，多家媒體傳出消息稱，印度拒絕了比亞迪的10億美元建廠計劃。截至記者發(fā)稿時，對于此次傳聞，比亞迪方面沒有給予記者回復(fù)。與此同時，馬斯克有望在與印度總理莫迪會晤后對印度進(jìn)行重大投資。同為外資，印度政府為何如此排斥中企，這背后有著哪些盤算？

本土車企占了80%的市場

在印度當(dāng)?shù)刈錾獾娜A商林先生，最近剛在印度當(dāng)?shù)刭I了一輛汽車，“本想支持一下中國國產(chǎn)汽車，但是我看上得有點貴”。劉先生發(fā)給記者的印度汽車網(wǎng)站的圖片顯示，比亞迪在當(dāng)?shù)厥圪u的ATTO 3車型起售價為360萬盧比（約合31.66萬人民幣）。據(jù)悉，劉先生心儀的這款A(yù)TTO 3是印度首款運動型純電SUV。

林先生最終沒有選擇買電動車，而是選擇油車。他告訴記者，考慮到印度本土充電樁不多，充電會是未來難題，雖然知道電動車是大趨勢，但還是選擇油車保險一點。他表示，在印度街頭，經(jīng)常會看到中國上汽名爵汽車以及印度本土品牌塔塔汽車，但印度本地人買電動車的不多。

印度的汽車電動化進(jìn)程非常緩慢。據(jù)報道，去年印度電動汽車銷量為4.98萬輛，僅占380萬輛乘用車銷量的1.3%。目前，印度汽車市場被印度、韓國和日本3個國家的品牌占據(jù)。全球數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)Statista數(shù)據(jù)顯示，2022年，印日合資的馬魯?shù)兮從驹谟《瘸擞密囀袌龅恼加新食^46%，居首位，韓國現(xiàn)代和印度塔塔分列第二三位。而在電動汽車這一細(xì)分領(lǐng)域中，塔塔憑借Nexon和Tigore這2款車型占有超80%的市場份額。

對中國資本持戒備心理

報道稱，在油車時代，外國汽車制造商就沒能競爭過印度本土品牌。但印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報》稱，隨著電動汽車的出現(xiàn)，印度向電動汽車轉(zhuǎn)型給外國汽車制造商提供了新的機會。報道稱，現(xiàn)代汽車印度有限公司5月表示，將向泰米爾納德邦的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)投入2000億盧比，計劃建立年產(chǎn)能17.8萬個電池組的工廠。

此前，在報道中透露，比亞迪已向印度提交了一份10億美元投資的提案，計劃與印度基建巨頭梅加公司合作，在印度生產(chǎn)電動汽車和電池。但近日，多家媒體報道稱，印度工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易促進(jìn)部拒絕了中國汽車制造商比亞迪與印企合作在印度建設(shè)電動汽車制造工廠的提案。除了比亞迪之外，長城汽車去年試圖進(jìn)入印度市場也遭到拒絕。

對于印度方面?zhèn)鞒鼍芙^比亞迪投資計劃的消息，中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院副研究員劉小雪24日在接受記者采訪時表示“挺意外”，按照印度想借助新能源汽車的發(fā)展“彎道超車”的想法，此時這筆投資還是很有幫助的。但由于這筆資金來自中國企業(yè)，印度就有了自己的算盤。劉小雪認(rèn)為，印度發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)迫切需要外資，但可能不想在新能源汽車行業(yè)“重蹈手機行業(yè)覆轍”。印度認(rèn)為，當(dāng)年中國手機迅速占領(lǐng)印度手機市場，就是因為讓中國資本進(jìn)入印度市場。從這個意義上講，劉小雪認(rèn)為印度對中國資本一直持戒備心理。

中企不能被牽著走

印度不是不要外國投資。早在2016年，特斯拉就曾暗示要進(jìn)入印度市場，但受制于高昂的關(guān)稅，談判斷斷續(xù)續(xù)進(jìn)行了5年。近日，報道稱，特斯拉與印度官方重新開啟談判。劉小雪告訴記者，印度歡迎美國特斯拉，是因為特斯拉的產(chǎn)品多數(shù)用來出口，但印度特別害怕比亞迪等中國企業(yè)進(jìn)來之后，搶占了印度本土的新能源汽車市場。

“對于此次傳聞，感覺更多像是印度方面的輿論造勢，”復(fù)旦大學(xué)南亞研究中心副主任林民旺24日接受記者采訪時表示，在氣候變化、減排等壓力下，印度把新能源汽車作為未來一個大的發(fā)展方向，中企如上汽名爵在印度當(dāng)?shù)劁N售的新能源汽車，表現(xiàn)都不錯。印度本土的新能源汽車沒有發(fā)展起來，其實需引進(jìn)國外新能源汽車進(jìn)入。

林民旺分析稱，印度方面也希望拿到最高的要價，此時打壓比亞迪，有點像給特斯拉納“投名狀”的意思。此外，林民旺認(rèn)為，比亞迪這個項目不會涉及所謂的國家安全，“所以往這個層面上拔高，印媒很明顯是故意的”。林民旺分析稱，中國企業(yè)不應(yīng)跟著印度別有用心的輿論走。“沒有印度，還有孟加拉國以及南亞等多個市場可以挖掘，”他表示，中企已經(jīng)見慣了印度的打壓，應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，要學(xué)會從地緣政治角度考慮市場布局。

原標(biāo)題：印度“拒絕比亞迪資本”背后，水很深