近日,多個(gè)省市加快了推進(jìn)“氫走廊”的建設(shè)步伐。河南、上海、山東、四川等地結(jié)合地區(qū)氫能發(fā)展規(guī)劃,完善加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),讓一個(gè)個(gè)具有經(jīng)濟(jì)性的局部物流線路逐漸串聯(lián)起,給氫能重卡提供了充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的應(yīng)用場(chǎng)景。
各地氫走廊將建設(shè)到什么程度,會(huì)給氫能重卡發(fā)展哪些影響?
各地氫走廊建設(shè)加速
“氫走廊”是一條或幾條跨區(qū)域的氫燃料電池重卡高速運(yùn)輸大動(dòng)脈,將深度整合走廊兩端優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源,互補(bǔ)合作,延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈,形成產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的虹吸效應(yīng),實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。近期,河南、上海、成都、山東等地的氫走廊建設(shè)又有新進(jìn)展。
近日,河南省發(fā)布了《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)2023年20項(xiàng)重點(diǎn)工作清單》。提出打造高速氫走廊示范專線,以城際交通運(yùn)輸需求為導(dǎo)向,在京港澳、大廣、連霍等高速公路和G107等有條件的國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)建設(shè)加氫站,打造城際物流、客運(yùn)示范線,建設(shè)交通干線氫能走廊。2023年將氫能投資67億元,推廣氫車1055輛。
河南力圖將“鄭汴洛濮氫走廊”構(gòu)建成輻射全省和連通陜西“氫能產(chǎn)業(yè)集群”、山東“魯氫經(jīng)濟(jì)帶”的黃河中下游氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。河南計(jì)劃到2025年,氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備制造領(lǐng)域取得突破,產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)到100家以上,氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元。在交通領(lǐng)域推廣各類氫燃料電池汽車5000輛以上。
長(zhǎng)三角區(qū)域作為中國(guó)氫能發(fā)展最好的地區(qū)之一,今年7月6日,氫能源滬甬城際物流干線實(shí)現(xiàn)首次示范運(yùn)行。這標(biāo)志著“上海—寧波”跨區(qū)域氫能物流干線常態(tài)化規(guī)模運(yùn)輸具備成熟條件,氫能重卡往返半徑可從200公里增加到400公里,加速推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)氫能源重卡物流運(yùn)輸大動(dòng)脈形成。
長(zhǎng)三角區(qū)域在氫能產(chǎn)業(yè)的資源條件、技術(shù)力量、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及政策環(huán)境等各方面在國(guó)內(nèi)均具有明顯優(yōu)勢(shì)。根據(jù)《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》,在2022-2025年間,將在上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等重點(diǎn)城市之間推廣建設(shè)10條以上氫高速公路,拓寬燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)范圍,形成具有影響力的氫能產(chǎn)業(yè)集群。
在成渝氫走廊建設(shè)方面,6月25日成都市發(fā)布了《成都市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023—2030年)》,將打造成渝氫走廊、成渝電走廊、成渝智行走廊等“三走廊”應(yīng)用場(chǎng)景,聯(lián)合“成渝氫走廊”沿線城市申報(bào)國(guó)家級(jí)氫燃料電池汽車示范城市群。
近年來(lái),成渝地區(qū)“氫走廊”建設(shè)工作卓有成效,推動(dòng)成渝地區(qū)推廣645輛氫燃料電池汽車示范,建成14座加氫站,成都客車氫燃料電池客車安全運(yùn)營(yíng)總里程突破1200萬(wàn)公里。計(jì)劃到2025年,加氫站累計(jì)建設(shè)40個(gè),基本構(gòu)建12公里加氫網(wǎng)。
作為“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程的目標(biāo)之一,山東“氫動(dòng)走廊”建設(shè)也正在加快推進(jìn)。近日,山東高速服務(wù)開(kāi)發(fā)集團(tuán)發(fā)布公告稱,將針對(duì)濟(jì)南東服務(wù)區(qū)南區(qū)加氫站項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)。繼青銀高速淄博服務(wù)區(qū)南區(qū)、濟(jì)南東服務(wù)區(qū)北區(qū)之后,青銀高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)南區(qū)有望新增一座加氫站。
根據(jù)部署,到2023年底,山東省加氫站數(shù)量將達(dá)到35座。山東高速還將在濰坊西、高密、青島服務(wù)區(qū)規(guī)劃布局加氫站,在濟(jì)青中線昆侖服務(wù)區(qū)規(guī)劃布局2座“油氣氫”綜合站,串聯(lián)起以齊魯石化為中心的淄博、濟(jì)南、濱州氫能產(chǎn)業(yè)圈和以青島煉化為中心的青島院士港、西海岸新區(qū)、濰坊氫能產(chǎn)業(yè)圈。通過(guò)氫能港口、氫能高速、氫能城市的建設(shè)打造,推廣應(yīng)用燃料電池車輛6000輛,建成覆蓋氫能“制-儲(chǔ)-輸-用”大數(shù)據(jù)綜合管理平臺(tái)。
除上述地區(qū)“氫走廊”外,長(zhǎng)江“氫走廊”、廣東粵灣“氫走廊”和浙江特色“氫走廊”等也在加快推進(jìn)中,國(guó)內(nèi)“氫能走廊”已經(jīng)初見(jiàn)雛形。
氫能重卡迎來(lái)發(fā)展利好
隨著各地“氫走廊”的建設(shè),在長(zhǎng)途重載運(yùn)輸領(lǐng)域具備明顯優(yōu)勢(shì)的氫能重卡,其商業(yè)化前景變得越來(lái)越明朗。今年1月8日,隨著首批發(fā)往山東聊城的氫能重卡陸續(xù)回到河南安陽(yáng),標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條跨省氫能重卡運(yùn)輸線安聊段順利打通。隨后,天津港與河北定州之間、上海與寧波之間的跨區(qū)域氫能物流干線上均能看到氫能重卡繁忙運(yùn)貨的身影。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),氫能重卡從2022年開(kāi)始呈現(xiàn)倍數(shù)級(jí)增長(zhǎng),尤其是49T及以上噸位重卡,今年前4月氫能重卡銷售量比去年同期增加了一倍多。高噸位的氫能重卡正逐漸成為市場(chǎng)剛需。
雖然各地“氫走廊”的建設(shè)給氫能重卡帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇,但是現(xiàn)階段氫能重卡仍在商業(yè)應(yīng)用早期,氫能重卡的購(gòu)置成本以及運(yùn)營(yíng)成本成為其推廣的最大挑戰(zhàn)。
一位資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,通過(guò)“規(guī)?;?rdquo;和“國(guó)產(chǎn)化”的發(fā)展方式,有望大幅降低氫能重卡整車購(gòu)置成本。預(yù)計(jì)到2025年,氫能重卡的整車成本將降至70-80萬(wàn)元,補(bǔ)貼后購(gòu)置成本將比柴油重型卡車更具競(jìng)爭(zhēng)力。在補(bǔ)貼政策的支持下,預(yù)計(jì)當(dāng)氫氣價(jià)格為35元/kg時(shí),氫能重型卡車的TCO將在2024年實(shí)現(xiàn)氫油平價(jià),到2025年將實(shí)現(xiàn)氫電平價(jià)。
可以預(yù)見(jiàn)的是,隨著各地“氫走廊”的建設(shè),沿途干線上的加氫網(wǎng)絡(luò)將不斷完善體系,未來(lái)燃料電池汽車貫穿我國(guó)南北交通大動(dòng)脈的障礙就有望徹底掃除。氫能企業(yè)之間的合作交流將更加便利,有利于各方在產(chǎn)能投建、技術(shù)分享、零配件供應(yīng)等多個(gè)維度達(dá)成深度合作,推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈降本,實(shí)現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的持續(xù)發(fā)展。
原標(biāo)題:建設(shè)氫走廊,讓氫能重卡一路狂奔