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市交通委介紹，《上海交通領(lǐng)域氫能推廣應(yīng)用方案(2023-2025年)》近日正式印發(fā)?！斗桨浮犯鶕?jù)我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃明確的發(fā)展目標(biāo)定位，結(jié)合交通氫能應(yīng)用的實(shí)際情況，提出堅(jiān)持場景牽引、政策引導(dǎo)、協(xié)同發(fā)展、安全有序的原則，依托重點(diǎn)場景、特色區(qū)域，打造交通領(lǐng)域豐富多元的氫能應(yīng)用場景，促進(jìn)交通氫能技術(shù)產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同循環(huán)，助力交通碳達(dá)峰碳中和。

發(fā)展目標(biāo)

重點(diǎn)發(fā)展重卡、公交、冷鏈、非道機(jī)械等應(yīng)用場景，到2025年力爭發(fā)展燃料電池汽車超過10000輛。加快完善氫燃料供應(yīng)體系和燃料價(jià)格形成機(jī)制。促進(jìn)燃料電池汽車檢測、維保等運(yùn)營支撐體系以及氫燃料生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加注等產(chǎn)業(yè)鏈趨向成熟，營造良好的使用環(huán)境。適時(shí)探索氫能在水運(yùn)、航空、鐵路領(lǐng)域的示范應(yīng)用的可行性。

場景牽引

1.拓展交通應(yīng)用領(lǐng)域。主要拓展三個(gè)領(lǐng)域的示范應(yīng)用：一是重型商用領(lǐng)域，推進(jìn)氫能重卡、氫能物流車、氫能客車、氫能城建環(huán)衛(wèi)車、氫能非道機(jī)械發(fā)展。二是小型汽車領(lǐng)域，鼓勵(lì)開展燃料電池網(wǎng)約車、租賃車、機(jī)場場內(nèi)用車、產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員用車、公務(wù)用車試點(diǎn)應(yīng)用。三是綜合交通領(lǐng)域，支持氫能在船舶、飛機(jī)、火車機(jī)車等領(lǐng)域的應(yīng)用探索。

2.打造示范應(yīng)用場景。著力打造三個(gè)國際領(lǐng)先的應(yīng)用先導(dǎo)場景：一是打造國際氫能示范港口，進(jìn)一步優(yōu)化港區(qū)裝卸設(shè)備能源結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)開展輪胎吊、集卡、叉車等設(shè)備的氫能替代，探索形成氫能在港航場景的商業(yè)模式。二是打造國際氫能示范機(jī)場，推動(dòng)機(jī)場行李車、引導(dǎo)車、清掃車等特定場景特種車輛的氫能應(yīng)用。三是打造鐵路氫能示范場景，探索氫能機(jī)車在本市特定的鐵路場景下的應(yīng)用，鼓勵(lì)鐵路站點(diǎn)推進(jìn)裝卸作業(yè)車輛、設(shè)備的氫能應(yīng)用試點(diǎn)。

區(qū)域示范

依托“南北兩基地、東西三高地”的氫能產(chǎn)業(yè)空間布局，積極打造上海交通氫能應(yīng)用環(huán)廊，形成五個(gè)各具特色的燃料電池汽車示范先行區(qū)。

寶山定位氫能創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)，重點(diǎn)支持氫能重卡應(yīng)用于寶鋼冷軋卷成品庫之間、碼頭和成品庫之間的運(yùn)輸，形成沿長江鋼貿(mào)物流氫能走廊；

嘉定定位氫能汽車示范引領(lǐng)區(qū)，重點(diǎn)推動(dòng)城建環(huán)衛(wèi)、公務(wù)、公交等領(lǐng)域提升氫能車輛的占比，加快推進(jìn)通勤、物流、租賃、私人等各類場景的規(guī)?；痉稇?yīng)用；

青浦定位氫能物流運(yùn)營示范區(qū)，重點(diǎn)推進(jìn)氫能車輛在城市配送、重卡多種物流場景的應(yīng)用；

金山定位城市交通綜合氫能應(yīng)用先行區(qū)，推進(jìn)氫能在化工園區(qū)內(nèi)通勤、金山區(qū)建成區(qū)內(nèi)交通、跨區(qū)長距離公共交通等領(lǐng)域應(yīng)用；

臨港定位近零碳交通氫能示范城區(qū)，重點(diǎn)布局中運(yùn)量和常規(guī)公交氫能替代，打造渣土運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)清掃、港口機(jī)械、場內(nèi)非道路移動(dòng)機(jī)械全類型交通氫能應(yīng)用場景。

工作舉措

一是加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)。不斷提升燃料電池汽車的產(chǎn)品性能和可靠性能，滿足運(yùn)營需要。加強(qiáng)氫瓶、加氫站技術(shù)創(chuàng)新，提升加氫效率和氣瓶容量。推進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化生產(chǎn)，持續(xù)降低運(yùn)營成本。

二是加快氫站布局。構(gòu)建多渠道氫源供應(yīng)保障體系，制定全市加氫站建設(shè)規(guī)劃，按照“站車協(xié)同”原則適度超前布局加氫站，在2025年前完成不少于70座加氫站建設(shè)，形成便捷、安全的加氫網(wǎng)絡(luò)。

三是加強(qiáng)發(fā)展引導(dǎo)。持續(xù)完善支撐燃料電池汽車使用的運(yùn)營技術(shù)條件、運(yùn)維保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化燃料電池汽車檢測、維修、保養(yǎng)能力建設(shè)。加強(qiáng)氫能應(yīng)用跟蹤，探索推廣商業(yè)模式，積累應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。各相關(guān)區(qū)和示范點(diǎn)圍繞發(fā)展定位，研究制定示范工作方案，建立推進(jìn)工作機(jī)制、完善加氫站點(diǎn)布局、強(qiáng)化政策協(xié)同、探索推廣商業(yè)模式、增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，有序推進(jìn)實(shí)施方案落地。

四是強(qiáng)化安全管控。圍繞氫氣的全生產(chǎn)鏈條、車輛的全作業(yè)場景、應(yīng)用的全關(guān)鍵要素，完善安全防范標(biāo)準(zhǔn)和管理制度建設(shè)，搭建氫能應(yīng)用全過程運(yùn)營監(jiān)管平臺(tái)，完善應(yīng)急保障方案，提升安全運(yùn)營能力，為交通氫能發(fā)展建好安全屏障。

五是完善支持政策。加大對加氫站建設(shè)和運(yùn)營的補(bǔ)貼力度，強(qiáng)化購置補(bǔ)貼和運(yùn)營補(bǔ)貼，完善對制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫、加氫的管理規(guī)范和審批流程，優(yōu)先發(fā)放額度支持發(fā)展燃料電池物流車，強(qiáng)化新能源汽車通行優(yōu)先權(quán)，研究放開新能源貨車通行限制，鼓勵(lì)燃料電池貨車發(fā)展。 

原標(biāo)題：環(huán)保發(fā)展 上海發(fā)布交通領(lǐng)域氫能推廣應(yīng)用方案